Chikenbusy, barbuhayki, jeepney - și alte

Autobuzele sunt familiare tuturor - mici și mari, urbane și taxiuri. Atitudinea pentru ei este, de obicei, un pur utilitarist - transporta oameni, și este bine. Cu toate acestea, există locuri în lume în care autobuzele sunt obiecte de artizanat, și chiar și cu culorile naționale.

Nu se știe de ce, uneori, chiar și în țările vecine, ca o abordare diferită a transportului de pasageri - într-unul indiferent, altele - cu dragoste și respect aproape. O privire la exemplele cele mai izbitoare ale acesteia din urmă. autobuz școlar american este bine-cunoscut - galben, capota, ușor. Și o dată în America Latină (desigur, sub formă de mâna a doua), el se transformă într-o anumită parte a cultului numit #xAB; pui-autobuz # xbb; (Auto-pui). Pictate cu culorile curcubeului, transporta ani de pasageri adulți normale cu bagaje, uneori, de sute de kilometri. Ca un exemplu - Retrage Dodge D-300 1970, care este încă plimbari în orașul bolivian Cochabamba cu un nume frumos.

În plus, prezentul #xAB; chikenbas # xbb; aproape etern. Schimbarea numai țara, gazdele și dispozitive într-un cerc. Aceasta este ceea ce Salvadorului set frumos, grila de nava amiral International LoneStar. Lumini - modelul 7600 de aceeași marcă. Și corpul la sfârșitul anilor 1980 până la prima.

Noi columbieni - #xAB; propria mândrie # xbb,, adică, viziunea dube. Pe vechi camion șasiu american a scos corpul din lemn, dar încă deschis, la fel ca în camioane sovietice cu ENEA. Și adevărul este, de intrare-ieșire simplificată la extrem, deși traseul a avut o lungă distanță. Un bar solid pe acoperiș - nu este un lucru aleatoriu și foarte necesar.

În cazul ploii tropicale locale pe ea laminate prelată - și acoperișul este gata. Embrasure pe parbriz de Chevrolet C-60 este scris, #xAB; Noua imagine # xbb; și #xAB; Dumnezeu - ghidul meu # xbb;. Acestea din urmă ar trebui să contribuie în mod semnificativ, pentru că drumul nu este deosebit de evidentă.

beskapotniki School, deși mai puțin frecvent, dar este de asemenea folosit ca model Blue Bird All-american. Și ei sunt numite în Panama #xAB; Rojo Diablos # xbb; (Red Devil). Prima parte a numelui este de înțeles cum, iar al doilea - aparent tribut pentru profesionalismul conducătorilor auto.

Trebuie să spun că #xAB; chikenbasy # xbb; Nu este doar american. Acestea au fost colectate în Brazilia, pe șasiu Mercedes L-clasă, și ei, de asemenea, răspândit în întreaga America Latină, ca aceasta #xAB, marfă și turistic #xbb; margele din Paraguay.

Un pic de comun #xAB; navete # xbb;. Ei sunt acolo, mii de specii și clase, și nu Chase mai lent noastre. Această mașină fără nume iese în evidență simboluri olimpice, iuțeala formelor și incizate #xAB; post # xbb; ferestrele scaunului conducătorului auto.

Bednovato găsește plăcerea în Peru #xAB; busostroenii # xbb; nu este interesat - o mulțime de oameni, mașini mici. șasiu suficient de două tone Mitsubishi Canter? Nu vă faceți griji - a pus corpul este mai larg, că în plus douăsprezece frunze.

Mexicanii a procedat invers. Deja lung 6x2 șasiu de Dina (International licențiat 8200) lungit mai mult de un metru, corpul arborat și nasul deformat plastic și roz decorat capace de axa față. Și ciudat nume: #xAB; Thousand iubește # xbb; - nu în mod diferit, în ceea ce privește pasagerii.

Terminarea cu America Latină, ar trebui să fie numit fără precedent oriunde altundeva tip de autobuz cubanez #xAB; El Camello # xbb; (Camel). au apărut deplasate în anii 1980 - unități de autobuz #xAB, a murit #xbb, un nou cumpere nu a fost pentru asta. Și apoi magazinele locale au început din corpul lor de a construi semi-remorci, ridicarea lor deasupra scaunului și roților. Se pare infricosator, dar ele pot fi trase tractoare, și a luat #xAB, la bord # xbb; acestea sunt de până la 220 de persoane la un moment dat. Acum ei, desigur, sunt pe moarte.

