Componentele sistemului de răcire al motorului VAS-469, VAS-31512, 31514

Componentele sistemului de răcire a motorului UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Sistem de răcire a motorului UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Fig.1) -zhidkostnaya, închis, cu circulație forțată. Cea mai avantajoasă funcționare a motorului de temperatură - 80- 95 ° C.

Această temperatură este menținută prin activarea automată a termostatului și obturatoarele controlată de conducător.

Fig.1. Schema de răcire UAZ-469, UAZ-31514, 3151

1 - un radiator; 2 - ventilator; 3 - un orificiu de evacuare; 4 - termostat; conducta de distribuție a apei - 5; 6 - deschiderea conductelor de distribuție a apei; cap 7- cilindru; 8 - o căptușeală; 9 - blocul de cilindri; 10 și 12 - supapele de aer de purjare; Și - rotorul pompei de apă; 13 - aportul de aspirație; 14 - un scripete; 15 - cale de trecere

Sistemul de răcire pentru controlul temperaturii lichidului pe tabloul de bord cu un indicator electric, care este montat în suportul senzorului pompei de apă.

Mai mult decât atât, verde de semnalizare luminoasă este instalat în luminile panoului de instrumente, atunci când temperatura lichidului este ridicată la 92-98 ° C.

Senzorul acestui bec este montat pe rezervor superior al radiatorului UAZ-469, UAZ-31512, 31514. La lumina de avertizare de incendiu este necesară pentru a deschide blind-urile.

Dacă obloanele erau deschise, opriți imediat autovehiculul și îndepărtați cauza supraîncălzirii (turnați apă, crește tensiunea curelei ventilatorului, și așa mai departe. D.).

Pompa de apă (pompă) UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Fig.2) - tip centrifugal, pană acționat centura de la un scripete arborelui cotit.

cavitatea pompei este etanșat cu o manșetă din cauciuc 8, un arc 9 prese strâns lipită de spălare a 7 și arborele 2 al pompei.

Fig.2. Pompă de apă (pompă) UAZ-469, UAZ-3151, 31514

] - o piuliță; pompa 2-ax; carcasă 3- pompă; deschidere de control al lagărului 4; 5 - unsoare de montare; 6 - distanțier; șaibă 7 textolit; 8 - manșete de cauciuc; 9 -pruzhina; 10 - rotorul; Și - un bolț; deschidere de control pentru un debit de apă - 12; 13 - rulmenți

Pompă de reparare (pompa de apa) UAZ-469, UAZ-31512, 31514

defecțiuni tipice ale pompei de apă sunt: ​​debitul de apă prin presetupă rotorului, ca urmare a uzurii șaiba de etanșare sau textolit glandă distrugere manșetă, care poartă uzura, fisurile și destrămării rotorului pompei de apă.

Scurgerea apei din înlocuirea pompei de eliminare a textolitice șaibe și manșon de etanșare.

Pentru a înlocui aceste componente cu motorul pompei trebuie îndepărtat din otedinitsya bracket, rotor său screper somn și apoi îndepărtați garnitura de etanșare și manșetele glandei.

Colecta glanda în ordinea rotorului inserat în primăvară cu gulerele de primăvară, manșete și apoi textolit mașină de spălat. Apăsarea șaibă textolit la manșonul, introduceți inelul de fixare.

În această parte a pompei cu role UAZ-469, UAZ-31512, 31514, conjugat cu o manșetă, înainte de instalarea de ambalare și rotor este lubrifiat supraturnat carcasa pompei de săpun și capăt în contact cu textolit șaibă de presiune - strat subțire de lubrifiant de grafit.

Presat pe rotorul de pe rola trebuie să fie pe mână apăsați pentru a opri la capătul hub al apartamentelor. În acest caz, pompa trebuie să se bazeze capăt frontală
rola pe masa, iar sarcina aplicată pe butucul rotorului.

