Conosament, funcții, tipuri, domeniul de aplicare, norme de umplere

Rolul conosamente și facturi comerciale în comerțul exterior

Conosament (conosamentului) - un document eliberat de către operatorul de transport către expeditor la primirea mărfii care urmează să fie transportate cu transportul maritim, cu obligația de a livra produsele la portul de destinație și pentru a oferi titularului său de drept al conosamentului.

Conosamentul este unul dintre documentele principale utilizate pentru vămuire și controlul vamal al mărfurilor transportate pe cale maritimă.

Pentru proiectul de lege statele membre de transport mixte de mărfuri reglementate de Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la conosamente 1921 (Regulile de la Haga); Protocolul de la Bruxelles 1968 privind revizuirea Regulamentului de la Haga privind conosamente 1921 (Regulile de la Haga-Visby); Convenția ONU privind transportul maritim de mărfuri în 1978 (Regulile Hamburg), care absoarbe Regulile de la Haga și Regulile de la Haga-Visby. Aproximativ 40 de țări au aderat la Organizația Națiunilor Unite privind transportul maritim, Convenția din 1978, dar România nu este parte la ea.

În România, reglementarea juridică a conosamentului sunt transportate de Codul marinei comerciale din URSS în 1968, cu modificările și completările ulterioare, și Codul civil al România.

* Din cauza schimbărilor frecvente în legislația de informații de multe ori devine caduc mai repede decât o putem actualiza pe site.
* Toate cazurile sunt foarte individuale și depinde de mai mulți factori. Informații de bază nu poate garanta că este problemele tale.

Prin urmare, pentru voi rotunji activitatea de ceas pentru consultanți expert gratuite!

* Sunați la linia fierbinte: București și Zona - +7 (499) 350-80-34 București și regiunea - +7 (812) 627-15-67

Din punct de vedere juridic, conosamentul îndeplinește trei funcții principale:

1) este un armator oficial primire (purtător), confirmând că produsele care sunt probabil în tipul specificat, cantitatea și starea, expediate la destinație pentru o anumită navă, sau cel puțin sub protecția obținută în scopul trimiterii armatorului. Datoria problema transportatorului de a expeditorului un conosament după ce mărfurile au fost instalate element. 123 KTM URSS.

3) un document de titlu a mărfurilor permite cumpărătorului de a dispune de ele prin aprobarea și livrarea conosamentul. Astfel, conosamentul prevede titlu la mărfurile.

În conformitate cu art. KTM 124 URSS în scrisoarea de trăsură trebuie să conțină:

1) Numele navei, în cazul în care încărcătura este acceptată pentru transportul pe o anumită navă;

2) Descrierea transportatorului;

3) Se pune la primirea sau încărcarea navei;

4) numele expeditorului;

5) Locul de destinație a mărfurilor sau, în cazul în care statutul, destinația sau direcția navei;

6) Numele destinatarului (conosamentul), sau o indicație că conosamentul este emis „pentru a ordona expeditorului“ sau numele beneficiarului care indică faptul că conosamentul este emis „pentru a ordona destinatarului“ (proiect de lege ordinea de trăsură), sau o indicație că conosamentului emise la purtător (factura purtător de trăsură) ; În cazul în care proiectul de lege ordinea de trăsură nu a indicat că se face „la comanda destinatarului“, este considerat compilat „trimite comanda“;

7) Descrierea bunurilor disponibile pe marca, numărul de locuri sau numărul și (sau) măsura (greutate, volum) și, dacă este cazul, informații cu privire la aspectul, starea și proprietățile speciale ale încărcăturii;

8) Carta și alte plăți datorate transportatorului sau o indicație că transportul de marfă trebuie să fie plătite în conformitate cu condițiile stabilite în statutul sau alt document, sau o indicație că încărcătura a fost plătită;

9) Momentul și locul eliberării conosamentul;

10) Numărul de copii ale conosamentului întocmit;

11) Semnătura căpitanului sau a unui alt reprezentant al transportatorului.

De obicei, conosamentul - o copie pe hârtie formă, în care o mașină de scris sau imprimantă făcută informațiile de mai sus imprimate. Pe partea din spate a conosamentului oferă condițiile de transport maritim acord. Mari companii de transport maritim au propriile lor cu antet.

Deoarece conosamentul este un document de titlu și posesie, în conformitate cu obiceiul comerțului este în multe feluri echivalente cu deținerea de bunuri, prezentarea conosamentului are, de obicei, aceleași efecte ca livrarea mărfurilor în sine.

