Compară modelele crossover

privind lucrările efectuate teste și teste Crossovere.
mai târziu va fi fotografii.

-Toyota RAV 4
-KIA Sorento
-Hyundai Santa Fe
-Suzuki Grand Vitara
-honda CRV
-Nissan X-Trail
-Mitsubishi ASX (2.0i)
-Mitsubishi Outlander XL (2.0 AWD)
-Mitsubishi Outlander XL (2.4 AWD)

un motor diesel puternic, de înaltă posadka.v alte lucruri este cel mai mare dintre toate.
dar motorul doar înghiți!
toate consumul mediu a fost de 14 până la 16, în Sorrento ... 26 (douăzeci și șase)!
suspensie este rigid și bate foarte devreme.
în mașină mirosul neplăcut de plastic și deloc confortabil.
Cu toate că această mașină înainte de a mi-a plăcut, și îmi imaginez că chiar a vrut să cumpere, dar fiecare dorință a dispărut imediat după testov-.

mașină mare și spațioasă.
în mod rezonabil firmă.
cratimă asieta nu este fericit deloc, deoarece ea doar stejar.
tabloul de bord a fost un chinez!
podsvetka- albastru nu plăcute ochiului și nu este fericit!
în caz contrar puține care poate fi plăcut să spun.
toate Torokhtii și multe greieri.
în general, experiență negativă, cu excepția doar un aspect mai mult sau mai puțin acceptabile și un salon mare.

Toyota RAV 4 2,0

chiar și cea mai rea masina a tuturor competitorilor.
de la ea mai mult de așteptat, mult mai mult, dar cred că la o mașină uriașă razocharovaniyu- nu deține foarte puternic la concurs!
snaps dure, din plastic, uneori părea că cratima este pe cale să cadă ușor!
motor slab, off-road de performanță este lăsat mult în urmă această mașină, cu excepția faptului că Honda ... dar mai mult pe care mai târziu.
mici și trunchi de apel!
masina sa nu merita banii.
și încă nu înțeleg cum funcționează ea unitate completă.
el este acolo în prezent ca o viață și nu există nici o certitudine că va salva la momentul potrivit.

adevărată mașină de oraș și nu mai mult!
garda la sol 185 nu permite EY să se deplaseze în mod normal, pentru off-road.
a fost în mod constant frică pentru mașină, și nu există nici un sentiment de securitate în pasagerilor și a conducătorului auto, în calitate de Stand aproape de tine este situat oschuschunie disconfort.
mașină veche, în cazul în care unitatea este activat în mod constant pierde, deoarece după unitatea sunt 2 poziții „2“ și „1“.
în întuneric, nu este deosebit de frumos pentru a prinde modul dorit.
masina nu este un tunel între passazhirami- toate acestea (și razdatku Cardan), ascuns sub mașină, și din care clearance-ul unei astfel.
Mi-a plăcut volanul! Informații și capacitatea de a răspunde!
diferența în motoarele 2 și 2.4 nu am simt, iar managerii înșiși nu au putut explica de ce există 2 motor cu o diferență de 15sil!
încă mai au impresia că unitatea patru roți nu este conectat la toate o dată.
plastic de calitate este slabă.
mașină, care a avut doar 15 tys.- ea a fost blocată ușa carte la goale etc. plastmasa
dar partea din spate este sidet.vprochem foarte convenabil mai bine decât oricine altcineva.
ușile din spate deschise la 90 de grade, ceea ce face mai ușor pentru a se potrivi în unele momente.
promptitudine si motoare mecanice 2.4 korobki- nici o piață nanashem.