Pentru înlocuirea lagărelor sau pompe de apă cu role UAZ-469, UAZ-31512, 31514 dezasambla după cum urmează: presată cu un rotor de pompă cu role, pentru a deșuruba scripete piuliță butuc de fixare și strălucire cu striper, pentru a îndepărta lagărul inel de reținere a carcasei pompei și cupru ciocan ( sau apăsați) pentru a șterge rulmenții ale carcasei pompei, capătul frontal al corpului camerei pe un suport cu un orificiu pentru trecerea a lagărului.

Se asamblează pompa în ordine inversă. În acest caz, noul lagăr este presată pe rolă și carcasa în același timp, folosind o presă de mână și o mandrină.

glandă care poartă pîslă trebuie îndreptată către inelul de blocare. Purtând pe pompa cu role distanțare, o apăsare a simțit în al doilea sigiliu ulei lagăr exterior.

Termostat UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - tipul de blocare, amplasat în conducta de evacuare 5 (figura 3), situată pe un braț al pompei de apă, și funcționează prin schimbarea lungimii containerului ondulat 9 care este umplut cu un lichid volatil.

Figura 3. Schema de termostat UAZ 469, UAZ-31514, 31512

și - atunci când motorul este rece; b - când motorul este fierbinte; 1 - corpul pompei de apă; 2-bracket; 3 - ouat; 4 - carcasa termostatului; 5 - un orificiu de evacuare; 6 - o supapă termostat; 7 - o căptușeală a termostatului; 8 - termostat tijă; 9 - cilindru; 10 - deschidere

Un ventil termostat 6 automat în funcție de temperatura apei din blocul motor al motorului dezactivează sau activează radiatorul.

Atunci când temperatura apei sub 68 ° C, ventilul termostat este închisă (Figura 3a) și apă circulă numai pe „cercul mic“ - în interiorul motorului, ocolind radiator.

La o temperatură de supapă C apă 80-86 ° este complet deschisă și apa este direcționată de chiulasă spre radiator pe „cercul mare“ (Figura 3, b).

Radiator UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Figura 4) - fin trapezoidale. tuburi plate sunt sudate la rezervoarele radiatorului superioare și inferioare în trei rânduri.

Decalajele dintre tuburile sunt umplute sudate la acestea din benzi de cupru roșu format în formă de șarpe, cu un pas de 4,5 mm.

Figura 4. Radiator UAZ-469, UAZ-31512, 31514 și detalii ale compușilor săi din mantaua de răcire a motorului

1 - un radiator; tub 2- radiator; 3 - prindere bandă; furtun de conectare a unui radiator - 4; 5 - carcasa termostatului; 6 - termostat; 7 - detalii ale suspensiei radiatorului; Robinet de evacuare a apei - 8; 9 - o tijă de comandă robinet; 10 - capacul ventilatorului

Pentru apa de răcire mai eficientă la radiator UAZ-469, UAZ-31512, 31514 de pe capacul ventilatorului motorului este instalat oțelul.

Tub radiator sigilează radiator și numitul sistem de răcire în atmosferă numai prin supapele de admisie și de evacuare 5 și 6.

Supapa de evacuare 6 este deschisă atunci când presiunea din sistem la 0,45-0,55 kg / cm2. Având în vedere această posibilitate de creștere a presiunii apei în sistem doar începe să fiarbă la 109-112 ° C

La temperaturi ale apei mai mică de 109-112 ° C, este izolat din mediul sistemului și scad substanțial nu se produce apa.

supapa de admisie 5 se deschide atunci când vidul în sistemul de 0,01-0,1 kgf / cm2 și admite aerul atmosferic în radiator.

Fan UAZ-469, UAZ-3151, 31514 - shestilopastny, prefabricate din beton. Montat pe ventilator, împreună cu rola de antrenare la butucul pompei de apă.

Ventilator acționat împreună cu pompa de apă V-cureaua de la arborele cotit. Această centură este utilizată pentru a conduce generatorul. În timpul iernii, capota ventilatorului este recomandat pentru a elimina.

