Conducerea nu plătește amenzi GAI, autostrada

În acest articol, voi demonstra. că simpla cunoaștere a legii și capacitatea de a le aplica în mod corect, să fie consecvent în susținerea drepturilor lor - trebuie doar să dea aceleași rezultate uimitoare, permițându-vă pentru a economisi timp și bani și liniște sufletească în care se ocupă cu o astfel de autoritate publică carismatică ca poliția rutieră.

Recent, ochii mei pe aspectele au luat mai multe cărți cu interesante și ușor de reținut din titlu „Cum conducătorul auto nu devine o“ vacă de numerar „inspectori“, „100 de argumente care comunică cu personalul poliției rutiere.“

broșuri teme relevante: în trecut stabilit consiliere pentru conducătorii auto în ceea ce privește metodele de comunicare cu inspectorii, a oprit mașina și a încercat să „stea“ o altă amendă pentru încălcarea regulilor de circulație (imaginare sau reale).

Atunci când constatarea faptului de relevanța acestui subiect pentru majoritatea conducătorilor auto, principala lupta permanenta cu inspectorii, poliția rutieră pe drumurile și în anumite medii de date utile (într-un fel sau altul luminoase și clarificarea conducătorilor auto de reglementări care trebuie urmate de inspectori in timp ce la datorie), dar cărți menționate nu poate ajuta întotdeauna șoferii să-și apere drepturile și „otmazatsya“ din amenzi.

În primul rând, prezentul regulament se referă la cerințele de securitate pentru inspectorul de poliție rutieră (de exemplu, încălcarea acestei reguli și o încercare de a opri câteva mașini „prost“ undeva pe un drum pustiu - problemele sale).

În al doilea rând - inspector de stat poate opri șoferul mașinii nu „atârnă“ o amendă și, de exemplu, pentru a avertiza că partea din față a drumului distrus (colaps pod, copac căzut, alunecări de teren) sau în legătură cu orientarea reținerea unui automobil similar este implicat în comiterea crima sau pentru a ajuta participanții un accident (sau de a conduce la spital, de exemplu, o femeie de naștere a da)

In urma sfatul broșurilor dobândite și fără oprire în întuneric - conducătorul auto, în primul caz riscul de a fi într-o râpă în al doilea - să fie alimentate de la un armamentul standard (comportament de conducător auto va fi interpretat ca o încercare de a scăpa), iar în al treilea caz - din cauza acestei „încercare de a fi inteligent „conducătorul auto poate muri un om ...

Sau, de exemplu, în semnele broșuri pe care inspectorul GAI este interzisă în fața sau în spatele unui vehicul oprit (de asemenea, de la inspectorul din motive de securitate). Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că în cazul în care inspectorul de stat încă „provtykal“ și a apărut în „zona de excludere“ - că trebuie să se miște.

Mai mult decât atât, o astfel de propunere „scuze“, cu siguranță nu de salvare șoferul unui recuperare iminentă, în cazul unor încălcări aparente ale SDA evidente: conducerea sub influența alcoolului sau crearea unei situații de urgență (în picioare în fața inspectorului auto sau oprit o duzină de mașini în întuneric).

De ce subminata, dacă există unul (!), Factorul real, și formal care neagă toate încercările inspectorilor la ceea ce este absolut legal, în condiții de siguranță și perfectă.

Deci, o sancțiune administrativă unei amenzi, desigur, oferă un impact financiar negativ asupra conducătorului auto neglijent - perspectiva de a pierde câteva sute de grivne se presupune că ar trebui să împiedice conducătorul auto de la încălcarea regulilor de circulație.

Altă dată vom vorbi despre toate imoralitate și chiar crime (nu surprins) concepte similare (în perioade de criză pentru a ține departe de șofer câteva sute de grivne - apoi ia-le departe de familia lor, sau de a lua departe de ou cuib, întârziat în „zi neagră“ pentru repararea sistemului de frânare , Servodirectie, cumpărați un nou „de cauciuc“), astăzi ne întoarcem la nuanțele amenzi.

Deci, decizia privind recuperarea corpurilor executorii de penalizare ale serviciului executiv de stat al Ministerului Justiției al Ucrainei. După primirea deciziei de executare, executiv de stat are dreptul de a aresta proprietatea debitorului (inclusiv un apartament si masina de rău augur), pentru a bloca accesul pe salariile debitorului, deoarece punerea în aplicare a acestui mecanism este destul de sensibil la debitor.

Aceasta este prima metodă a impactului negativ asupra debitorului, iar mai târziu vom reveni la ea. A doua metodă este un impact financiar negativ asupra debitorului - încercările de a „aduce în jos“, amenda de către autoritățile de poliție rutieră în timpul trecerii de inspecție.