Dacă unul dintre exemplarele conosamentului emise de bunuri, apoi restul expiră.

Numai persoana cu conosamentul, dreptul de a aplica transferului de bunuri către el de către transportator. Transportatorul nu este răspunzător pentru livrarea greșită a mărfurilor în cazul în care mărfurile vor prezenta primul titular al proiectului de lege inițial de trăsură, care este prezentat la el (cu condiția ca transportatorul nu este conștient de deținerea ilegală a unui conosament). Și chiar adevăratul proprietar nu are dreptul de a pretinde bunuri în cazul în care nu poate produce un conosament.

Prin metoda de transfer de proprietate a bunurilor prin intermediul unui proiect de lege de factura trăsură de trăsură distinge următoarele tipuri.

Ordinul factura de trăsură (la comandă conosament) - conține instrucțiunea „trimite comanda“ sau „ordin al destinatarului.“ El sugerează că expeditorul sau destinatarul poate transfera drepturile sale către o terță parte prin punerea pe factura etichetelor de transfer de îmbarcare (avizare) și predarea acestuia persoanei. În portul de destinație cu privire la proiectul de lege ordinea încărcând mărfii vor fi emise expeditorului sau a destinatarului, în funcție de ordinele cui el a emis, iar în cazul în care conține mențiuni (conosament, făcută la comandă și aprobat în gol) - persoana numită în cele mai recente dintr-o serie continuă mențiuni, sau purtătorul conosamentului la ultimul semn gol.

Conosamentul la purtător (factura purtător de trăsură) - sugerează că mărfurile la portul de destinație este transmis către orice persoană - purtător de conosamentul. Acest conosament prin simpla livrare.

Conosamentele și un purtător de mandat circulă (factura de trăsură negociabil). Datorită negociabilității își îndeplinesc funcția lor de bază - da deținătorului posibilitatea de a dispune de bunuri în timp ce acestea sunt în tranzit sau pentru a stabili conosamentului la bancă înainte de sosirea produselor. Conosamentul devine negociabil numai dacă a fost eliberat în acest mod.

În cazul în care expeditorul intenționează să obțină un proiect de lege negociabil de trăsură, se arată în scrisoarea de trăsură, „ordinul lui John Doe.“ Expeditorul care dorește să obțină un proiect de lege nenegociabil de trăsură, termenul „ordine“ nu se potrivește, iar în câmpul corespunzător indică conosamentului destinatarului.

conosamentele negociabile este de preferat în anumite tipuri de comerț internațional, datorită faptului că conosamentul este negociabil, marfa este de asemenea, de fapt devine negociabil. Facturilor inverse ale formei conosamente utilizate de obicei în GTC, ulei, etc. mărfuri, în cazul în care conosamentului la modul în care produsele sunt cumpărate și vândute prin intermediul lanțului de contracte cu rezervarea pe care mediatorii nu iau bunurile, și doar ultimul client primește fizic bunurile de pe navă la sosirea sa. După cum sa menționat mai sus, conosamentele negociabile sunt utilizate în cazurile în care cumpărătorul intenționează să elimine sau implică punerea încărcând ca garanție la bancă înainte de a sosi mărfurile.

Cu toate acestea, în practică, cel mai des folosit proiect de lege nenegociabil de trăsură (factura nenegociabil de trăsură), a căror utilizare presupune că destinatarul însuși va lua mărfurile la sosirea navei. Chiar și facturile nenegociabile de trăsură acționează ca un document de titlu, deoarece indicând numai destinatarul are dreptul de a cere extrădarea bunurilor proprietarului navei (în cazul în care să prezinte un conosament).

În funcție de disponibilitatea rezerve cu privire la prezența creanțelor transportatorului la calitatea și cantitatea admisă pentru transport maritim sau de ambalare distinge conosamente „curat“ (proiect de lege curată de trăsură) și „rezerve“ (claused).

„Curate“ conosamente nu conțin clauze sau notație suplimentare care să ateste în mod expres o condiție defectuoasă a bunurilor și / sau ambalaj. O rezervă cu privire la statutul mărfurilor atunci când încărcarea, dar care afectează evoluția și starea lor la descărcarea de gestiune, face factura de trăsură factura de trăsură cu rezerve.

Prezentarea proiect de lege „curat“ de trăsură este o condiție prealabilă pentru multe tranzacții în comerțul internațional. Banca nu poate accepta un conosament cu rezerve (note), cu excepția cazului în care creditul nu se specifică exact care sunt permise cele.

