combustibil carburator - chimist de referință 21
Prin carburator combustibili trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază. [C.134]
Cele mai importante grupe sunt păcura și ulei de ungere. Combustibili petrolieri sunt împărțite în motoare utilizate în motoare și boilere - cuptoare pentru ardere în cazane și cuptoare industriale. Prima dintre acestea, la rândul lor, sunt împărțite pe carburator, diesel și cu jet de combustibil pentru motoarele aeronavelor. combustibil carburator pentru motoarele cu ardere internă cu carburatoare este benzina, cea mai importantă caracteristică este rezistența la detonare. Detonarea - este excesiv de ardere rapidă a amestecului de combustibil în carburator a cilindrului motorului. perturba funcționarea normală a motorului. Cele mai predispuse la detonare a structurii normale a hidrocarburilor saturate. în timp ce hidrocarburi alifatice saturate cu un lanț foarte ramificat detonează ușor. Capacitatea de benzină la detonare este estimată octan. Ca un standard, acceptat n-heptan și 2,2,4-trim-tilpentan (izooctan) ale căror numere octane sunt considerate O egale și 100, respectiv, [c.173]
Hidrogenul sulfurat este cel mai activ pe ea coroda metalele zinc, cupru, alama, sulfură de fier pentru a forma -. Prin urmare, prezența sa în combustibil este eliminat. sulf elementar acționează în mare măsură de cupru, argint și mercur și slab reacționează cu alte E de metal în condiții normale de temperatură. Prezența hidrogenului sulfurat și a sulfului elementar poate fi deschis prin imersarea placa de cupru 50 se încălzește la 100 ° C sau proba de combustibil pentru o anumită perioadă de timp. În prezența sulfului sau a hidrogenului sulfurat placa de cupru mai închisă. Acest test de coroziune a plăcii de cupru adoptat în toate specificațiile privind combustibilul carburatorului. [C.213]
Combustibili I. Lichid. In acest grup mare de ulei include benzină (combustibil carburator), jet, diesel, turbine cu gaz, cazan și combustibil cuptor. [C.77]
Un avantaj foarte important al izomerizare este că ridică cifra octanică a benzinei este fracțiuni ușoare. Ei trebuie încă să fie adăugate în compoziția, pentru a asigura compoziția fracționată dorită și vapori de combustibil carburator presiune. Fără izomerizare, astfel, își pierd în mod inevitabil, în cifra octanică. [C.92]
Caracteristica principală a combustibilului diesel - capacitatea de auto-aprindere. Este aproape în întregime dependentă de compoziția de hidrocarburi. Cele mai bune aici sunt alcanii cu structură normală este mai rău, în acest sens, izomerii lor ramificați și hidrocarburi aromatice foarte proaste. În general, imaginea este exact opusul combustibililor carburator. Și pentru că cifra octanică pentru evaluarea calității combustibilului diesel nu este necesară. [C.96]
Toate combustibil carburator nu trebuie să conțină apă și impurități mecanism de ble. [C.135]
În plus față de combustibilii mari carburator DC trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază. [C.88]
Indicatori care să asigure punerea în aplicare a ultimelor două cerințe sunt aceleași ca și pentru benzină și combustibil. [C.137]
După cum sa menționat deja, produse petroliere care conțin hidrocarburi nesaturate. chimic insuficient stabil. Acest lucru explică maxim rationing admisibilă un număr relativ scăzut de iod pentru mulți combustibili de aviație, componente ale acestora (izooctan tehnic alchilbenzensulfonatul), precum și motorinelor. In toate aceste produse numărul de iod este normalizate în 10-20 martie iod 100 de produs. Deoarece combustibilul pentru avioane cu reacție în condiții de zbor pot fi încălzite în rezervoarele aeronavei și un sistem de alimentare cu combustibil la 150 ° C și chiar mai sus, cerințele privind stabilitatea chimică a acestora este chiar mai mare decât la combustibilii pe benzină. Prin urmare, combustibilii cu valoare de iod T-1, T-2, TS-1 și T-5 nu trebuie să depășească 2-3,5 g de iod per 100 2 al produsului. amestec total inacceptabil de hidrocarburi nesaturate la benzina solvent pentru industria cauciucului. Pentru acest produs, numărul de iod ar trebui să fie mai mică de 0,1. [C.155]