Cu toate acestea, modul în care să se ocupe în mod eficient cu acest lucru - nici unul dintre ofițer de poliție de trafic nu risca cererea oficială de pre-conducătorului auto (chiar și cu experiența infracțiunilor) de a solicita plata de penalități - o astfel de cerere conduce imediat și automat la inițiatorii unei asemenea cereri, „un buchet“ de probleme și explicații de la biroul procurorului. Curaj, agilitate și omnipotența în comunicarea orală cu driverele dispare instantaneu, dacă este necesar revendicările de fixare scrise și fantezii.

Du-te înapoi la prima metodă, mai precis, să ia în considerare nuanțele sale de neutralizare. Trafic în timpul trecerii inspecției necesită amenzi (cu o pregătire corespunzătoare din partea conducătorului auto) nu va risca, dar ceea ce este punctul, în cazul în care biroul executiv a arestat o mașină și un apartament (problema încă trebuie rezolvată) ...

Astfel, Executivul de Stat, a primit de la decizia SAI cu privire la impunerea unei amenzi în ceea ce privește un anumit conducător auto este obligat mai întâi datoria să se asigure conținutul deciziei (din acest punct de pe acesta este un termen generic „document de executiv“) și conformitatea formală cu Legea Ucrainei „Cu privire la procedurile de executare silită“ și și anume - art. 19 din lege.

Acestea includ cerințe obligatorii și naturale (detalii), ca un sigiliu și semnătura persoanei autorizate, desemnarea debitorului, și așa mai departe. Legea indica un alt astfel de detalii obligatorii ale documentului executiv, ca la data intrării în vigoare a Regulamentului (titlu executoriu) și data pentru care poate fi prezintă execuție.

Ambele elemente de recuzită sunt necesare și sunt aceleași, omisiunea de cel puțin una dintre ele implică ruperea matriței documentului executiv și imposibilitatea executării sale.

Acum e timpul ilustrează în mod tradițional, copiile noastre de studiu ale documentelor.

Deci, acum „pentru a merge“ decizie cu privire la impunerea de autoritățile de poliție rutieră a conducătorilor auto sancțiuni administrative formularul de mai jos:

O copie a deciziei primit recent de fiecare conducător auto oprit pentru o încălcare de trafic (deși, în acest caz, ele sunt numerotate și sunt realizate pe suport de hârtie, cu diferite grade de protecție, dar forma este aceeași, iar detaliile sunt identice). Menționat de contact mențiuni obligatorii (data intrării în vigoare a deciziei și perioada de prezentare pentru aceasta executie), ceea ce oricine poate fi convins, nr.

Ce ar trebui Executivul de stat cu reglementările similare - este indicat în mod clar într-o scrisoare către serviciul executiv Departamentul de Stat al Ministerului Justiției al Ucrainei

un serviciu executiv

Studiul nostru nu va fi completă dacă nu ne uităm la câteva nuanțe, dezvăluind pe deplin imaginea.

Deci, sub forma formularului nu este completat de lege care intră în vigoare la data deciziei și data limită (final) pentru prezentarea la executarea deciziei. Mai mult decât atât, nu pot fi specificate aceste date și: Decizia intră în vigoare la o dată, acesta va intra în vigoare după perioada de 10 zile pentru a face apel împotriva acesteia, dar în cazul unui recurs intră în vigoare după încheierea procedurii de apel. Termenul de prezentare a performanței set de trei, iar proistechenie lui începe, de asemenea, cu decretul intră în vigoare.

Dar problema, deoarece în acel inspector de stat nu poate prezice atunci când conducătorul auto este atrăgătoare (și este atrăgătoare dacă) decizia și în cazul în care reclamația va fi examinată ... pentru că fizic el nu poate și nu are dreptul să indice în mod independent, aceste detalii în momentul unei hotărâri. De asemenea, el nu are dreptul de a face aceste modificări mai târziu, după recursul deciziei și intrarea sa în vigoare (și aprobat de forma Decretul nu permite „pervertită“).

Dar legea este încă „tulburărilor“, și lipsa de coerență (aceasta nu este o problemă reclamantul). Cerințele formale nu sunt îndeplinite, deoarece biroul executiv este obligat să restituie un astfel de ordin (care ea nu întotdeauna din cauza unui interes corupt (din care vom discuta data viitoare).

Sau, chiar mai eficient - pune mâna pe o rezoluție să nu fie leneș și în aceeași zi pentru a scrie în serviciul executiv la locul de reședință (de exemplu, nu va fi de a face o decizie) declarație proactivă cu un avertisment: Dacă primim decizia privind aplicarea pedepsei (anexați o copie a hotărârii instanță care este înmânat conducătorului auto), apoi se ține cont de faptul că aceasta nu respectă legea, și nu ar trebui să fie acceptată, deoarece dreptul dvs. avertizează autoritățile (pentru a atașa scrisoarea tipărită a Departamentului de Justitie GIS pisica investigația noastră) orym ilustrat. O copie a scrisorii nu va fi de prisos pentru a trimite același lucru la biroul procurorului local și Departamentul de Justiție GIS (acesta din urmă a cerut să monitorizeze executarea cerințelor de serviciu executiv locale ale legii).