În practica internațională, o factură „curat“ de trăsură emise de către transportator expeditorului de multe ori în schimbul unei scrisori de garanție a acestuia din urmă. Pe plan internațional distins ca conosamente la bord (expediate la bord conosament) și încărcătura acceptate pentru încărcare (primite pentru expediere). În cazul în care mărfurile nu sunt transportate în containere, conosamentele sunt, de obicei bord. La bord conosament a indicat: „cufundat într-o stare bună (pe cineva) la bordul navei (numele)“; pe facturile de trăsură pentru expediere, „a primit în stare bună de (cineva) pentru transportul la bordul navei (numele).“ În cazul în care proprietarul prevede proiectul de lege la bord de trăsură, se confirmă că mărfurile au fost încărcate la bordul navei. Dacă el emite un conosament pentru încărcarea la bordul navei, se confirmă faptul că numai bunurile livrate sub protecția sa. Conosamentul de acest tip se utilizează în mod obișnuit în cazul în care mărfurile sunt pregătite pentru livrare în containere la fabrica, exportatorul sau stocul de la terminalul de containere în afara portului (de exemplu, la stația de cale ferată).

Conosamente diferă, de asemenea, în funcție de particularitățile de transport.

Un regulat (liniar) conosamentul (factura linie de trăsură) - utilizat pentru transportul de mărfuri pe nave angajate pe zborurile regulate, pentru care portul de destinație are un acostare rezervat. Acesta este un conosament pentru liniar, nu tramp, în cazul în care nava nu are rute fixe și orarele de zbor.

Chartered (marfa) lading (factura charter de trăsură) utilizate în transportul cu nave tramp (neregulate). Carta sau o petrecere charter (charter, charter-party) - este un contract pentru transportul de mărfuri navei tramp. Părțile în contractul de charter sunt navlositor (expeditor sau reprezentantul acestuia) și cargobot (transportatorul sau reprezentantul acestuia).

Navlositorul poate încheia un contract pentru transportul de mărfuri cu o terță parte. Conosament, concepute pentru un astfel de transport trebuie să conțină o indicație „a navlosire,“ și contractul de transport - o trimitere la un contract de muncă a navei. factura Linia de trăsură conține toate condițiile esențiale ale contractului de transport și a treia parte (de exemplu, cesionarul sau a unui proiect de lege titularului trăsură) are posibilitatea de a învăța despre ele chiar conosamentul. Proiectul de lege charter de trăsură încorporate prin referință unele dintre condițiile navlosire, astfel încât acestea să poată avea un efect la destinatar sau andosant al unei polițe, conosamentul.

Diferența principală dintre factura charter de trăsură liniară și este faptul că băncile, de regulă, dacă nu există instrucțiuni contrare, să refuze să accepte proiectul de lege charter de trăsură ca o propunere valabilă pentru scrisoarea de credit. Ie cu excepția cazului în care se prevede altfel în credit, băncile resping documentul, care prevede că acesta face obiectul unui contract de navlosire.

Conosamentele pot fi, de asemenea, în mod direct și prin intermediul.

Drept proiect de lege de trăsură sunt utilizate pentru transportul din port în port.

conosamente Transversal (conosament) sunt utilizate în cazul în care transportul maritim este doar o parte a transportului și mărfurile care urmează să fie transportate de către diferiți transportatori terestre și marine. În acest caz, expeditorul este de obicei mai ușor pentru a obține un proiect de lege prin de trăsură, decât să încheie contracte cu mai mulți transportatori, care trebuie să poarte sarcina pe etapele ulterioare de transport. conosamente Transversal aplică, de asemenea, atunci când transportul maritim se împarte în pas în parte, care este separată de proprietari prin supraîncărcare. Conosament este tipic pentru transportul modern de containere, atunci când mărfurile sunt transportate de la punctul de încărcare la destinație în aceleași containere, dar în diferite moduri de transport. Expeditorul încheie un contract de transport cu numai operatorul de transport, prin care semnează scrisoarea de trăsură. Purtătorul (expeditor) organizează suprasarcină și transportul ulterior. Bunurile vor fi considerate livrate numai ultima transportatorului după transferul de singur exemplar original, conosament care urmează să fie transmis destinatarului.

În cazul în care compania de transport maritim efectuează transportul combinat, acesta poate emite un proiect de lege container special de trăsură, care face obiectul Regulilor de la Haga-Visby. Toate facturile container de trăsură nu sunt, de obicei în aer (livrate la bord) și încărcare (primite pentru expediere). Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt adesea făcute pentru a fi transportate pe plante de containere în afara portului. Pe reversul bancnotei containerului contractului de trăsură condițiilor de transport specificate.

