Chevrolet Camaro

Chevrolet (Chevrolet) - marca de vehicule fabricate și vândute de același nume divizie independentă punct de vedere economic al corporației General Motors.

Producator: Chevrolet Divizia (filiala GM)
Producție: 1967-astăzi
Clasa: muscle car
Tip caroserie: 2 usi coupe / 2 uși convertibile
Designer Bob Porter (Bob Porter)

motoare:
Carburator / injecție, în 4 timpi

Cutie de viteze:
manuala cu 4 trepte
2-viteze automată
3-viteze automată

1967-1969 model an

Cuvântul «Camaro» provine din limba franceza «camarade» - prieten, tovarășe. Această origine a numelui de mașini legendare dezvăluit dintr-o dată. În 1967, problema originii cuvântului „Camaro“ managerii Chevrolet a răspuns: „Acesta este numele unui animal mic rău care mănâncă mustangs.“

Pentru a elibera o astfel de mașină populară rival ca Ford Mustang, Chevrolet a venit mai mult decât în ​​serios. De la începutul vânzărilor Camaro vine in doua variante de caroserie (coupe si convertibile), cu patru tipuri diferite de motoare și are aproximativ 80 de opțiuni de fabricație. Până când lumina în Camaro are o gamă largă de setări de putere de la motor cu 6 cilindri în linie, de 230 inch cubi (3,8 litri), finisare V8 de 327 in3 (5,4 litri). În plus oferă o nouă, special concepute pentru motorul Camaro V8 mic bloc de 350 in3 (5,7 litri) dezvoltă puterea 295 CP

Primul Camaro kobriolet

Cel mai popular pachet de opțiuni suplimentare a fost SS. În ciuda numeroaselor îmbunătățiri exterior, care a inclus o admisie de aer de pe capota si o grila neagra cu farurile ascunse în spatele ei, cea mai semnificativă schimbare în acest pachet a fost crescut la 6,5 ​​litri, capacitatea cilindrică a motorului de 325 CP (În edițiile ulterioare de 375 CP).

În versiunea RS (Rally Sport) diferențele față de modelul de bază este limitată în principal la designul exterior. Farurile au fost ascunse sub supapele fluture, care sunt o continuare a grilei radiatorului. Forma de luminile din spate a fost ușor diferit de celelalte versiuni, programul mai dificil a fost pictura pe corp. Icoane cu litere RS întâlnit pe toată suprafața mașinii și multe panouri interioare. pachetul opțional RS a fost cel mai popular în rândul cumpărătorilor: în 1967 de 64 842 de exemplare au fost vândute.

Camaro RS / SS 1967

Combinarea RS și versiuni SS într-o singură mașină. Rezultatul a fost un RS Camaro / versiunea SS. Într-o astfel de mașină combinație captivat aspectul ostentative, moștenită de la RS, și respectarea puterii și a provocat „mușchii» SS. În același nume de prestigiu au fost plasate la discreția clientului. De aceea, nu persoana prea poate confunda cunoștință prezența farurile retractabile pe 1968 Camaro, cu toate părțile agățate cu semne «SS». Astfel de Camaro RS un convertibile / SS 396 a acționat ca o mașină de ritm în cursa de 500 de mile de Indianapolis în 1967.

Care a fost motivul pentru care o astfel de popularitate mare? Frâne cu discuri de putere la roțile din față, suspensia pregătită pentru competiție, 4 trepte schimbatorului de viteze Muncie și, desigur, cel mai puternic argument pentru achiziționarea acestei modificări - stimulat capacitatea motorului de 5 litri. Acesta a fost modificat de la motorul de 5.4 litri prin instalarea unui arbore cotit de 4,6 litri. Această schimbare de design ciudat din cauza cerinței de motoare pentru automobile, a anunțat pentru a participa la curse mezo-american Trans-Am.

Datorită faptului că motorul este pornit vysokooborotisty, el fără tragere de inimă fabrică și se uită lent la 4000 rpm, și a dezvăluit potențialul său la 7500 rpm. ieșire a fost de 290 CP Revendicat care nu a fost foarte impresionant, până când unul dintre fanii Camaro nu l-au avut pe stand. Cifrele reale au fost mult mai mari - până la 400 CP iar aceasta este o sumă licitată serioasă pentru primul loc în clasament.

