Conceptul de „fordismului“

Mașini, și chiar conducte a existat înainte de Ford. Lui realizare principală în crearea de producție în masă, care a transformat atât de economic încât acesta decenii a cucerit lumea. Acest sistem de producție - Fordismul - format industria industrială și a schimbat în mod fundamental întreaga societate.

Fordismul - un sistem de organizare a producției fluxurilor de masă, bazată pe aplicarea standardizării, pipelining și eficientizarea proceselor de producție. [6]

Raționalizarea producției la uzinele Ford au fost aduse la absolut. Iată ce a scris despre pistonul de asamblare auto Ford, „inspectorul revizuit diferitele mișcări care lucrează la calendarul și a constatat că, la ora patru de nouă ore zi de lucru a fost petrecut în mers încoace și încolo.“ Ca rezultat, reconstruirea toate lucrările, a fost posibil să se mărească productivitatea în asamblarea pistoanele de până la cinci ori. [12] [6]

Standardizare, și anume utilizarea de piese interschimbabile, simplificate calitatea procesului de asamblare, a accelera ritmul de lucru și a redus costul produsului. După depanare modelul „T“ și începutul transportorului de o masina a fost facut 2 ore si costa mai putin de 400 de dolari.

Fordismul a condus la o creștere fără precedent a intensității forței de muncă, vidul său, automatismul, a devenit sinonim cu exploatarea brutală a muncitorilor. diviziunea sistemului muncii a permis utilizarea de forță de muncă necalificată. Pentru această lucrare sunt, în special, străinii care nu vorbesc limba indigene. Chiar și caracteristicile fizice speciale (rezistență, dexteritate) necesare mai puține. Pornește în timpul mai multor mișcări standard de primitive zi de lucru, în principiu, fiecare capabil, dacă persoanele cu handicap fizic. “... a fost în spital, care ar putea sta, au fost destul de potrivită pentru această operație (insurubare piulițele pe șuruburile mici) și a câștigat un salariu regulat ... Dumb nu necesită o atenție specială ... Pe parcursul ultimului calcul statistic pe care îl angaja 9563 de oameni într-un sens fizic sub medie. Dintre acestea, 123 au fost mutilate sau amputate cu o perie sau o mână, una a pierdut ambele mâini, 4 au fost total orb, 207, aproape orb într-un ochi, surd și mut 37, 60 epileptici, 4 picioare sau lipsit de picioare. " [12]

La plantele Ford pentru formarea 43% dintre muncitorii au avut doar o zi, dar pentru mai mult de 36% - din săptămână.

Fordismul a dus la înstrăinarea completă a lucrătorului din tiparele obișnuite de muncă și stilul de viață. Transportor impune persoană eficientă, dar funcțiile de muncă cu totul nenaturale, un grad de monstruoasă se concentreze pe acțiuni de rutină, primitive. Acest lucru a dus inevitabil la epuizare nervoasă și degradarea internă a lucrătorilor. Ford fabrica de muncitor a fost ușor de recunoscut de către mintea epuizată și mișcările nervoase, ascuțite. Ei au numit chiar „fordistă morții.“

Fordismul a schimbat nu numai economia, ci societatea, devenind un simbol al tranziției spre o economie industrială și societate de consum în masă. Caracteristic, Aldous' lume nouă, a păcii, «Huxley în romanul său, a introdus noua era -». Nașterea Ford "

Primul lucru pe care a adus Fordismul - trecerea de la ambarcațiunile de la producția de masă. Acest lucru a făcut pe piață ceea ce este astăzi - un organism format din preocupări gigant integrate pe verticală și specializate funcțional, bazat pe diviziunea muncii și pentru a minimiza costurile datorate scara de producție. [6] [8]

Modelul "Ford T"

În picioare la cap, „Ford Motor“, a stabilit un obiectiv - de a crea o masina care este disponibil pentru toată lumea. Într-adevăr, pentru automobile Ford a ramas cea mai mare parte element de lux scump, colectate în cantități mici de meșteșugari calificați.

"Ford Motor Company" in 1903 - a produs opt modele diferite de autoturisme ani 1908 "A" model "B", „C», «F», «K», «N», «R» și «S». Dar este tocmai modelul „T“ a fost masina, in spatele volanului Americii transplantat.

Bazându-se pe cumpărător de masă cu venituri medii, Ford a renuntat la finisare scumpe și de la tot felul de excese. El a realizat o standardizare completă și interschimbabilitatea pieselor, care sunt fabricate cu mare precizie și potrivite pentru orice modele lansate anterior. Acest lucru facilitează asamblarea și extinde durata de viață a mașinii. Ford a fost capabil de a reduce greutatea și crește puterea prin utilizarea de oțel vanadiu, a mobiliza resursele interne, ceea ce le face surse de profit și întreprindere plin de auto-finanțare.

rentabilitate ridicată și producție low-cost de mașină „T“, în primul rând determinată de costul scăzut al producției. Toate mulțumită inițiativa excelentă a concursului Ford - numirea prețul de vânzare cu amănuntul în raport cu nivelul propriilor cheltuieli de judecată, precum și costurile au scăzut în mod constant, a scăzut și prețul de vânzare cu amănuntul al mașinii, indiferent de ceea ce făceau în acest moment firmele concurente.

Veniturile investite în extinderea producției, care a dat noi profituri în volum de vânzări în creștere, și el, la rândul său, a crescut din cauza prețurilor mai mici. O sursă importantă de economii și a găsit pentru a aduce fabricile dumneavoastră la piețe. Pe piețele externe, și în zonele izolate ale țării nu este gata mașini livrate și a componentelor acestora și piese de schimb colectate în domeniu.

În cazul în care standardizarea și interschimbabilitatea pieselor, o creștere a volumului de producție și de vânzare, ca un factor de reducere a costurilor pentru a crește eficiența întreprinderii au fost cunoscute anterior, introducerea de Ford în 1913, linia de asamblare a devenit o formă nouă, modernă de organizare nu este doar o masă, și producția de masă. Acest lucru le-a oferit lui Ford un succes comercial fără precedent și a subliniat afacerea sa dintr-o varietate de alte persoane. Metoda pe banda rulanta a dat o accelerare mare de eliberare de mașini - 1.000 de o zi sau mai mult, care, în primul rând a devenit proprietatea clasei de mijloc. Acest lucru sa schimbat radical atitudinea față de masina: de la luxuri sa transformat într-un mijloc de transport în masă. masina individuale au devenit mijloace mai răspândite de transport decât transportul în comun; a provocat o revoluție în drum influențat de fapt principiile de dezvoltare urbană, a stimulat creșterea de fier și oțel, sticlă, cauciuc, vopsea și ulei de industrii, industria a apărut service auto. Datorită masina pentru a face modificări de stil de viață și să devină mai semnificative petrecere a timpului liber de americani medie, care ar putea alătura și unele din valorile care au fost disponibile anterior numai pentru cei bogati.

Ford a împrumutat cu greu fundații organizarea rațională a muncii din lucrările F. U. Principiile Teylora managementului științific (deși cu sistemele lor au multe în comun). Creșterea productivității muncii datorită organizării sale raționale și Taylor, iar Ford a fost considerată cea mai importantă sarcină și principalul impuls pentru astfel de lucrări, au văzut salarii mari.