Chiar și fără îndoială, o decizie pozitivă a unei întrebări: la întrebările potrivite biroul executiv răspunde că decizia de executare nu este acceptată, iar șoferul a debitorului, respectiv, nu au nici o datorie la amenzi GAI (o astfel de certificat, de altfel, confirmă încă o dată " puritatea „a conducătorului auto în fața legii, inclusiv organele poliției rutiere la trecerea de inspecție, în cazul în care un inspector excesiv de zelos și de aramă, totuși, să“ soar creierul „pe“ computerul meu spune că ai o amendă ...“.

Paradoxul a apărut datorită abordării non-sistemice a legiferării și a lipsei unui singur principiu standardizate în materie de legiferare. Acest lucru ilustrează faptul că Departamentul de ITS (și grupurilor de interese ale acesteia din urmă în materie de legislație) nu este în măsură să organizeze ceva pentru stabilirea unor reglementări acceptabile și rezonabile (și cu siguranță nu este în măsură să impună ordine pe drumuri).

Dar, atâta timp cât nu există haos - șoferii ar trebui să folosească orice incoerență posibilă a reglementărilor.

Și ne-am propus schema de „retragere“ de la plata amenzilor - aproape perfecte și fără cusur punct de vedere tehnic. La respectarea nici un conducător auto în nici un caz nu va plăti un ban al amenzii cu ea în mod legal.

Și chiar și o mică digresiune cu privire la aspectele legalității deciziilor de polițiști.

Pe un exemplu personal Vreau să clarifice următoarele: Nu atât de mult timp în urmă eu personal de două ori la rând (cu o diferență de câteva minute) a oprit inspectorul de poliție de trafic cu. Vertievka regiunea Chernihiv și „dokolupalis“ în lipsa unei politici de asigurare (nu asigura si nu merge) - prima dată și accelerarea - a doua oară (pentru a măsura „favorit“ a fost folosit „Cursor“).

Rezoluție am plâns imediat la poliție de trafic din zonă și biroul procurorului regional.

Fără întârziere, de mult, am primit un răspuns de la biroul procurorului din regiunea Cernigov, care a fost declarat de fapt că același poliția rutieră a anulat două decizii de inspectori în legătură cu faptul că dispozițiile nu îndeplinesc cerințele Codului cu privire la contravențiile administrative:

răspunsul de la Parchetul

Ce fel de încălcări a constatat procurorilor (și anume a adus protestul și a ordonat poliției rutiere regionale pentru a anula hotărârea) - ne vom uita la data viitoare (în același timp, ne vom uita la practica creată în acest sens). GAI zona pur și simplu nu iese, ci să se resemnată (mai ales cu acuzarea nu va argumenta și nu poupiraeshsya) pentru a distruge „roadele mâinile sale.“

Dar, interesant faptul că aceste reglementări, emise la poliția rutieră trebuie să se potrivească exact forma specificată (care este, toate deciziile luate de poliția rutieră - nu a respectat legea (după cum este necesar).

Pe drum au fost pedepsiți inspectorii (aproape că superiorii săi să execute instrucțiunile și loial completat toate formularele emise de linie) ... Aici și încredere după această „umneyshemu și puternice“ sefi (de fapt, mocasini infirmi, incapabili de a gândi minim logic) ...

Cu toate acestea, revenind la materialele tipărite, aș menționa că în cazul în care deciziile de anulare în cazul meu și nu ar fi - ei nu ar fi acceptat în prealabil (în conformitate cu modelul descris mai) Avertizare biroul meu executiv, și, în plus, în timpul trecerii de inspecție și încercările de a „închide“ fin (ceea ce este bine și ceva nu este), mi-ar fi decis problema legilor metodelor formale.

Pentru că, doamnelor și domnilor, conducătorii auto respectă-te și legea, și deprindă toată lumea (și în special inspectorii) în acest proces. Noi am demonstrat că simpla cunoaștere a legii și capacitatea de a le aplica în mod corect, activitatea și consecvență în apărarea drepturilor lor -dayut doar aceleași rezultate uimitoare, permițându-vă pentru a economisi timp și bani și liniște sufletească în care se ocupă cu o astfel de autoritate publică carismatică (din anumite motive cele mai terifiante drivere) ca SAI.

Lupta - va concura. Victoria va fi a noastră!