confruntare între generații

• test drive-uri
• confruntare între generații. Test comparativ Ford Focus si Mitsubishi Lancer

Sarcina complică. Așezați cele două plăci plate pe unul pe altul. Înălțimea totală - 18 centimetri. Cu toate acestea, Lancer și acum ia obstacolul. Desigur, pentru a trece prin nu s-ar fi întâmplat, dar nici bara de protecție, nici o mașină de protecție carter nu este cuplat blocuri de lemn. Rezultat mare! Și vă spun că parcarea din fața bordurilor nevoie doar de un crossover. Garda la sol a sedanului japonez este destul de mult pentru acest lucru.

experiment de investigație se repetă cu Focus. La fel ca Lancer, un sedan este ușor de a face față cu primele 14 cm în înălțime, dar nu a putut merge în străinătate în 18 cm: Ford partea interioară inferioară a barei de protecție a barelor noastre dependent. Nu este suficient doar un centimetru pentru finalizarea cu succes a testului.

Sa dovedit un pic, dar examenul poate fi considerat ca fiind livrate pe „bun“ în detrimentul compartimentului de formă regulată și lipsa de arce de montare voluminoase. Printre deficiențele pot fi observat un deficit în portbagajul unui stilou sau depresiuni - trebuie să cârlig capacul cu degetele, astfel murdărească mâinile.
Pentru Ford Focus a fost pregătit același număr de lucruri, toate cu o potrivire rearanjarea pic. Un alt bonus pentru un rucsac cu echipament foto spațiu suficient. Probleme minore au apărut cu arcele care, atunci când închideți restul portbagajului pe saci. Este bine că avem un bagaj moale, iar dacă ceva loc greu - închideți capacul va fi destul de problematică.

Aș dori, de asemenea, de notat prezența de înaltă calitate roată de rezervă în Focus și Lancer. Acum, producătorii de multe ori crește cantitatea de bagaje datorită configurației mașinii așa-numitele dokatka, du-te acolo unde este necesar să se încet și cu multă atenție, mai ales în timpul iernii. Și așa - am pus o roată nouă și a condus mai departe.

O mulțime de cameră în cabină

Ford Focus nu se poate lăuda cu un astfel de spațiu de rezervă pentru pasagerii din spate: genunchii se rezeme pe scaunul din față, capul lui este periculos de aproape de tavan, iar partea din spate a canapea este practic verticală. Mă simt aici un element nedorit care doriți să eliminați rapid. Cu toate acestea, în spatele roții de Focus simt ca un pilot de vânătoare. Alege ce este mai important pentru tine - pentru a oferi confortul pasagerilor sau iubita lui.

Lățimea canapelei din spate, ca Lancer pe care Focus, este potrivit pentru transportul de trei pasageri adulți pe distanțe scurte. Strâns, desigur, dar dacă este nevoie de prost - sedan a realiza această sarcină.

interior
Comparați interioarele acestor mașini este dificil, și, probabil, lipsit de sens: Lancer, ca să spunem așa, interior clasic pe principiul „nimic mai mult“, și Focus este dotat cu ecrane color, insertii de aluminiu, diferite butoane și alte „fishechkami“, și formează toate piesele sunt realizate în cinetica originală, în relief de design. Desigur, nu toată lumea îi place lumina albastra, dar subiectiv ea a lucrat frumos, chiar și cu animația de pe computerul de bord.

În calitatea materialelor de finisare nu am mai avea pretenții la Ford Focus, nici la Mitsubishi Lancer: tesatura de interior in masina japoneza este destul de simplu și de calitate, da piele probleme „American“ nu a cauzat. Interiorul nu este aplicat cel mai ieftin plastic, nimic, nimeni nu dețin împreună și nu enervant.
suspensie
Surprinzător, Lancer, în ciuda aspectului său sportiv „zubilovidny“, are una dintre cele mai moale și mai confortabil suspensia printre mașini pe care am condus. Ce să spun: viteza de cauciuc bump sedan ușor „trece“ la 40 km / h fără a provoca disconfort în timp ce șoferul și pasagerii. Pentru drumurile noastre rupte (cu excepția Moscovei), consider că o astfel de moliciune justificată. Desigur, acest lucru afectează manevrabilitatea vehiculului, dar Lancer - masina nu este pentru curse. Pentru cursele Lancer Evo acolo.

Ford Focus, în ciuda similară în suspensie structura (fata - McPherson, în spatele - "mnogoryichazhka"), masina mai stricte. Aceasta afectează diferit concept, care se numește „toate pentru șofer.“ Inclus în sedan se transformă cu precizie și cu rola minimă, dar peste denivelări și „lovituri de viteză“ plimbare nu este foarte frumos, fie trebuie să încetinească în mod semnificativ în jos viteza, sau, dimpotrivă, pentru a accelera (prima opțiune este de preferat).

Conducem de-a lungul mașini parcate, după pornirea camerei. După ce a prins cu duba, Focus emite un semnal de pregătire pentru manevrare. Rândul său, treapta marșarier ... și da drumul volanului (cu pedale de picior nu trebuie să curețe, aparatul în sine nu de frână). Vehiculul este de mers înapoi în sine răsucire brusc roata și continuă să se miște. Atunci când obstacolul este distanța minimă admisibilă, sistemul furnizează un semnal pentru a opri și manualul de transfer de selectare modul «D». Și în mai multe treceri Ford Focus se ridică destul de uniform între mașini. Cele mai multe ar fi dificil de parcat asa.

Ford Focus si Mitsubishi Lancer cu bună știință sunt în cerere mare de la cumpărători interne și hijacker. dragoste sedan japonez pentru simplitate, fiabilitate și aspectul agresiv, iar Ford Focus - pentru „drayverskogo“ senzație în spatele design al jantelor și o mare varietate de sisteme avansate de automobile. Dacă preferați o plimbare liniștită și aveți o mulțime de prieteni sau o familie mare - este mai bine de a alege Lancer, în cazul în care aveți nevoie de o mașină pur pentru mine si iubit-o - Focus perfect.

Da română pentru tine mai bine decât orice subvenții care nu trebuie să recunoască și Lancer pentru tine prea plin de 105 de cai Ford este de ajuns și grantul-l dovedi că pauze nu .Fokus nu cred (sunt bancuri de nisip, dar masina este foarte mare calitate) puțin spațiu, dar nu fi ridicol în grant călărești mai confortabil? 40-50 de minute de rușine că n-am mai auzit de un astfel de proprietar se concentreze, că acordarea atât de rușinoasă pentru a merge o mașină pentru bunicul, care a fost mult timp singura mizeriei na..rat orice design și confort ca fiind fie încercarea de a atrage un cumpărător .Ty patriot național clar automobile făcut, dar a se vedea adevărul în față, dacă doriți o lungă perioadă de timp pentru a crea o masina buna dar de ce există încă proști în Rusia, și astfel ei vor lua această abordare, angajații guvernului străin ei în curând se substituie, deși pot face ei și doresc (mă refer nou manual vaza) ?

Da, asta am auzit prima dată despre Ford asa ca mura, deși am fost în mod repetat, interesat de oameni care dețin roata fundamentelor Ford-uri lor au fost foarte mulțumiți de mașinile lor și că, indiferent de modul în care drumul spre acest lucru, aproape toate mers la vazikah, dar ceea ce despre piesele pe care dacă veți căuta bine puteți găsi fier de înaltă calitate la preț foarte priemlnoy.