Cel mai mare petrolier - doar întrebam

Cel mai proeminent invenție umană este un petrolier. Cuvântul în sine provine din cuvântul englezesc «rezervor» - rezervor. navă-cisternă marină este destinată transportului de mărfuri lichide (ulei, acizi, uleiuri vegetale, sulf topit, etc.), în cisterne nave (rezervoare). Aceste nave maritime vin în diferite dimensiuni, dar printre ele există un tip special - supertankers. Acestea sunt cele mai mari nave, inclusiv cisterne de acest tip. Ele pot transporta într-o excursie pentru 50 la suta mai mult petrol decât altele, iar costurile de operare pentru buncherarea echipajului, asigurare, si doar 15 la suta mai mult, care permite companiilor petroliere, nave de transport de marfă pentru a crește profiturile și de a salva economii. Pentru astfel de tancuri petroliere vor fi întotdeauna în cerere.

Supertankers - un produs al revoluției tehnologice a timpului nostru. Ei nu au avut nici un inventator special și cu dezvoltarea științei și tehnologiei, a devenit posibil pentru a le crea. La tancuri petroliere au fost testate de sistem longitudinal carena girder, sala mașinilor și toate programele de completare au fost mutate la pupa. Și cel mai important, atunci când a început utilizarea pe scară largă de construcție de sudură electrică în domeniul construcțiilor navale, care mai târziu a devenit singura modalitate de a conecta structurile corpului navei din metal.

1. Knock Nevis, The supertanker, care a purtat numele în diferite momente ale existenței lor: Jahre Viking, fericit gigant și Seawise gigant. Knock Nevis are o lungime de 458.45 de metri, astfel încât pentru un viraj în direcția opusă a cisternei nevoie de cel puțin 2 km, rândul său, dacă se efectuează cu ajutorul remorchere. Nava are o lățime de 68,8 metri, care este de a prezenta cele mai bune - că este vorba despre lățimea unui teren de fotbal.

2. Pe puntea superioară a navei ar putea fi amplasat 5.5 terenuri de fotbal.

3. Este cea mai mare din istoria lumii create vreodată prin operarea navei. Ea are dezavantaje sale, care predeterminate, în esență, existența scurtă a cisternei. Lui 24,6 metri de sedimente - este, prin comparație, mai mult decât clădirea standard de 7 etaje rezidențiale.

Nava nu a putut trece de Suez și Canalul Panama, din cauza mărimii enorme, de fapt, el nu a fost permis să treacă prin Canalul Mânecii, având în vedere riscul de eșuare.

Seawise gigant a fost cea mai mare navă construită în secolul al 20-lea. Dar gigantul a fost construit înainte de epoca de petroliere cu cocă dublă, care a început cu accidentul Exxon Valdez. Este puțin probabil ca noile tancuri vor depasi dimensiunea de Seawise gigant, probabil, palma interceptat orase plutitoare - aceste orașe plutitoare, cu locuințe, birouri, și toate celelalte lucruri pe care le avem în oraș. Unele proiecte sunt deja în curs de dezvoltare astfel de nave.

4. Seawise gigant a început să construiască în 1979, comandat de magnatul grec, dar el a fost distrus ca urmare a embargoului petrolier din anii '70. Navele cumparat magnatul din Hong Kong Tung, și finanțat finalizarea acestuia. Cu toate acestea, Tung a insistat că efectului de balast a fost crescut de la 480000 la 564763 tone, permițând Seawise gigant și a devenit cea mai mare nava din lume. Petrolierul a fost pus în funcțiune în 1981, și transporta inițial de petrol din câmpurile din Golful Mexic. El a fost apoi transferat la transportul de petrol din Iran. Acolo, în Golful Persic, și sa scufundat.

În 1986, în timpul războiului Iran-Irak, în strâmtoarea Hormuz, un petrolier rachete Exocet au atacat și scufundat avionul irakian Air Force. luptator irakian a tras un tanc petrolier unic, care a fost apoi aproape în Golful Persic (sau mai precis - în strâmtoarea Hormuz strâmtoarea, care se află între Iran și Emiratele Arabe Unite, ceea ce duce la golf) anti-navă de rachete Exocet.

Specificații supertanker Knock Nevis

Greutate Cargo: 564,763 tone

Atunci când este necesar pentru a aduce la terminalul petrolier petrolierul, să ia de pe remorcher și forța de tracțiune este foarte, foarte lent. Este ușor de imaginat ce s-ar putea întâmpla dacă o eroare în manevrarea navei de cântărire aproape un milion de tone.

În timpul vieții lui supergigant tanc petrolier a schimbat mai mulți proprietari și-a schimbat în mod repetat numele său - la început - în Giant fericit, apoi pe Jahre Viking.

19. În prezent,

Unul dintre reprezentanții acestei clase de nave a fost un tanc petrolier «Batillus». Această navă de marfă a fost creată, de la începutul până la sfârșitul proiectului inițial, fără upgrade-uri suplimentare în serviciu. tancker deoarece marcajul a fost construit în 10 luni, și a fost cheltuită pentru construirea de aproximativ 70.000 de tone de oțel. Construcția a costat proprietarul 130 de milioane $.

Caracteristici tehnice ale petrolierul «Batillus»;
Lungime - 414,2 m;
Lățime - 63 m;
Proiectul - 28,5 m;
Deadweight - 655000 tone;
Cilindree - 275276 tone;

Motopropulsor - patru turbine cu abur «Stal Laval» 64800 litri fiecare. p.;
Viteza - 16 noduri;
Echipajul - 26 persoane;