Construcția de poduri ponton
Lasă-un pic, dar lui. După cum se știe, construcția costă o mulțime de costuri materiale.
Ai nevoie pentru a cumpăra și de a decora sol, pentru a cumpăra materiale de construcții, angajeze lucrători. Este nevoie de o mulțime de timp.
De obicei, construcția podului este un proces foarte lung, care dureaza ani de zile. Construcția unor astfel de structuri este întotdeauna o vacanță pentru oraș și din regiune, și, uneori, chiar și pentru întreaga țară. Deci, pentru a sărbători a 50-a aniversare a unuia dintre cele mai renumite pod din SUA numit „Golden Gate“, în 1987 a adunat 150 de mii de oameni.
Prin urmare, mulți oameni sunt dotate cu poduri chiar unele înțeles ascuns, ele sunt date nume și compun legende despre ele.
Dar există un tip care nu se încadrează în linia de poveste descrisă mai sus, în aproape toate punctele de vedere.
Acestea servesc simplu cal de povară, construit pentru câteva luni și nu au frumusețea care este atât de admirat de poeți și scriitori. Dar, cu toate acestea, fără ele omul nu poate rezolva multe din problemele lor economice, astfel încât acestea sunt în valoare de o descriere separată. Este vorba de construirea unei structuri de tip ponton, sau plutitoare pod.
Ideea acestor structuri este simplă și directă. Construit pe malurile suportului, între care se extinde lanțul de structuri gonflabile - pontoane situate pe apă. Pe partea de sus a pontoane stabilite suprafața drumului pe care o barieră de apă traversează transportul rutier și pietoni. In plus fata de pontoane pentru poduri erectie ponton pot fi folosite orice alte mijloace plutitoare, cum ar fi plute sau barje.
Structuri pontonului apar, de obicei în cazul în care construcția de diguri permanente imposibile sau extrem de costisitoare, de exemplu, pe un râuri foarte largi și adânci, în locuri cu un debit variabil cruce vehiculele obstacol de apă. poduri de pontoane nu sunt utilizate pentru o lungă perioadă de timp, este mai degrabă o structură pe termen scurt, cel puțin într-o iarnă românească, atunci când toate râurile sunt acoperite cu gheață.
Acest lucru se datorează faptului că elementele flotante ale podului nu sunt ținute sub spargerea gheții. Prin urmare, podul dezasamblat în timpul iernii, iar în locul ei este organizat trecere de gheață, dacă este necesar. Deși există cazuri în care mici de rupere a gheții astfel de structuri au supraviețuit. poduri de pontoane se disting prin timpul de instalare scurt, astfel încât acestea sunt populare pentru sarcini militare.
Armata română, există unități speciale, și este specializată în desfășurarea rapidă a acestor puncte de trecere. Noi am fost întotdeauna printre primii în decizia întrebării militare, astfel încât în 1973 a fost cu sistemul sovietic, armata egipteană a traversat Canalul Suez.
Se pare, în scopuri militare pontoane au fost folosite pentru o lungă perioadă de timp. În înregistrările istorice este menționată construirea de poduri de acest tip în secolul al 5-lea î.Hr., în timpul războiului cu perșii, sciții. Continuarea istoria lor glorioasă și în Rusia țaristă, și în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei. Astăzi, în România plutitoare ponton poduri - acest lucru înseamnă aplicații pașnice. Acestea vă permit să construiască traversarea râurilor majore în zonele rurale și dezvoltarea de noi teritorii.
Care sunt avantajele aloca constructori? Primul este de orientare de mare viteză. Oricare ar fi design simplu pe suporturi rigide, în orice caz, un feribot plutitor va fi construit mult mai rapid. În timpul construcției nu are nevoie să se concentreze pe adâncimea rezervor și natura fundului, așa cum este cazul în construcția de poduri pe suporturi rigide.
Acest lucru permite utilizarea lucrătorilor slab calificați. Costul construirii acestui tip de pod este foarte scăzută, cât mai scăzut posibil construcția, ambarcațiuni destul de mobil și poate fi utilizat în mod repetat. Pentru a trece vasele mici în structura oferă un canal de transport maritim, care se deschide atunci când este necesar.
Pentru completitudine, trebuie remarcat și dezavantaje. O astfel de punte necesită o echipă de service constantă precum și necesitatea de a monitoriza integritatea design, plutind pe apă pentru a trece judecata și de sprijin de reparații. Există restricții pentru poduri de pontoane de orientare pe râuri cu curenți puternici. 2,5 m / s este periculos și amenință podul de basculare, 3,5 m / s este aproape imposibil.
Sub sarcină, podurile plutitoare sunt deformate, astfel încât viteza de vehicule pe ele este mic, pentru vehicule este între 10 și 30 km / h. Există anumite dificultăți într-o schimbare semnificativă a nivelului râurilor. Se înțelege că, de obicei, un pod de pontoane poate rezista la fluctuațiile nivelului apei în 2,5-3 metri, pentru valori mari necesare bonturi de reamenajare.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor neajunsurilor, necesitatea unui pod plutitor va fi întotdeauna, pentru că este o opțiune excelentă pentru rezolvarea problemelor de urgență, precum și pentru organizarea de trecere relativ constantă, în absența altor opțiuni.
