Compara anvelope Nokian Hakka h contipremiumcontact continental

Opinii Nokian Hakka H. + adauga recenzie

comparativ cu Pirelli P5000 Drago. zgomot. maniabilitate. prindere. acvaplanarea. probleme

cauciucul care ar merge în liniște. conduce pe ea pur și simplu nu va funcționa chiar și într-o linie dreaptă. autostrada-l conduce teribil. dacă este folosit pentru a acoperi în banda din stânga - uitați, Hakka H nu funcționează. uzura monstruoasă.

După cum a subliniat în mod corect zeci de șofer - un autobuz pentru persoanele care sunt în mișcare doar de la punctul A la punctul B.

Anterior, au existat P5000 Pirelli Drago - a fost foarte multumit cu autobuzul, cu excepția zgomotului puternic și o rigiditate excesivă, deoarece suspendarea Brava și atât de mult sport, apoi le scutură la fiecare joncțiune a podului de la Moscova. Nu a fost foarte plăcut, dar suportabilă. (În asfalt normal, fără găuri și crăpături toate excelente). Dar pentru mine nu a fost atât de important, deoarece aceste anvelope sunt extrem de mare în manipulare, nu doar cauciucuri, dar cuțite reale ascuțite. Volanul este foarte elastic, miscarea pur si simplu rectificata pe hartă, o aderență excelentă, viraje la viteza este dincolo de laudă, de frânare excelentă la viteză mare a avut puțin taxiul lor, dar a fost chiar plăcut. Ie Bus deși deranjat de zgomot, dar de manipulare toate suprapunerile și am fost foarte mulțumit de ei. Doar asa. Și, ca am avut o mulțime de spire. Citiți despre acest bar de pe acest site. Mi-ar pune nouari ei solide sau 5-minus pentru scala de școală. Și un punct minus pentru zgomot. rigiditate excesivă (o picătură de ar fi mai moale (dar un pic))) și nu super cool comportat în ploaie (solid 4+)

Anvelopele trebuie spus că este, de asemenea, foarte puternic. Au existat o mulțime de situații diferite, atunci când roata a căzut într-o gaură sau puncție au avut loc. Nu hernii nu a fost niciodată. Punctii eliminate ușor în anvelopa pe aceste anvelope, m-am dus cu placere la 160 fara probleme. FOARTE șters. încet. Ei au condus exact 70,000 și mai mult de 80 și deja nu-mi amintesc exact, dar a rezumat roțile. Jante din aliaj au fost uciși și unul dintre ei exudat un autobuz până la suprafața de rulare goale, care a trebuit să cumpere rapid un nou set de pneuri, deoarece Drago și așa a servit acestuia.

Desigur, mi-ar fi luat Pirelli nu a ezitat, dar.
Am citit testul la volan. Liderul Kumho a respins, -Heavy, foarte moale (duritate de 62 buc.), și sunt eliminate rapid, respectiv, și nu Kumho de brand! Atunci a fost Nokian. La fel ca descrierea este bine și de manipulare și tenacitate, conform programului, aproape la fel ca Pirelli maniabilitate și, uneori, mai mare, protector de sport. Conti a scăzut imediat. Multe plângeri, instabilă Har-ki, caracterul sportiv nerostite, iar acestea sunt foarte zgomotoase (cel mai puternic dintre toate, și știu cât de zgomotos Pirelli).
Pirelli P6 Cinturo (model nou) a fost pe locul al patrulea. Cel mai vorace, nivelul de maniabilitate, de frânare, de asemenea, dar în articol se spunea că acestea sunt foarte pierdut sportivitatea și sa mutat la confort. Protector au deloc - absolut liniștit. Site-ul chiar spune ca anvelopele dezvoltate pentru persoanele căsătorite. ȘI IT PIRELLLII. Pe partea de sus a P6000 și P5000 a întrerupt drago producția de anvelope și P6 au, de asemenea, destul de vechi (deși banda de rulare are, de asemenea, nesportiva)!

