Construcția programului de tren - studopediya

Mersul trenurilor este o bază tehnologică și de reglementare a organizării și gestionarea activității curente a caii ferate.

În conformitate cu programul trenurilor PTE trebuie să furnizeze:

punerea în aplicare a planului de transport de pasageri și de mărfuri;

siguranța traficului pe tronsonul și le prosledovaniya prin elemente separate;

utilizarea de înaltă eficiență a materialului rulant;

utilizarea mai eficientă a capacității și a capacității de site-uri și a capacității de procesare a stațiilor care transportă;

respectarea duratei de funcționare continuă echipajului locomotivei;

posibilitatea de lucrări privind întreținerea curentă a structurilor de desfășurare și, de semnalizare luminoasă, de comunicații și de alimentare cu energie.

Mersul trenurilor se face pe un formular care are un format standard [1]. Trase pe formularul grilă scara pe care este depus un timp orizontal, cât și pe verticală - distanța. Liniile orizontale corespund axelor de puncte distincte (cu majuscule F, K, și reprezintă secția de votare unde se produce o schimbare a locomotivelor sau echipe, litere mici a, b, c, etc - .. stații intermediare, laterale și puncte depășirea limitei de credit). Liniile verticale denota timp (gras - perioade de ore de la 0 la 24 bar - perioade de jumătate de oră, subțire - intervale de zece minute).

Pe ambele laturi ale grilei program în coloane verticale pentru a pune datele necesare pentru executarea acestuia: distileriile timpi de funcționare chiar și trenurile de marfă (cu excepția accelerare și decelerare) și impar; numele de articole și mijloace de comunicare cu circulația trenurilor distincte; numărul de piese de pe principalele perioade; distanța dintre elemente separate; numărul de trenuri de călători și de marfă; viteza de tehnică și de serviciu a trenurilor de marfă (după calculul indicatorilor).

Circulația trenurilor de pe grafic este o linii oblice drepte, care sunt numite programul firului. Punctul de intersecție al liniei trenului de rulare cu punctul de axa este divizat de sosire sau de plecare a trenului prosledovaniya prin acest element separat. Timpul (în unități întregi) este fixată la un unghi obtuz, care a format o linie de deplasare a trenului și axa de puncte separate. Numărul de tren indicat deasupra liniei de călătoria cu trenul.

Dimensiuni ale trenurilor de marfă și de călători și elementele grafice sunt regulile de bază pentru construcția sa. La elaborarea calendarului, de asemenea, ia în considerare zonele de manipulare și de amplasare a stațiilor de locomotive schimba echipaje și de întreținere a automobilelor.

În primul rând, programa expedierea secțiilor de votare sunt prevăzute cu ambulanțe și trenuri de călători. Pozarea trenurilor de pasageri este dată în lucrarea de curs de distilare de timp, standardele de accelerare timp, decelerare și parcare la intermediari și secțiile de votare. Trenurile rapide sunt stabilite fără opriri în stațiile intermediare.

Apoi, schema aleasă de comun acord schițate aplicat trenurilor prefabricate și la export care deservesc activitatea locală. Astfel, intervalul dintre sosirea trenului la ultima stație intermediară prefabricate și trimiterea trenurilor prefabricate contor de la această stație (interval de convergență trenuri) este primită în decurs de 4-6 ore. Acest interval este stabilit în conformitate cu norma în implementarea operațiunilor duale de marfă la stația intermediară.

Pentru grafica de mișcare și pentru a asigura activitatea ritmul de stații tehnice de înaltă performanță, trenurile de marfă trebuie să fie prevăzute cu cea mai mare uniformitate posibilă.

Trenurile Garnitura de marfă ar trebui să înceapă cu o secțiune cu un singur track F-K. Cu o capacitate de umplere ridicată (peste 80%) de stabilire a trenurilor de marfă începe cu limitarea haul. Prin limitarea de conducere a trenului sunt dirijate către stația de serviciu cu locomotive ulterioare cifra de afaceri de legătură.

