Cine este Leonardo da Vinci

Leonardo a avut nici un nume de familie, în sensul modern; „Da Vinci“ înseamnă pur și simplu „(inițial) din orașul Vinci.“ Numele lui întreg - Italia. Leonardo di ser Piero da Vinci, însemnând "Leonardo, fiul domnului Piero de la Vinci."

Leonardo da Vinci. Marele, misterios, atractiv. Un astfel de îndepărtat și o dată. Cât de mult este scris, cum a fost publicată, dar niciodată nu va fi de ajuns.

Va oferim un produs de nouă generație - un sistem interactiv de informații destul de completă „de Leonardo“. Această mișcare la „digitală“ Leonardo și la aceeași reflectare a percepției sale a diferitelor culturi și cercetători. De-a lungul timpului, sistemul va deveni mai mult și mai completă.

Sistemul nu este doar spațiul de informații, acesta este echipat cu un instrumente bine dezvoltate, care permit operațiunile de cercetare nu foarte simple. În același timp, sistemul nu este spațiu problema lui Leonardo, anturajul său, studiul său de patrimoniu și creativitate. interes asemănător problematizată, întrebare, se gândi. Am nevoie de un cercetător independent care să sugereze idei, să formuleze întrebări pentru ea, în mod artificial stârnească interesul lui? Deja probleme formulate pot fi găsite în lucrările savanților de Leonardo, nu au fost încă formulate? - Da, toate lucrările sale - întrebări solide pentru a răspunde, care poate fi o viață întreagă, și a plecat generațiilor viitoare.

Singurul lucru pe care invenția sa, a fost recunoscut în timpul vieții sale - blocarea roților pentru arma (cheia din fabrică). La începutul pistol roți de blocare a fost puțin răspândită, dar de Sered XVI-lea a câștigat popularitate în rândul nobilimii, mai ales în cavalerie, care a afectat chiar și proiectarea armurii, și anume Maximilian Armor pentru fotografiere pistol a început să facă cu mănuși în loc de un deget. blocarea roților pentru arma, inventat de Leonardo da Vinci a fost atât de perfect, care a continuat să aibă loc în secolul al XIX-lea.

Dar, așa cum se întâmplă adesea, recunoașterea genii vin secole mai târziu: multe dintre invențiile sale au fost extinse și modernizate, iar acum este folosită în viața de zi cu zi.

De exemplu, Leonardo da Vinci a creat un dispozitiv capabil să comprime aer și unitățile de ea prin conducte. În această invenție, o gamă foarte largă de aplicații: de la incitare la cuptoare ... camere de ventilație.

Leonardo - nu primii oameni de știință care sunt interesați de posibilitatea unei persoane pentru o lungă perioadă de timp să rămână sub apă. De exemplu, Leon Battista Alberti a planificat să ridice unele nave romane de pe fundul lacului Nemi. Leonardo, de asemenea, a mers pe un plan simplu: el a creat un proiect costum de scufundări, care a fost făcută din piele rezistent la apa. Trebuia să aibă un buzunar piept mare, care este umplut cu aer pentru a crește volumul, ceea ce a facilitat creșterea scafandrului la suprafață. Diver Leonardo a fost echipat cu un tub de respiratie flexibil, care se conecteaza cu o cupola casca de protecție plutind pe o suprafață de apă (de preferință, făcută din trestie de zahăr cu compuși din piele).

Este bine cunoscut faptul că Leonardo da Vinci a dezvoltat, de asemenea, de desen „strămoșul“ de elicopter moderne. Raza șurubului trebuia să fie de 4,8 m. Planul de exercitii pe care le avea margine de metal și suprafața neteda. Șurubul a fost condus de persoane care au fost de mers pe jos în jurul valorii de împingere și pârghii. „Cred că în cazul în care mecanismul cu șurub făcut solid, care este confecționat din pânză scrobită (pentru a evita ruperea) și a promovat rapid, atunci el va găsi sprijin în aer și zbura ridicat în aer,“ - a scris Da Vinci în lucrarea sa.

