Compara Kia si Hyundai sporteydzh Tussal

Proprietarii Kia Sportage Comentarii:

Vehicul:
- Nejustificatã (void dedesubt :)) capota ridicată de dragul designului. Liftovat conducător auto scade la partea de sus pentru vizionare cel mai confortabil;
- praguri murdare. Acesta a fost mult timp toți colegii de clasă / odnobyudzhetniki au trecut la praguri pure ușile acoperite. Nimeni nu va rămâne curat (conducătorul auto 100%);
- ventilație celulă uriașă în bara de protecție, mai ales în partea inferioară (necesară pentru a stabili grila);
- Nici o protecție a motorului (numai mai jos). Apropo, protecția suplimentară nominală oferită de către dealer, foarte strâns se bazează pe antera și cu greu reduce clearance-ul indicat.

Conform configurației (lista de dorințe / nehvatalki):
- Ridicați scaunul pasagerului din față acolo;
- Este imposibil să se adapteze înclinarea tetierelor. Cui îi place să călărească pe verticală vor fi dezamăgiți;
- Camera nu se amestecă. Prezentare generală înapoi numai oglinzi. Copilul poate trage cu urechea din spatele hayonului.

Este prea devreme. Rularea.

prețurile autoturismelor excelente în timpul iernii acolo

Pentru mele 5 copeici anterioare:
- Tetierele încă reglementate. Doar nu înțeleg. Ei nu îndoiți și merge mai departe în sus și unghiul înclinat de 45 de grade ghiduri. Recoltarea downsides.

Treapta marșarier este foarte similar cu cel de-al doilea. Ai nevoie de joc de bijuterii ambreiaj. Aș dori să fie mai scurt, ca și primul.

proprietarii de Hyundai Tucson Comentarii:

Acesta a fost acoperit 60000 km. Nici un prejudiciu a fost identificat. Debitul a fost de 11-14 litri (2,0 4WD mașină) a motorului la sufluri mers în gol, sub accelerații intense, dar zgomotos. Uleiul din înlocuirile nu sunt cheltuite pentru a înlocui suspensie față gramma.V audio schimbat la Subcadru 2 sayli blocul 1500 cu munca, si numai planificate de întreținere. (Filtre de ulei) Masini practice, convenabil. Interiorul este ușor de curățat. Situația de securitate a avut un set complet de instrumente. Automat, cum ar fi, probabil, toate mașinile de la începutul calm 90, dar de echitatie în jurul orașului pe o grămadă de cutie de motor este destul de confortabil și ușor de utilizat, vizibilitatea este bună, pentru defectele de asfalt indiferente (sub-cadru în suspensie față puternic pe volan nu șoc sau vibrații. Pe autostradă buna funcționare la un nivel ridicat (suspensia spate multi-link). cred că motorul și cutia de viteze sunt instalate pe această mașină, atunci când funcționează în mod corespunzător pentru o lungă perioadă de timp se va multumi proprietarul de operare fără probleme., în scopul de a conduce în mod activ mașina nu este complet apt din cauza singularități Tay cutii, motor și de direcție, dar pentru o călătorie pe îndelete și confortabil pe drumurile țării noastre se potrivesc perfect.

Exteriorul este frumos, confortabil și cald interior, motorul se încălzește rapid, de asamblare de înaltă calitate. suficient pentru oraș și pe drum dinamic (există un plug-in modul „sport“). Flow AI-95 în 10,5 l -12 în timpul deplasării la și de la locul de muncă (în funcție de prezența sau absența traficului), linia de 7,2 - 8 litri (dependența de viteză de 110-140 km / h). Confortabil la o suprafață solidă bun.

Suspendarea zhestkovata pe un drum rău, mașina „Caprele“ (pot fi compensate parțial prin reducerea presiunii în pneurile la 2,2-2,3 MPa). Aș dori să aibă o sursă suplimentară de putere a motorului la cazurile critice, pentru a corecta erorile.

Ruperi în timpul run-in si a alerga al 7-lea. Km nr. Există scârțâind în partea din spate atunci când scoateți verificarea frânei la schimbarea uleiului.

Pentru banii lor în configurația maximă nu 2063000r găsi o alternativă. Să începem cu una mică va spune nimic la oricare dintre colegii mei au ventilație scaun? Consumul de topleva urmări do120km oraș h 7.7 9.6 10.2 transcrieri medii ale motorului într-adevăr merge la Skoda Octavia 1.8 TSI DSG 7 in cursa nu este un concurent Skoda realizat. care nu au suficient de tracțiune și de cuplu va fi examinat cu dispozitivul vehiculului atunci când comutați modul de sport crește turația motorului turbo, prin urmare, dispare atunci când banda groapă și PPC selector mecanic vă gestiona procesul în sine nu viteza motorului perekruchevayte de mai sus 5700t doar concurent în cursa noul Tiguan 2.0 TSI 220sil. Dar, în scopul de a obține opțiunile pe care le trebuie să Tusa pus încă cel puțin ruble 600000t, plus și să aștepte pentru autoturisme la comanda încă 6 luni. Mazda până surpriza normală a motorului nu pot decupa materiale pentru aproximativ demn de respect în caseta de modul în care este, de asemenea, de franchețea Stone Age. Cumpara ceva care este plăcut și se raduyte cu preobriteniyami lor. În detrimentul moliciunea cursului în roata mea 19e de bază nu dizkomforta.

Contra Desigur, există supraîncălzire în ambreiajul și apare înfioară la pentru a obține în mod, dar nu kretichno sperăm că va fi finalizat. torpile tapițerie ar putea crea o mai moale si usi de carduri pentru a adăuga inserții din piele sau material textil este foarte lipsit. In timp ce mai multe nu plângeri