Capacitatea de umplere incompletă (mai puțin de 70-75%) este construcția cea mai rațională a single-track generat prin combinarea deschideri. Această metodă constă în faptul că atunci când aleg un tren de marfă stațiile de trecere a două sau mai multe deschideri adiacente sunt considerate ca fiind unul. Distileriile ori de călătorie hauls united rezumate.

Perioada totală a programului se întinde unită trebuie să îndeplinească condiția

Fig. 15 prezintă exemple de construire a unei singure piste se intinde generate prin combinarea, atunci când trenul de marfă garnitură începe cu o conducere combinată de a avea un = max.

Intervalul mediu dintre trenurile este asociat trenurile prosledovaniya pasageri din zona de marfă egală cu cea mai mare perioadă de programul se intinde combinate.

Fig. 15. Opțiunile de stabilire a trenurilor de marfă pe o singură pistă

Metodă de localizare care combină hauls

Recomandări pentru aplicarea firului specific al trenurilor de marfă în programul sunt după cum urmează.

Pe tronsoanele de cale, atunci când împerecherea graficul ciudat și chiar și trenurile sunt stabilite alternativ. Când graficul nepereche în perioade de timp separate sunt trecute una după celelalte două trenuri în aceeași direcție.

Înainte de aplicarea programului de fir prezentat trenurile de marfă stație trecere reciproc, în conformitate cu schema de asociere se întinde. De stabilire pe graficul trenurilor de marfă mărime predeterminată este prevăzută în strictă conformitate cu stațiile de tren de trecere destinate.

Fig. 16. Secvența trenurilor de marfă la grafică în mișcare garnitură

Principiul general: trenurile de marfă se aplică începând cu stația, în cazul în care stația nu respectă intervalul relevant. Intervalul de întărire stație a acestei stații face necesară pentru a crește stația de intervale de timp în raport cu valorile lor minime la alte stații.

Creșterea parcarea trenurilor de marfă la intersecția nu este travee identice, nu de mai multe ori pe zi și să mănânce trenuri de epocă grafică de lățime de bandă de pasageri.

Atunci când rutare de marfă trenuri posibil transfer de pre-reprezentate grafic fir de trenuri prefabricate.

Pe o secțiune de cale dublă K-O garnitură mai întâi ciudat și apoi chiar și trenurile de marfă ar trebui să înceapă cu playout adiacent stației de trenuri K. de marfă sunt stabilite în mod uniform prin legarea site-uri de pe stația de tren K a standardelor de tranzit a specifica timpii morți pentru a înlocui locomotivele sau personalul de locomotivă . Atunci când este aplicat firul trenurilor de marfă în deschiderile de program de la stația de la stația A la stația trebuie să fie respectate intervalele asociate de sosire și de plecare de asociat. legate de depășire trenurile lor de pasageri.

Când reprezentate pe o linie dublă la un distins „ferestre“ tehnologice pentru întreținerea curentă a echipamentelor de cale, catenare și durata de semnalizare de 2,0 ore. De stabilire „fereastra“ proces începe de la stația K în orele 7-8, în primul ciudat, și apoi succesiv la stația A într-o direcție uniformă. Procesul de „fereastra“ - în mișcare, pentru că începe să se întindă fiecare la momente diferite.

Tehnica recomandată pentru aplicarea grafice stații de fir și deschideri. Timpul este doar unul pozitiv timp, zeci luate la 10 minute pe verticală linii de grilă calendar (Fig. 17).

Fig. 17. Fig. Fig.17 Detaliu de aplicare a firului pentru a programa mișcarea trenurilor

Recomandată aplicarea firului tehnica a trenurilor de pe grafic, care nu necesită calcularea timpului absolut de funcționare ca și în înainte sau în timpul cursei de întoarcere, accelerează foarte mult programul de construcție a trenurilor.

În concluzie, legarea se face locomotive cifra de afaceri stație, pentru trenuri de prelucrare și a traficului de către punctele F și A stații.