Compara Toyota Avensis si Toyota Camry

Proprietarii Recenzii Toyota Avensis:

Suspensia moale, propulsorului spate.
izolare fonică excelentă.
interior spațios, materiale de interior de foarte bună calitate.
plimbare confortabil pe distanțe lungi.
Fiabilitate, întreținere redusă, reparații și întreținere ușoară.
Fără probleme de start-up în timpul iernii.
interior cald, de încălzire a scaunelor, ștergătoare de parbriz și oglinzi de zonă.
motor eficient, debitul de 6-10 litri.
Bună manipulare, antibuks, antizanos, munca ABS corect.

Fusta low barei de protecție din față - se agață de tot ceea ce este rău, mai ales în timpul iernii.
Fabrica de cauciuc este foarte zgomotos.
Consolele spate scăzut față și, off-road atinge denivelările, mai ales atunci când sunt complet încărcate.
Mașină pentru mișcarea pe îndelete, puterea motorului nu este suficientă pentru conducere activă.

1000 km kilometraj - pisate suspensie. Hob înlocuit în garanție din stânga maneta din față. Cazul ciudățeniei, atunci când a spus că blocurile tăcute „mers pe jos“ de-a lungul celor 150 000 km. manoperă fin.
Regulat arde lampa de întâlnire. Înlocuiți la fiecare 3-5 luni.
Înlocuiți bobina de aprindere, motorul a devenit troit.No este cea mai mare parte vina mea - nu sa schimbat în lumânări de timp au uitat.
Senzorul de oxigen este mort, cred că de benzina rău.
înlocuind în mod regulat bucșele stabilizator - dar este un element consumabil, schimbarea plăcuțe de frână mai des pe drumurile noastre. Prețul unui -200-300 ruble ieftine maneca, înlocuind 300-400.

cald, confortabil, masina! disponibile pe piesele valoroase.

Marco scaunelor de înfundat rapid filtrul de cabină, de multe ori trebuie să fie schimbat. D4 capricioasă la calitatea combustibilului, dar mai ales problemele cu nu a existat nici cu motor.
ieșitură scăzută a barei de protecție din față este în mod constant se agață, de câteva ori rupt bara de protecție.

- 120 m - 3200 parbriz China
- 130T - centura întinzătorul Koyo 2500 r
-150 m. Oprit de lucru pompa de combustibil din rezervor, aparatul este oprit să lichideze, schimbat împreună cu ansamblul filtrului 15 original TR
- Discurile de frână 160T într-un cerc
-170T a părăsit butucul Koyo 1100 p + SHRUS la stânga Febest 2200r
- 175 m. Motor Troilus și crisparea benzină noastre turnat jeturi rele. El a înlocuit contractul de Alioni 12 TR
- 180 t oprit pabotat oglinzi semnalizare la stânga, labe separate nu se schimba, a ordonat adunarea adept 3500 la existențial
- 190T pentru a schimba pârghia din față pentru a îndepărta brațul stâng, este necesar pentru a elimina palet PPC sau perna din stânga și ridicați caseta, foarte gemorno.
- 210 m. Stand într-un cerc + link-uri. Kayaba 7200 - înainte de 6500 înapoi
- Ei bine, filtru lumânare, curele.

bara fata Low