Ca materie primă pentru procedeul în două etape poate fi utilizat un amestec de gaze. cuprinzând k-butenă, care este format în cracarea și utilizat pentru combustibili pe benzină cu cifră octanică ridicată. Acest gaz de cracare este, așa cum sa menționat mai sus utilizând acid sulfuric 65-70% poate fi eliberat din izobutena și apoi o distilare extractivă cu amestec gazos furfulom acestora pot fi selectate. aproximativ 90% constând din butenelor. Aceasta poate fi realizată ca prima dehidrogenarea etapă, astfel cum se prevede în prepararea butadienă de Standard Oil. [C.85]
Cel mai important produs al industriei petrochimice a fost mult timp un negru. Producția mondială de negru de fum se apropie de 1 milion. Ton / an. Cantități mari de negru de fum utilizate în producția de cauciuc sintetic (per 100 kg de cauciuc sintetic pdet circa 40 kg de negru de fum) în fabricarea cernelurilor tipografice și m. N. Datorită impurităților carbon negru de automobile de viață a anvelopelor crește speranța de la 10 mii. La 60 de mii. Km. Astfel, petrolul și gazele naturale sunt materiile prime nu numai pentru combustibili carburator, dar, de asemenea, sunt materiile prime pentru producerea anvelopelor și a tuburilor de automobile sub formă de butadienă, stiren, izobutena și negru de fum. [C.148]
produse de hidrogenare ale heptan amestecate, iar amestecul a fost supus la distilare azeotropică în coloana de distilare 4. Atunci când este distilat alcool metilic. Heptanul și apă, care sunt separate prin adăugarea unei cantități mici de alcaline. Heptanul este returnat la coloana 4, iar alcoolul metilic alimentat în coloana 5, unde se distilă din acetal și acetonă este returnat în coloana 3. Reziduul din partea inferioară a coloanei 5 este alimentat în coloana 6, care separă pur metil Siirt. Reziduul din această coloană este returnat în coloana 4. alcooli superiori conținând aproximativ 25% apă, din partea inferioară a coloanei 4 alimentat în amestecător unde sunt amestecate cu heptan, iar cea mai mare parte a apei este eliberat și îndepărtat din sistem. amestec Heptan-Alko-golnaya a fost apoi dispersată în coloana 7, heptan și alcoolul sunt evacuate prin partea de sus în separatorul, unde separat în două straturi, iar apa este drenată din partea inferioară a coloanei 7. Situat în sus revine stratul de heptan la coloana 7, și disponibilitatea apei alcoolii pot fi rectificate sau utilizat ca aditiv pentru combustibil benzina pentru a reduce formarea gheții în sistemul de alimentare a motoarelor de mașini în timpul iernii. [C.156]
cifre octanice caracterizează comportamentul de combustibil în motoarele de automobile și avioane într-un mod de croazieră la amestecul normal. Prin rezistență grad estimează detonante motoare pe benzină de aviație în modul accelerat atunci când rulează pe un amestec bogat supraalimentat. Cifra octanică de carburator combustibil procentul izooktdna numeric PABP izooctan într-un amestec cu heptan normală [c.205]
Benzina-metanol combustibili carburator sunt un exemplu de realizare a combustibililor alternativi. Pentru a preveni separarea fazelor (destabilizaschsh) amestecurile benzină-metanol utilizând stabilizatori speciali vyspshe-alcooli. Astfel, în conformitate cu TU 6-02-32-1-80 pentru motoare pe benzină MB-15, cu o cifră octanică de 76 de puncte pe metoda motorului se recomandă următoarea compoziție. % Wt. metanol-15 -7-9 alcool izobutilic, benzina repaus-bază. Includerea în compoziția costisitoare (45go1S.rubUt) alcool deficient și izobutilic crește foarte mult costul de combustibil și se îngustează posibil sa gradul de utilizare. [C.6]
vapori de benzină de presiune completează tabloul volatilității combustibilului carburator și posibilitatea formării de blocare a vaporilor în sistemul pshaniya. Cu cât presiunea de vapori a benzinei, volatilitatea combustibilului de mai sus și pericolul formării melcii de gaze la altitudini mari deasupra solului. Pe baza acestei limitate elasticitate aviație vapori de combustibil de 360 mm Hg. Art. benzină și 500 mm Hg. Art. [C.166]
O porțiune din probă de 0,2-0,4 g vzveshivzyut o ampulă cu pereți subțiri. (Carburator vzveshivzyut combustibil într-un balon cu 500 cm, care este turnată în 15 cm de etanol) [c.350]
Tehnologia de prelucrare a petrolului și gazelor (1966) - [C.33. c.41]
Chimia și tehnologia petrolului și gazelor Issue 3 (1985) - [c.76. c.82]