În 1968, Camaro a primit o suspensie spate multi-link și noi amortizoare. modificări externe au ferestre înlocuite grila si capota complet SS devine un insert de crom. Desigur, actualizarea nu au trecut și motorul - un nou volum unitate de 6.5 litri produce 350 CP și este instalat numai cu achiziționarea pachetului SS.

Camaro Z28 1968

Pe Camaro Z-28 start pentru a instala plăci indicatoare Z-28 sau 302 (deplasarea motorului în inci cubi), parțial datorită acestui automobil devine popularitate largă și numărul de exemplare vândute de 7199.

În 1969, designerii Chevrolet nu încetează să îmbunătățească aspectul deja sportiv al mașinii. Calandrul acum încastrat mai adânc în corp, ascunse în spatele farurile rotunde segmentate în trei benzi înguste fiecare, a protecțiilor și luminile din spate actualizate, da silueta unui aspect mai larg și îndesat. Interiorul a primit un nou panou de instrumente și scaune mai confortabil.

Camaro SYC 1969

Numărul motorului disponibil extins la douăsprezece unități. Cel mai puternic motor de 5.7 litri vine acum în trei dimensiuni - 325, 350 si 375 de cai putere.

În ciuda ratele ridicate de seturi complete centrale, în atelierele private ale motoarelor Camaro stors mai mult de o sută de cai mai departe. De exemplu, în mașini Yenko sportive obtinerea masina din fabrica fără marcaje și cu un motor de 7 litri sub capota, instalat roți de raliu de 15 inch, cușcă de siguranță și Shild SYC. Puterea revendicată după astfel de „îmbunătățiri“ a crescut la 450 CP În plus, YSC oferă o gamă largă de dovodok și, pentru o sumă foarte reală ar putea fi obținut în cursa pe un sfert de mile un rezultat mai mic de 13 secunde.

Este surprinzător faptul că acest lucru nu a fost cea mai puternică versiune. Același motor, numai aluminiu (primul motor din aluminiu construit Chevrolet), marcat cu ZL1, a fost declarat ca 430-cp, dar cifrele reale sunt mult mai aproape de 500 CP ceea ce face ca acest motor cel mai puternic oferit vreodată de Chevrolet ca standard în istoria mărcii. Cu fabrica de anvelope Camaro și sistemul de evacuare a trecut sfert de milă în 13 secunde. Cu timpul anvelope o dată prin eliberare și mică profil de sport a fost redus la 11,6 s, iar la rata de sosire a fost de 196.2 kilometri pe oră. Pentru o performanță ridicată a trebuit să plătească bani serioase - $ de 7,200, aproape de două ori mai mult decât în ​​SS Camaro cu pachetul și motorul de 5,7 litri.

Și având suport samiih General Motors, folosind cunoștințele și experiența cu Genurile In timp ce Warren Johnson, ușor de a „aduce“ 1969 Camaro și până la 641 CP

1970 Chevrolet Camaro Super Sport

La doar trei ani de la debutul Camaro, Chevrolet este un model de a doua generație, care va fi eliberat timp de 12 ani.

În ciuda predicțiilor sumbre cu privire la piață și reducerea interesului consumatorilor în modelul anului mijlocul anului 1970, Chevrolet lansează a doua generație Camaro. Noul design stil european, corpul este mai lung de 5 cm, usa de 10 cm și un model decapotabil nu se mai produce. Promise de capacitatea cilindrică a motorului de 7,4 litri și nu a fost construit, iar cantitatea de 6, 5 litri a fost crescut de o sută de blocuri, ci prin decizia conducerii societății în numărul vechi a marcat 396 (volumul motorului în inci cubi), astfel cum a fost bine dovedită în ochii cumpărători.

