cherestea de siguranță

B60J5 / 04 - sunt amplasate în pereții laterali ai vehiculului

Proprietarii brevetului RU 2326770:

Open Joint Stock Company "Syzranskiy Auto Agregat Plant (SA" SAZ „) (RU)

Invenția se referă la domeniul automobilelor, și anume, pentru a asigura mijloace de siguranță, și pot fi folosite pentru a întări pereții laterali și ușile mașinii, în scopul de a proteja pasagerii de impactul care rezultă dintr-o coliziune laterală. Safety Beam făcut integral, îndoit din benzi de metal. Elemente de capăt dreapta și stânga adaptate la flare exterior, iar partea de mijloc este prevăzută cu bordurarea internă și prevăzut cu un element de rigidizare. Flanșa exterioară a elementului de capăt din dreapta se face paralel cu elementul exterior bordurare capăt stâng. Rigidizarii este formată pe întreaga lungime a tijei, iar elementul de rigidizare este realizat ca tampoane, care se formează pe suprafața superioară a grinzii și pe suprafețele sale laterale. De înaltă calitate se realizează prin furnizarea de mijloace de securitate consolidarea ușilor laterale ale mașinii, având un simplu, ușor și ieftin tehnologie de proiectare și de fabricație. 3 ZP f ly-6-il.

Secțiunea transversală a secțiunii distal este plat cu o proeminență centrală în forma unui segment circular, oferind lemn ușor atașament, de exemplu prin sudarea la părțile adiacente ale carcasei sau șasiului.

Într-un exemplu de realizare preferat, secțiunea transversală a secțiunii proximal variază treptat de la secțiunea deschisă la secțiunea distală a secțiunii transversale închisă a părții de mijloc.

O astfel de lemn are o tehnologie de structură și de producție complicată, ceea ce duce la o scădere a fiabilității și a durabilității, și anume de a reduce calitatea de securitate lemn prelucrat.

Cu toate acestea, acest element are un profil foarte complex, iar partea de mijloc și piesele de capăt realizate sub formă în formă de oală, care necesită echipament special și performanța tehnologiei, ceea ce duce la produse mai scumpe.

Un obiect al invenției este acela de a oferi o caracteristici de securitate de înaltă calitate, consolidând ușile laterale ale mașinii, având un simplu, ușor și ieftin tehnologie de proiectare și de fabricație.

Problema tehnică indicată se rezolvă prin aceea că lemnul de securitate soluția propusă este realizată integral, îndoit din benzi de metal, în care dreapta și elementele de capăt la stânga adaptate flare exterior, iar partea de mijloc este prevăzută cu bordurarea internă și prevăzut cu un element de rigidizare.

Mai mult, flanșa exterioară a elementului de capăt din dreapta se face paralel cu elementul exterior bordurarea capăt stâng și elementul de rigidizare este format pe întreaga lungime a tijei.

În plus, rigidizarea este configurat sub formă de tampoane, tampoane format pe suprafața superioară a lemnului și la suprafețele sale laterale.

Mai mult decât atât, partea de mijloc este format dintr-un profil în formă.

1 prezintă un lemn de securitate, vedere laterală;

Figura 2 - Vedere A din figura 1, profilul de siguranță al fasciculului ușii din față;

3 - securitatea profil lemnului hayon;

4 - este o vedere în perspectivă a lemnului de securitate;

5 - plasarea de securitate din lemn în interiorul ușii;

6 - o variantă a profilului de siguranță al lemnului mediu.

Safety Beam făcut integrale, îndoite mai multe tranziții din benzi metalice și cuprinde o porțiune de mijloc 1, drept elementul de capăt 2 și un element de capăt din stânga 3, formată integral cu porțiunea de mijloc 1 și împreună cu acesta constituind lemnul de securitate a unei secțiuni deschise.

Elementul de capăt din dreapta 2 este format cu un ochet exterior 4 și o piesă de capăt din stânga 3 are un ochet exterior 5, caracterizat prin aceea că flanșa exterioară 4 este făcută paralelă cu bordurare exterioară 5. Fiecare flanșă 4 și 5 este paralelă cu suprafața superioară a porțiunii de mijloc 1 și este perpendicular pe suprafețele sale laterale. În care flanșa exterioară 4 a elementului de capăt din dreapta 2 în dimensiune nu depășește peretele său lateral, iar flanșa exterioară 5 a elementului de capăt din stânga 3 în mărime nu depășește peretele lateral.

Porțiunea de mijloc 1 este o structură alungită având o secțiune transversală pe întreaga lungime un profil non-închis seamănă cu un pătrat sau dreptunghi. Din porțiunea de deschidere 6 bordurarea capetele libere interioare ale benzii metalice este format profil deschis, din care se formează lemnul. Bordurare 6 poate fi format adânc în interiorul profilului. Atunci când capetele libere sunt aproape plăcuțele de bordurare formate pe suprafața superioară a porțiunii de mijloc 1.

Porțiunea de mijloc 1 este prevăzută cu un element de rigidizare 7, care este sub forma de tampoane pe lungimea lemnului de la suprafața superioară și suprafețele sale laterale. Mai mult decât atât, este format simetric pe fiecare suprafață și are o formă în secțiune transversală, de exemplu, o parte dintr-un cerc, ci pot fi făcute și alte forme, de exemplu, pătrat sau dreptunghi unclosed sau triunghi.

Mai mult, ca o opțiune, partea centrală 1 poate avea un profil asemănător literei „M“, prezentată în figura 6. Un astfel de profil are o rigiditate ridicată și fiabilitate a impactului lateral tehnologic.

lemn de siguranță montat în interiorul ușii, după cum urmează.

corp Brus orientat de-a lungul direcției de deplasare a mașinii din stânga elementul de capăt 3 înainte, în timp ce elementul de capăt dreapta 2 înapoi. Puneți-l pe placajul interior în interiorul cabinei, prin panoul ușii exterioare cu flanșă se întoarce 4 și 5 și să le fixeze să-l, cum ar fi prin sudură în puncte. Astfel, elementul de rigidizare 7 formată pe suprafața superioară a grinzii este orientată spre panoul ușii exterioare.

Utilizarea soluțiilor tehnice propuse au permis de a crea un lemn de securitate cu lumină de înaltă calitate și design simplu și tehnologia de fabricație. Această soluție este lăsată să abandoneze vechile grinzi de structură sudată, partea de mijloc, care este realizată dintr-o țeavă, a fost consumatoare de timp și necesită cheltuieli mari.

În plus, lemnul propus fabricat de ștanțare, mai ușor de fabricat și nu necesită cheltuieli mari, cherestea, astfel, fabricate mai ieftin anterior.

1. fascicul de siguranță format într-o secțiune neinchise transversală și care cuprinde o parte de mijloc, dreapta și elemente de capăt stânga, caracterizat prin aceea că acesta este realizat integral, îndoit din benzi metalice, în care elementele de dreapta și de capăt din stânga adaptate flare exterior, iar partea de mijloc este prevăzută cu un interior bordurare și este prevăzută cu un element de rigidizare.

2. Beam conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că flanșa exterioară a elementului de capăt din dreapta se face paralel cu elementul exterior din stânga bordurarea capăt și elementul de rigidizare este format pe întreaga lungime a tijei.

3. Beam conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că elementul de rigidizare este sub formă de tampoane, tampoane formate pe suprafața superioară a lemnului și la suprafețele sale laterale.

4. Beam conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că partea de mijloc este format ca un profil în formă.