Blind-urile instalate în fața radiatorului. Controlul Louver se efectuează de pe scaunul șoferului folosind o tijă. La tragerea împingerea mânerului jaluzelele închise pentru a retracta - deschis.

Nivelul apei din radiator UAZ-469, UAZ-31512, 31514 verificate zilnic înainte de a pleca. Reumplerea și re-umple radiatorul doar apa „moale“.

Pentru reducerea depunerilor de calcar de pe pereții țevilor cu manta de răcire și sistemul de răcire a apei radiatorului trebuie schimbate cât mai puțin posibil.

Înmuia apa dură prin adăugarea de alcalii este imposibilă, deoarece alcalii distruge componentele motorului din aluminiu (bloc și chiulasă și pompa de apă placuta).

În timpul iernii, se recomandă umplerea sistemului de răcire cu lichid de etilenă congelare scăzută - antigel GOST 159-52.

La temperaturi de până la -40 ° C, trebuie utilizat urme de lichid de răcire 40, la o temperatură mai mică - 65 de mărci.

Apa de răcire sistem UAZ-469, UAZ-31512, 31514 drenată prin penis două: unul este la dreapta blocului cilindrilor motorului sau în preîncălzitor cazanului, a doua stânga pe rezervor radiator inferior.

Atunci când drenarea apei este necesară, la câtva timp după deschiderea robinetelor, deschizând capacul radiatorului.

tensiunea curelei ventilatorului este verificată prin presare între roți de transmisie, pompa de apă și degetul mare alternator cu o forță de 4,5 kgf.

Deformare în timp ce trebuie să fie egală cu 10 mm. Verificați și reglați (dacă este cazul) a tensiunii curelei ventilatorului este necesară în timpul TS-1 și TS-2.

Pentru a regla tensiunea curelei trebuie slăbite șuruburile de generator la suport și suportul de fixare, pentru a deplasa generatorul în direcția dorită, pentru a fixa șuruburile și Reverificat tensiunea curelei.

rulmenti pompa de apa lubrifiat in timpul MOT, prin pres niplu pentru a elibera lubrifiant din orificiul de inspecție 4 (a se vedea. Figura 2). Exces de lubrifiant ar trebui să fie eliminate, deoarece se poate ajunge pe cureaua de ventilator.

termostatul este verificat dacă motorul de supraîncălzire cu aprindere în stare de funcționare, și în același timp cu spălarea sistemului de răcire.

Verificați serviceability termostatului este posibila prin primirea de căldură radiator țeavă rezervor superioară atunci când motorul se încălzește.

Când a spus o încălzire termostat defect țeavă imediat după pornirea motorului, când o stare de funcționare - după temperatura unității atinge 60-70 ° C (la temperatura pointer apa panoul de instrumente).

Dacă în acest fel nu poate fi convins de funcționare a termostatului, acesta este îndepărtat și verificat.

Sistemul de răcire UAZ-469, UAZ-31514, 3151 spălat 1 dată cu un an înainte de operație sezonul de vară.

Radiatorul motorului și se spală separat, folosind apa pura de la robinet. Înainte de a spăla motorul este scos din termostatul țevii și furtunurile de deconectare de la un radiator.

Pentru o mai bună curățare a mantalei de răcire trebuie să se întoarcă de la blocul motor, împreună cu tranziția robinet de golire montarea sau deconecta de la un furtun de cilindru bloc cazan începe un încălzitor auto.

Direcția fluxului trebuie să fie inversată pe direcția de curgere a apei în timpul funcționării normale a sistemului. manta de răcire Flush este recomandată atâta timp cât iese motorul apa nu este complet pura.

Radiator spălat cu tub închis, rezumând apă mai întâi furtunul radiatorului superior pentru a elimina, în primul rând, toată murdăria acumulat în rezervorul inferior, iar apoi duza inferioară și se spală până când iese din top rezervorul de apă nu va fi complet pur .

În același timp, trebuie clătite cu apă și sufla comprimat miez radiator aer.