Cea mai radicală schimbare atins modificarea Z-28. Noua capacitate a motorului de 5,7 litri și putere de 360 ​​de cai putere au devenit mai fiabile, mai previzibil și mai puternic decât cele stabilite înainte de 1970. De asemenea, pentru prima modificare a Z-28 a început să ofere cutie de viteze automată.

1971 nu a adus îmbunătățiri semnificative de proiectare, cu excepția a crescut tetiere spate scaun. Dar sub capota era suficient să se schimbe. Manual de General Motors a decis să facă uz de motoare funcționa cu benzină fără plumb, care a dus la o reducere a raportului de compresie în motoarele și, în consecință, o reducere a puterii. De exemplu, raportul de compresie al motorului de 6,5 litri, a scăzut de la 11: 1 la 9: 1, care se reflectă pierderea de 30 de cai putere.

1973 Chevrolet Camaro Coupe

In 1973, o versiune nouă, numită LT (Touring de lux), se presupune prezența barelor de protecție din aluminiu care absorb energia de impact în cazul unui accident.

1974 Chevrolet Camaro

Camaro 1974 a fost supus restyling, iar unele au crescut în dimensiune, în principal datorită grilei respins cu înverșunare înapoi și noi barele de protecție largă. stopuri rotunde a dat drumul spre dreptunghiulară. Vedere exterioara din a doua generație Camaro a mituit frumusețea aspră, deși a cauzat asocierea involuntar cu un motor care a fost valabil mai ales pentru proiectarea de partea din față a mașinii. Între timp, vânzările de pachet Z28 tind la zero, astfel încât sa decis să șteargă modificarea listei de opțiuni în 1975 an.

In urmatorii cinci ani, puterea motorului a continuat să scadă din anul 1975 chiar și oferă o unitate de 105-puternic. Dar competitorii nu merg mai bine, și în 1977, pentru prima dată în istoria numărului de modele vândute Camaro depășește volumul de vânzări Mustang. În 1978, situația sa repetat. În 1979, volumul vânzărilor a atins un nivel record - 282 571 mașini.

În 1982, Chevrolet lansează producția de a treia generație Camaro. Noul design, sistemul de injecție a carburantului, 4 hskorostnaya transmisie automată, jante de 16 inch, un compartiment de caroserie și motor cu 4 cilindri, 90 CP - nu „lichid“, dar elegant și modern pentru timpul său.

Dar cel mai puternic în acei ani a fost V8 de 5.7 litri echipat cu un nou sistem de TPI și o capacitate de 225 de cai putere. 5,7TPI instalat doar cu o transmisie automată, și 5,0TPI pot fi achiziționate cu o transmisie manuală.

Camaro Iroc-Z 1985

În onoarea urmărit de la începutul anilor șaptezeci de Race of Champions International (International Race of Champions, Iroc), în 1985, Chevrolet a prezentat Camaro Iroc-Z. Pachetul include o suspensie îmbunătățită, care corespunde colorare si motor LB9 de 305 in3 (5,0 litri), echipat cu injecție TPI (Tuned Port Injection), de asemenea, stabilit pe modelul Corvette. Această modificare a intrat în top zece cele mai bune mașini în 1985 în conformitate cu revista Car și șofer.

În viitor, proiectarea și umplutura tehnică a patra generație Camaro a rămas practic neschimbat. îmbunătățiri ușoare au fost introduse în proiectarea sistemului de combustibil. Acesta a fost destinat să conducă indicatori de toxicitate, în conformitate cu standardele mai stricte. Pe drum, vom elimina mici defecte descoperite în timpul funcționării vehiculelor.

Pachet RS este disponibil atât LT ​​și pentru SS, și include un 20 „discuri inch gri închis,“ angel eyes „(inele neon) in jurul faruri xenon eleronul și RS unic sau simbolurile SS (în funcție de modificarea).

Puternic și brutal vreodată Z / 28 este prezentat cu o capacitate V8 LS7 imens de 7 litri de 500 CP, folosit Corvette Z06.

Oh, și prin sledok spun eu de ce am scris acest lucru)
Faptul că eu sunt colectarea de modele la scară redusă de mașini și au decis acum să împartă cu tine achiziția mea))