Cred că, bine, Nokia nu provoacă emoții negative, în funcție de piatră performanță excelentă caracteristică, protectorul de sport. Bus noi (modernizate).

(Despre Michelin Hood Hyères chiar nu vreau să vorbesc - au fost foarte slabe în testul, iar Michelin eu chiar nu-mi place natura liniștită a Goodyear pur si simplu nu mi-a plăcut descrierea.). Bridgestone, de asemenea, nu a reușit. Toyo și Yokohama Nokian a pierdut foarte mult.

Ei bine, ce pot să spun. Autobuz plin de g-but! Roata de la Fiat a fost foarte ascuțit acum de gestionare a căptușit. Nu știi cum rotiți volanul în timpul deplasării. Anvelopele rândul său, la volan nu este foarte rapid. Ce tip impresionant. Într-un astfel de control după Pirelli mi-ar fi vândut deja! (Pur și simplu nu m-am dus la alte pneuri. Prin urmare, trebuie comparat numai cu Pirelli).

roata de bumbac imposibil de a reconstrui o face fără tragere de inimă, anvelopa comparativ cu Pirelli este foarte moale pe articulații și confort, chiar am început rock, și când fiatovskoy suspensie. Dar modul în care se păstrează bine. Mai rău decât Pirelli, dar destul de bine.

Partea de cotitură este foarte leneș, dar se agață de asfalt este excelent. Unul devine impresia că merge fără tragere de inimă și foarte adoarmă și atunci când doriți să stea aparatul va reînvia spiritul la orice moment, și din nou să se calmeze.

În general, ceea ce nu am vrut să se întâmple. De fapt, am schimbat sportul pentru o plimbare liniștită pe care adormi!
Nu știu cât de relaxat au fost Pirelli P6, dar ar fi tranzacționate cu plăcere Hakki pe ei!

Alte vizite repetate. În plus, acest autobuz numai buna funcționare, zgomot redus și de aterizare încrezător (ambreiaj, dar într-un sens complet diferit decât cel al Pirelli), pe drum. Acest autobuz contraindicata schimbare rapidă și drayvnoe Rularea pe pistă. Mai precis, este posibil de a conduce agresiv, dar pe care le obține ZERO ZERO emoții pozitive și plăcere!
Este păcat că, în grabă a trebuit să nu alegeri pe deplin în cunoștință de cauză.

IMHO, nu a plouat azi, dar se pare că va păstra ploaie ca un patinoar. Pirelli în acest sens, are un autobuz bun, dar ploaia nu era punctul ei de puternic, deși a fost lăudat și ploaie. În vreme umedă Pirelli a fost de conducere, dar a fost mai bine să nu-l risc, așa că a trebuit să mă limitez și plimbare cu atenție.

Un alt remarcat faptul că peretele lateral este ușor de a împinge un deget, cu toate că Pirelli la aceeași presiune, a fost dificil de făcut.

Și, din păcate, din cauza cauciucurile moi, repede Whittle departe. Mii I-am da nu mai mult de 35-40.

Poate cineva spune-mi ce este acum anvelopă modernă cu excelent sub Rularea pe pistă de sport cu aceeași dimensiune.
Despre Dunlop nicăieri pentru a fi găsit în testele de creștere. Publicații. Și autobuzul slab reprezentat în creștere. Piață, dar o mulțime de mașini din Europa-fit exact pe Dunlop, sunt deosebit de mândru de mari dimensiuni pentru a pune pe BChl, castrați, dar într-o dimensiune standard a Pzero Pirelli, pe care mi-ar cumpărat fără rezerve, în cazul în care mașina a fost de clasă diferită.

- Cumpara 185 * 60 R14, otezdil 30,000 km purta 40% Mi-a plăcut totul, în special frânarea și manipulare umedă. Pe uscat, în cazul în care nu duce la derapaj - super, mini - peste medie. Cine a cumparat un 215 * 60 R16, până când aluatul. În general, de lucru de 100% din banii lor, și a făcut în Coreea, dar nu și în China sau România, ca cele mai multe branduri „cool“

- Am uitat să spun despre ea Kumho