numai masina încălzite scaunele din spate, prezența unui aparat de fotografiat retrovizoare, de navigare și din plastic moale! toată lumea el de stejar (cu excepția Mitsubishi ASX Outlander 2.4).
proiectarea mașinii ca oamenii care sunt cu mult peste 30 de ani.
o abundență de lumini este pur și simplu uimitor!
tumanki, lumina cap, lumini de zi, șine de acoperiș, plus lumini suplimentare, că nu există nici o explicație în cerere.
Acestea sunt incluse, cu toate acestea, numai atunci când fasciculul principal și trebuie să ajungă pentru butonul de pe partea stângă sub volan și Poston include acest buton, atunci când trecerea de la apropierea FAR.
nu este foarte convenabil.
balustrade care nu sunt proiectate.
ele sunt foarte mari și continue fără găuri.
interferează cu zăpadă.
Zăpadă îngrămădite pe acoperișul o mulțime de frânare și tot ce zăpada de pe acoperiș zboara pe parbriz.
în plus, că nu este sigur, cu atât mai mult și duze de spălare parbriz doar cu ciocanul!
A trebuit să se oprească pe pistă și totul de greblat de mână.
pe loviturilor și zornaitori foarte Torokhtii trunchi din spate, doar sunet îngrozitor!
abundența de cutii în portbagaj ca și bun ... dar!
atunci când trebuie să modificați bagajele cu rotile întreprinderi foarte mici să fie scoasă din aparat și de a face ceva cu.
De asemenea, nu a făcut în mod deliberat.
izolare incredibil de slab!
sonor de conducere roțile din spate și orice pischinku, a căzut sub roți!
si daca stai la toate szadi- disconfort incredibil.
restul masinii este bun!
clearance-ul 21 cm și excelent unitate de patru roți ca în unitatea comutabile fata Outlander XL, și un sistem de blocare completă.
Acest lucru creează încredere în mașină.

Mitsubishi ASX (2.0i)

mici stalwart!
din cauza consolelor spate mici față și nu klirensa- rău ușor off-road dat fără dificultate!
masina de derapare nu a reușit să pornească, deși, și a încercat cu handicap ESP.
într-o mașină cu un acoperiș panoramic foarte intresno plimbare.
stând în spate nici măcar nu simt că este o masina mica!
pe timp de noapte este foarte impresionant!
tractiune integrala este pe deplin în mâinile conducătorului auto, și el le face nimic!
de la ea și un sentiment de securitate.
9 airbag-uri inspiră!
comparativ Outlander XL 2.0 AWD si ASX 2.0 AWD - numai din cauza consolelor de la Outlander XL frate mai mare un pic inferior la cel mai mic.
tracțiune integrală, și întreaga hodovka suspensie absolut la fel pentru autoturisme.
din plastic moale, cotiera retractabil, roți mari, clearance-ul bun la sol, excelent unitate de patru roți, de asamblare japoneză și dvigatel- fiabil toate ASX oferă un avantaj imens în rândul competitorilor.
Nu vorbesc despre design agresiv si tineret!

Mitsubishi Outlander XL (2.0 AWD)
Mitsubishi Outlander XL (2.4 AWD)

combină aceste mașini într-o singură, pentru că pe drumurile nu există nici o diferență.
groapă în 23 de forțe între motorul 2.0 și 2.4 nu trebuie să se simtă.
Mașinile sunt moi și mai confortabil printre competitori.
Fac aceste mașini 2.0 și 2.4 pune în primul rând în aceste teste pe mai multe puncte.
tablou de bord bordurate în materiale de calitate, strochka- dublu alb deosebit de spectaculos.
interior, în general, arată cel mai bogat dintre concurenți.
scaunele din față foarte confortabil.
Bancheta din spate mai mult decât orice altă mașină!
portbagaj foarte comod si practic, permițând doar o singură atingere la rândul său, trunchiul deja mare, într-o cameră de hreneniya imens!
scaunele sunt rabatate instantaneu și nu necesită proceduri speciale și chin.
singura mașină care are o a cincea ușă este format din 2 părți.
puteți sta pe partea de jos a raftului, a pus pe schiuri, ascunzându-se de Senga / ploaie pentru a doua jumătate a anului, care este deasupra capului.
și eliminând nevoia nimic atunci când înlocuirea zapaski- cu portbagaj, deoarece roată de rezervă în portbagaj sub mașină.
minus locația incomodă a butoanelor scaunelor încălzite.
restul mașinii este frumos și moale.

asta e tot digresiune scurtă pe această mașină.
)