Compara Chevrolet Lacetti si Skoda Octavia

Proprietarii Recenzii Chevrolet Lacetti:

Mai ieftin decât aproape toți colegii, mașinile C-Class ale altor producători sunt mult mai scumpe. Reparatiile pe mai multe elemente identice (dacă vom compara prețul pieselor de schimb originale) pentru sedan (am un sedan) destul de spatios interior si portbagaj. surprinzător suport după înghețurile severe nu sunt încă mort încă, și nu va spune că drumul pe care au calatorit, si nu merge încet prin ele. șasiu rigid, pentru mine este o manipulare mai bună, plus, sau mai degrabă chiar simțindu-se ca mașini trec în fiecare centimetru de drum, ceea ce face posibil să se cunoască pe deplin ce se va întâmpla secunda următoare în timpul mersului rapid.

Izolație insuficientă, motorul lung cald în special în consumul amar rece, combustibil relativ ridicat. Un compartiment mic baterie, este posibil să se împingă acasă curent adică cu dimensiuni de 17-18-22, este deosebit de important înălțime (fire scurte) și lățimea (prostește nu a 22cm ceva mai mare amesteca), ca urmare a capacității de maxim posibil de 60, mai puternic BATT are o dimensiune mai mare.

A trecut 54000, m-am dus aproape în fiecare zi, la temperaturi de -48-35. În acest timp, a trebuit să fie schimbat de două ori pe subvalvulara capac căptușeală cântărit pe ea în frig și apoi la petrol (în valoare de 720 de ruble) scurgea în cele din urmă să înțeleagă modul în care această boală în acest motor pe vreme rece. 3 a schimbat un plic bec și ambele stoperul. Belt Generator prea devreme a trebuit să fie înlocuit pe tyschah 30ti, cu toate acestea lungi masina este în valoare de la mersul în gol, astfel încât în ​​timp, aceasta nu poate fi prea devreme, prea devreme curs de a alerga. Tampoane Ceto iznashivayutsya rapid deja a treia poziție. Care a început împănat termostat, acesta va fi înlocuit în viitorul apropiat.

Nu a fost rupt, nu pictat

Dviglo se transformă brusc, scaune confortabile, o mulțime de spațiu în rezistent la Caroso salone.Kuzov.

interior Slab, slab dviglo bare pe suspensii independente remne.Zadnyaya, în cazul în care acest lucru repararea hodovka complet, încă bustul că două Chuck + hayon convexitate, de asemenea, face.

35 a murit stă în mod inutil, dar nu este remarcabil, de echitatie un 18 adidași cu tăiere de primăvară, uneori, pe un termen fierbinte atunci când se apropie de o schimbare de ulei, un obiect ascuțit presat gazul la podea a fost un zăngănit paltsev.K de 70 de tone. Km tsokotene a început în braț kpp.Ya înțeleg scene podustala, cred că datorită faptului că mulți au călătorit de-a lungul serpentinei și multe pereklyuchalsya.Bolshoy dezavantaj este slab potshipniki de sprijin, schimbat de 2 ori timp de 2 ani (dar am tot gândesc din nou, din cauza celor 18 unități), dar încă destul de slab .Voobsche mașină aproape de Pryor pe komfortu.Tyazhelo vinde mașina mea a fost la sfârșitul lui '12, nu Itaya, o vedere decent, dar era încă timp prodat.Vtoroy greu nu ar fi luat acest lucru să fiu sincer.

Proprietarii Recenzii Skoda Octavia:

Salonul - spațiu. manopera, materiale, locatie - totul este perfect. o mulțime de pe bancheta din spate. este liniștită, bară de suspensie - media de aur. nici o problema de adaptare la mașină. motorului este cel mai tenace, puternic și fără griji. Bucătari 92th. trunchi - ochiul se bucură. accesul în detrimentul ușii cincea este mai bună decât în ​​vagon.

prețul este ridicat. vânzări într-adevăr, atunci când consideră că, pe baza unei clase de golf.

- bine rulitsya
- garda la sol
- imens, doar un trunchi gigantic
- lounge spațios
- economic

- Pachet de suspensie Stiff pentru drumuri proaste
- pentru a urmări motorul este slab - la depășire este necesar să se răsucească transferul

60,000 alerga schimbat articulații CV, rulmenti, stabilizator, curele de transmisie cu role, blocuri silențioase în suspensia față (este mai bine pentru a pune pe contractă la căldură), șocurile din spate, altceva pe lucrurile mici

Sprinten, nu putrezeste, nu sunt piese scumpe