Cinci Red „capitolul 1 din suișuri și coborâșuri,“ fund“, citit on-line, fara inregistrare

În URSS, la începutul anilor '30 nu a fost doar brațul de aviație a serviciului și a mijloacelor de transport pentru o țară mare, dar, de asemenea, un simbol al victoriei socialismului și dovada superioritatea modelului sovietic de dezvoltare. aeronave noi au fost, printre altele, demonstrează succesul de industrializare. I-16 sunt cele mai moderne vehicule de luptă, deci nu este surprinzător faptul că comanda Air Force a decis să formeze o echipe de acrobatie din față, la sfârșitul anului 1934. Ideea a fost susținută de către Stalin personal.

În 1940, comisia pentru achiziționarea de aeronave a călătorit în Germania, unde a zburat Bf-109E și aeronavele nu-100.

Comandantul forțelor aeriene Yakov Alksnis a vrut să arate acrobatie cinci publice pe data de 1 la Ziua Muncii. Și el a vrut să-I 16 nu este doar zboară în cer peste Piața Roșie în timpul paradei și a făcut practic la nivelul de zbor scăzut! Prin urmare, după ce a primit piloți de aeronave a început imediat de formare în timpul liber. Cea mai dificilă sarcină a fost executarea de manevre acrobatice la altitudine joasă. Datorită dimensiunilor mici ale distanței de aeronave între capetele aripilor trebuie să reziste la o 2.1 m, deoarece în caz contrar sistemul se uită prea puține informații.

Figura cea mai spectaculoasă a fost baril în creștere lentă a întregului grup de la sol. Atunci când se efectuează această figură plană rotită în jurul unei axe longitudinale cu 360 ° sau mai mare, fără a schimba direcția de mișcare. Prin tip de butoi de executie poate fi rapid sau lent, dar de numărul de rotații - unice, regina și multiple. Rising baril prevede o creștere treptată, împreună cu rotație, și în jos - dimpotrivă. Astfel, atunci când primul plan ca acesta au fost înșurubate în cer în sus.

A doua zi, 01 mai, cele cinci roșu aprins-16, cu un vuiet s-au grabit peste Moscova. Ridicarea capul sus, locuitorii capitalei ar putea vedea un mic avioane luminoase de culoare roșie, care, în următorii câțiva ani va fi un simbol al aviației sovietice. În drum spre luptătorii Piața Roșie a scăzut sub acoperișurile clădirilor, și care trece aproape de Muzeul de Istorie, motoarele răcnesc s-au grabit la Piața Roșie. Rotirea întregului grup, „Red Five“ „șurub“ în cer vizavi de mausoleul unde toate conducerii de vârf a țării condusă de Stalin. Un astfel de aspect spectaculos și neașteptată a făcut o impresie de durată asupra celor prezenți. Înainte de aceasta, pe principalele biplanelor ale țării a zburat doar zona I-5, care, desigur, nu a putut demonstra o astfel de figură îndrăzneață.

Seara, piloții au fost invitați la un banchet la Kremlin, în cazul în care liderul de conținut a propus un toast „pentru sănătatea piloții sovietici.“ Pentru Stalin, succesul „Red Cinci“ a devenit un fel de indicator care sunt depășite problemele de dezvoltare a industriei aviației.

au continuat mai 2 zboruri, numai de data aceasta pe teren Khodynka. Pilotajului a participat Valery Chkalov. Observați acțiunile lui Stalin a fost atât de încântat că dreptul la aeroport în sarut publice a aterizat pilot. Vedere eroica a Chkalov, comportamentul său deschis și curajos este în mod clar impresionat de dictator. Probabil a văzut fluturașul în imaginea standard corespunzător de „falcon stalinist“.

05 mai 1935, la patru zile după triumful „Red Five“, designerul Nikolai Polikarpov și pilot de încercare Valery Chkalov „pentru crearea celor mai bune avioane de luptă“ au acordat cel mai mare premiu de stat - Ordinul Lenin. În plus, ca un bonus, ei împreună cu restul echipei de acrobatie au fost acordate mașini noi GAZ M-1.

Un „Red Cinci“ din acel moment a devenit un accesoriu al tuturor festivalurilor de aviație și parade. În plus, pilotazhniki pe tot parcursul 1935 piese de aeronave de turism pentru a demonstra capacitățile luptătorului și dezvoltarea rapidă a piloților.