combustibili sintetici

Producerea de alcooli alifatici

Teoria 1 Context

- Benzina auto este numit „combustibili fosili“, deoarece acestea sunt realizate din petrol, și prin arderea oricărui carburant-Copa eliberează cantități masive de contaminare prezintă un risc grav pentru sănătatea oamenilor și a altor creaturi Ms-O ecosistemului.

- Formarea de ulei merge în milioane de ani, iar producția și consumul în ultimul secol sunt globale, atunci mai devreme sau mai târziu, uleiul poate avea ca rezultat.

Ea ne pune în fața discutat frecvent în ultima perioadă întrebarea: modul de îmbunătățire a situației mediului în ceea ce privește problema transportului și modul în care putem înlocui combustibilii fosili în benzină-tor dvi?

Răspunsul cel mai frecvent astăzi - o utilizare modifica componentele native al-oxigenați (compuși oxigenați) înlocuirea combustibililor fosili și amelioratorii (în aspect-com) MEDIU compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor cu ardere internă ale vehiculelor.

Chiar și înlocuirea parțială a combustibililor fosili în componentele care conțin oxigen permite practic-ically elimina supraîncălzirea locală a motorului, care rezultă în mod semnificativ îmbunătățite gazele caracteristice de mediu ale vehiculului reflecție-bot, reducerea emisiilor de oxizi de azot, așa cel mai mult efectul de seră.

Termenul „combustibil oxigenat“ sau „combustibil-oxi genatami“ se poate referi la diferite tipuri de combustibili. Sour rodsoderzhaschy benzină conțin, de obicei alcooli alifatici sau esteri.

Astăzi, în toate țările dezvoltate oxigenați considerate drept principalele alternative organometalici antidetonato cadrelor și cifră octanică ridicată componentele aromatice de benzină. În practică, utilizează metanol, etanol, metil terț-butilo vy-eter (MTBE), terț-butil etil eter (ETBE), metil-terț eter -amilovy (MTAE), etil-terț eter -amilovy (ETAE) ., diizopropileter (DIPE), eteri metil secpentil poliglicol (MVPE) etc. introducerea oxigenați a compoziției de carburant de motor rezolvă cel puțin două sarcini majore:

- a îmbunătăți proprietățile de performanță ale combustibililor din petrol, în primul rând pentru a crește rezistența la bat, deoarece creșterea concentrației de oxigen din combustibil se reduce amestecul de ardere toplivozdushnoy de căldură este îndepărtarea căldurii mai rapidă din camera de ardere, având ca rezultat reducerea temperaturii de ardere maxi comute;

- reduce fluxul de petrol la producția de carburanți (pentru a produce 1 t de combustibil motor consumat de la 1,5 la 2 tone).

Cele mai frecvente oxigenat - etanol (în special utilizat pe scară largă în Statele Unite și Brazilia). Principala materie primă - porumb (SUA) și trestie de zahăr (Brazilia). pot fi adăugate fără reproiectarea motorului la 10% din combustibil. La motoarele speciale pot fi utilizate drept combustibil principal, cu adaos de aproximativ 5-15%. benzină.

- bine amestecat cu benzina,

- Nu există probleme cu pachetul de combustibil.

Cu toate acestea, din cauza toxicității SEZONUL Coy MTBE în Europa sunt înlocuite treptat de această Nol-și ETBE. Dacă reutilare plante pentru pro ducerea pentru producerea de MTBE ETBE nu necesită costuri semnificative, dar costul ridicat de etanol, comparativ cu metanol Ul-cutele unități de transfer de masă pentru a produce ETBE.

În ultimii ani, a crescut brusc cererea pentru butanol ca aditiv pentru benzină. Ei posedă avantaje față-aceste sexual alcool (de preferință amestecat cu benzină, mai puțin gigrosko-pichny), dar numărul lor octanică mai mică (în special studii Sumer-metoda).

Metanol datorită higroscopicitate sale ridicate și problemele asociate cu mănunchiul de combustibil ca aditiv la benzina am folosit aproape niciodată.

Proprietăți fizico-chimice ale unor oxigenați - Tabel