Club mecanica navei - cum să devină o navă

Eu vă spun - vreau - asa susțin
Navă - funcționează cel mai bine
Sudba ia calusuri departe completă și apoi
În schimb, ne dă un suflet inoxidabil.

În plus, trebuie să știți o mulțime de reguli și legi, sunt supuse unui examen medical anual, o viață întreagă pentru a învăța și reînvețe la cursuri fără sfârșit, să ia teste, examene, documente de schimbare.

Cu toate acestea, mulți fii repeta calea părinților lor. Care-i treaba aici?

Răspunsurile pot fi mai multe: interes, bani, experiențe noi, concediu lung.

Dar există ceva care stă în inima fiecărui mecanicii adevărate. Acest tip de „dragoste“, un interes de sport în tehnologie, a legilor și secretele sale. Curajul de cunoștințe și abilități de a face față tuturor acestor conglomerat de metal, cabluri, țevi, dispozitive și circuite, temperaturi de 20 de grade sub zero la mii de grade, curge de la miligram la mii de metri cubi, tensiuni de milivolți la kilovolts forțe și mase din fracțiuni de grame la zeci de și sute, și, uneori, de mii de tone.

mecanica navelor - știința unei diverse și mai multe fațete și, prin urmare, - interesant. baros aspră și nicovală ajunge aici cu cele mai bune chips-uri, în plus, toate țesute într-un singur corp, vibrant, mistic - sala mașinilor.

Deci, ai vrut să fii mecanic al unei nave.

Pe aceasta pagina vom încerca să-ți spun cum să o facă.

Desigur, în mod ideal, vnchale bun doar ieși în mare, nu pe o scurtă excursie cu barca și o călătorie pe navă. Încercați să vă imaginați puncte bune în fragmentarea 9-10 furtuna în afară de ceasuri și locuri de muncă care implică toate mâinile pe zi, programul de navă, disciplina și obiceiurile. Lucrări în 40 de temperatura de grade a sălii mașinilor acompaniați de o sută de decibeli.

Și să decidă - dacă să continue?

Și dacă toate acestea nu se răcească, nu fi dezamăgit, nici o teamă, atunci - este necesar.

În prezent, în România (față de statele străine) este singura modalitate posibilă de a obține o profesie de mecanica navei - pentru a merge la o școală specială:

scoala medie nautice, noi sau la maniere străine - Colegiul

sau mai mare școală maritimă - este acum denumit Academia sau Universitatea.

Durata de formare în cadrul marinei comerciale Central timp de trei ani. Academia va fi petrecut cinci ani. De obicei, în accent mijlocul morehodku este pe partea practică a profesiei în timp ce în școlile superioare sunt date mai multe cunoștințe academice, și în mod tradițional, noi am Marina crezut că din școlile generale fac bune practici, „muncitori“ și „turnuri“ - recalificati " muncitori cu gulere albe. "

Nu voi încerca să-l conteste, riscând să se implice într-o discuție lungă cu colegii.

Fără îndoială una - cariera titular diplome cu studii medii vizibil mai lente, și de obicei se oprește la a doua etapă mecanica. Mulți mai târziu intră morehodku mai mari la facultate corespondență.

Devenind mândrul proprietar al absolvenților de școală nautice nu vei deveni automat mecanic navei.

este o condiție importantă:

1) de fitness pentru a lucra pe mare, din motive de sănătate

pentru aceasta este necesar să se treacă un examen medical în examenul medical marin (există astfel de comisii în spitale, certificare pentru dreptul de a efectua examinări medicale pentru munca pe mare) și a obține un certificat medical oficial - un certificat internațional de sănătate.

2) prezența unei calificări înot - adică, timpul pe mare; cu alte cuvinte vorbind, înainte de a deveni un mecanic, trebuie să lucreze în mare sau un mecanic stagiar

După ce a primit diploma de muncitor, puteți obține un loc de muncă pentru postul de inginer mecanic sau de efectuare a serviciului - în practică - al patrulea mecanic pe nave maritime de coastă.

Astăzi, piața forței de muncă pentru navigatori este destul de vastă. O lungă perioadă de timp de lucru crewing numeroase companii care oferă o varietate de condiții. Cu toate acestea, găsirea unui loc de muncă nu este ușor de tineri absolvenți - concurența este mare.

Primii pași ai tinerilor mecanicii adesea grele - de mare, și, în special, în sala motoarelor - nu pentru cei slabi de sănătate și spirit. Familiarizarea cu rezervor de fecale - nu cel mai dificil test. Acestea sunt tradițiile - tinere obosit de toate morala, toate batjocurile mare sărate și ridicol și toate lucrările cele mai murdare și neplăcute, iar în schimb - cel mai mic salariu.

Dar nu toate atât de trist - asistență și îngrijire nu poate prinde ochi, dar fără ele nu vei fi lăsat singur cu o problemă de nerezolvat.

Dar cea mai grea sarcină - responsabilitate - nu cad pe umerii fragile de „junior“.

Și asta e tot ce este - o adevărată școală, de formare, de formare.

Și acum, dacă ai trecut de „foc și apă“, partea din față au existat doar „țevi de cupru“ - sunetul trâmbițelor care va urca pe scara ierarhica sau diapozitivul pe ea, deși. Acesta din urmă, ca de obicei, mult mai ușor decât prima.

Și dacă decizia ta este solid - noroc!