KAVZiki nostru nu confortabil? Dacă vă aflați pe insulele Samoa, va efectua numai pe astfel de autobuze. Și în cazul în care acestea iau kapotnikov japonez - ei nu lăsa afară timp de treizeci de ani? Corp din lemn fără uși și ferestre, dar pictate cu dragoste. Proprietar - filosoful este scris pe tablă #xAB, viața merge. #xBB; Se pare că, în drum, singurul drum pe insulă.

În Asia, de asemenea, au propriile lor #xAB, în primul rând # xbb; proiectare de transport. În Filipine, se constată un tip special de microbuze - jeepney. Odată ce într-adevăr au fost construite pe șasiu de Jeep Willys, iar multe dintre ele au supraviețuit până în ziua de azi.

De atunci, #xAB; marshrutkostroenie # xbb; există mult mai avansat. Acum, în baza unui șasiu mai mare - din camioneta american, minivan sau japoneză. Dar motivele hotei cu aripi se aseamănă în mod necesar strămoș, dar altfel creatorul de fantezie nu este restricționat.

Orientul Mijlociu autobuz nu este diferită de alte speciale. Cu excepția celor din Siria, acasă să prezinte masterat de proiectare, în special cu privire la componentele electrice. Chiar și sirienii sunt mari salvarea patrimoniului tehnic al omenirii - de autobuz Scania-Vabis pentru mai mult de o jumătate de secol, și este de lucru în mod activ.

Cu toate acestea, campionii mondiali în re-proiectarea de autobuze pakistanezi cu certitudine. Se pare că ei au creat o întreagă religie - un vehicul cult. Nu contează ce marca de a purta perlele într-o viață anterioară, sau caracteristicile tehnice ale acestuia. Ea nu are un singur centimetri pătrați, ceea ce ar atins pioșenie mâna fermă a pictorului în autobuz. Și opt oglinzi în față, în mod evident, servesc ca amulete pentru a alunga spiritele accidentului.

Cu toate acestea, aceasta este doar o conjuncturala #xAB; remake # xbb; - reale #xAB; barbuhayka # xbb; (Denumirea autobuzelor pe șasiu camioane în Afganistan și Pakistan) trebuie să fie capota motorului. După cum este autopropulsat Autochrome pe bază de Bedford TJ (aproximativ aici, sub licență de la 1980). El are un canon #xAB; nadkryshnoe # xbb; bijuterii, pandantive pe lanturi de mii în jurul perimetrului și know-how-ul local sub forma unor ferestre glisante opace. şi lui #xAB; stareț # xbb; (El este proprietarul, conducătorul auto, dirijor, mecanic și restaurator) tot timpul liber petrecut pe păstrarea formei, bine, și pe o reparație permanentă.

autobuze Africa de obicei afectează numai aspectul și lungimea rugozitate a bazei ca necunoscut #xAB; autoutilitare #xbb; Kenyan. Se poate invidie numai libertatea autorului, a cărui imaginație nu scurtează nici o tehnologie. Și documentația tehnică aici, se pare, nu abuzează - tăiat fereastra #xAB; polizor # xbb; direct pe tablă.

În Senegal, un fost viu francez, se pare, toate microbuz odată emis Saviem SG2 (marcă a încetat să mai existe în 1978). Aceste „masina rapide“ caracteristici clar definite: o combinație de culori, lipsa de ferestre (de asemenea, fierbinte!), Ochii pictate, șnururi, farmece, și inscripția #xAB; Alhandoulillah # xbb; (Slavă lui Allah), în capătul frontal. Și acest lucru este, de asemenea, numele de marcă, sculptat cu dragoste dintr-o tijă de oțel.

Și ce despre Europa? Din păcate, reglementări stricte de siguranță nu permit să se exprime în transportul public. Singura excepție este o insulă turistică - Malta. Rămâne încă de rezervă autobuze galben-roșu uitat acum branduri britanice, dintre care unele au transformat cincizeci de ani sau mai mult. Dar grăbește-te - Parlamentul European și va pune în curând capăt această rezervare.