Unul dintre lucrurile cele mai importante pentru o persoană care învață să înoate - un colac de salvare. Această invenție Leonardo a rămas practic neschimbat.

Pentru a accelera de știință de navigație dezvoltat o schemă de webbed mănuși, care în cele din urmă transformat într-un inotatoare bine-cunoscute.

Greu de crezut, dar pentru a facilita munca muncitorilor Leonardo a inventat ... excavatoare că cele mai multe au fost proiectate pentru ridicarea și transportul materialului excavat decât pentru săpat în sine. Așa cum oamenii de știință își asumă, excavatoare pot fi necesare pentru deturnarea proiect al râului Arno. Trebuia să sape o lățime șanț de 18 m și o lungime de 6 m. Desene Inventator da o idee de mărimea mașinii și a canalului, care urma să sape. Macara cu tije de diferite lungimi a fost interesant, care ar putea fi utilizat cu mai multe contragreutăți pe două sau mai multe niveluri de excavare. macara braț dislocat cu 180 ° și a blocat toată lățimea canalului. Excavatoare montate pe șine și, ca lucrarea, sa mutat înainte cu un mecanism șurub pe șina centru.

Una dintre cele mai faimoase picturi ale lui Leonardo reprezintă dezvoltarea mașinilor vechi. Vagonul autopropulsate a trebuit să se mute cu ajutorul mecanismului arbaleta sofisticat pentru a transfera energie la unitățile conectate la roata. Roțile din spate au o unitate de diferențial și se poate deplasa independent. A patra roată conectat la roata, prin care vagonul poate fi controlat. Inițial, vehiculul este destinat pentru amuzamentul curții regale și se referă la numărul de mașini autopropulsate care au fost create de alți ingineri din Evul Mediu și Renaștere.

Leonardo da Vinci a proiectat această clădire pentru sultanul turc: podul a trebuit să fie pus peste Cornul de Aur din Istanbul. În cazul în care proiectul a fost implementat, acest pod va fi cel mai lung pod din timpul său - lungimea ei era de 346 de metri. Cu toate acestea, Leonardo nu a putut să realizeze proiectul său - Sultan Bajazet al II-lea a refuzat oferte de artist florentin.

Adevărat, noul pod este inferior prototipul medieval in lungime - 100 m în loc de 346 - dar este exact aceeași toate designul și calitățile estetice ale proiectului Leonardo. Acest pod servește ca o trecere de pietoni, aruncat la o înălțime de 8 m deasupra autostrăzii E-18 și 35 km sud de Oslo. În timpul construcției sale a trebuit să sacrifice doar o idee a lui Leonardo da Vinci - ca material de construcție au fost folosite din lemn, în timp ce în urmă cu 500 de ani a fost planificat pentru a construi un pod de piatră.

Zboruri de testare de pe dealurile din Surrey efectuate de două ori campion mondial în alunecare Dzhudi Liden. Ea a reușit să ridice „protodeltaplan“ Da Vinci la o înălțime maximă de 10 metri și să dețină în aer 17 secunde. Acest lucru a fost suficient pentru a dovedi că dispozitivul funcționează efectiv.

Zborurile au fost efectuate într-un proiect pilot de televiziune. Unitatea a recreat cifrele familiare în întreaga lume în vârstă de 42 de ani, mecanic de la Bedfordshire Steve Roberts.

planor medieval seamănă cu partea de sus a unui schelet de păsări. Este confectionata din plop italian, stuf, de in, și tendoane de animale tratate cu înveliș obținut pe baza secrețiilor cărăbuș.

Prin ea însăși, aparatul de zbor a fost departe de a fi perfectă. „Conducerea a fost aproape imposibil. Am zburat unde sufla vântul, și nu am putut face nimic. Probabil ca o masina de test simțit pentru prima dată în istorie“, - a spus Judy.

Doamna cu un Ermine