În cazul în care conosamentul include o poliță de asigurare, este asigurat factura de trăsură (factura asigurat de trăsură).

Un alt document străin important - factura se referă la documentele comerciale care dau valoare, calitatea și cantitatea mărfurilor. Aceste documente sunt emise cu antetul său de vânzător și cumpărător face o plată împotriva lor.

Contul comercial este documentul de decontare primară. Acesta conține cererea vânzătorului pentru plata sumei specificate într-o astfel de plată datorată pentru bunurile livrate. De obicei, este indicat:

1. Detaliile vânzătorului și cumpărătorului;

2. Descrierea mărfurilor;

3. Unitatea de preț și valoarea totală a facturii (plata);

4. Condițiile de bază de furnizare de bunuri;

5. Metoda de plată și modalitatea de plată;

6. Numele băncii în cazul în care trebuie să se efectueze plata;

7. informații cu privire la plata costurilor de transport;

8. informații despre asigurare.

Proiectul de lege este în număr mare (uneori până la 25). El este utilizat în mod activ în timpul vămuirii și controlului vamal și valută. Potrivit Comitetului de Stat Vamal al ordinului românesc al 01.05.94, № 1 cont (factura, factura pro forma) trebuie să fie prezentate autorității vamale declarantului pentru a confirma informațiile declarate privind valoarea în vamă.

Factura (factura) - un document care să ateste livrarea efectivă a bunurilor și (sau) prestarea de servicii și costul lor. De obicei, emise de către vânzător la cumpărător după acceptarea finală a mărfurilor ultima.

În conformitate cu decizia guvernului român de la 29.07.96 numărul 914 „Cu privire la aprobarea contabilizarea facturilor în calculul de reviste taxa pe valoarea adăugată“ de la 01.01.97 fiecare transport de mărfuri, inclusiv export care se face facturarea. În aceeași ordine, sunt regulile de întocmire a facturilor și articole obligatorii pentru acesta.

În plus față de scopul său principal, o factură poate fi utilizată ca o factură trimise cu bunuri, precum și pentru a certifica originea mărfurilor.

De multe ori, autoritățile vamale din diferite țări stabilesc anumite cerințe privind forma și conținutul facturii.

Consular factură (factura consulară) - o factură comercială, care este scris pe formulare oficiale în țara exportatoare și trebuie să fie certificate de către consulatul țării cumpărătorului. Scopul acestui document este faptul că autoritățile competente (vamale, etc. ..) în țara cumpărătorului să fie în măsură să controleze valoarea în vamă a mărfurilor importate, pentru a preveni dumping de mărfuri, pentru a efectua controlul valutar. De exemplu, exportul de mărfuri pe mare la porturile din Argentina factură și evidentă a încărcăturii trebuie să aibă un consul argentinian de viză sau în cazul în care reședința sa se află mai mult de 30 km de portul corespunzător la portul vamal de rezervare transport la nivel național și spaniolă.

În prezent, factura consulară este aproape universal abolită.

Este necesar să se facă distincția între factura, factura proforma și o factură pro forma. Proforma (factura proforma) conține informații privind prețul și valoarea mărfurilor, dar nu și documentul de decontare, astfel cum nici o cerință pentru sumele de plată menționate în aceasta. Prin urmare, efectuarea de toate celelalte funcții de conturi, aceasta nu îndeplini funcția ca contul principal al documentului de plată. factura pro forma pot fi emise pentru expediat, dar nu a fost încă vîndute bunuri și vice-versa. De obicei, acesta este descărcat la livrarea de bunuri în consignație, expoziții, licitații, aprovizionarea cu materii prime privind contractele de prelucrare, livrarea de bunuri ca un cadou sau de a acorda un ajutor (în acest caz, poate fi descărcată numai în scopul evaluării vamale).

Forma pe factură (factura preliminară) se emite atunci când acceptarea mărfurilor produse în țara de destinație sau parțială (fracționată) Furnizare de produse. Acesta conține informații cu privire la numărul și valoarea lotului și de plătit. După acceptarea de bunuri sau de furnizare a întregii părți la factura pe care decontarea finală

Jocuri pentru a transporta lingvistica articol

Articolul Multimodal conosament - un document privind bunurile sau tipul de valori mobiliare

Articole despre logistica, limba rusă și bun simț