Ce tipuri de motoare sunt - motocicleta mea

Atunci când alegeți un cumpărător motocicleta de multe ori se uita la un singur parametru - puterea maximă. Acesta este modul în care mulți „cai“ în ea. Și restul nu acorde atenție, desigur, în cazul în care nu este foarte experimentat în acest sens om. Și de multe ori acestea sunt mituri nasc că motorul are mai puțin de 100 CP „Nu merge“ și alte prostii.

Deci, hai sa vorbim despre tipurile de motoare pentru motociclete:

Pe motociclete, practic, a pus motoarele pe benzină, deși produce acum din ce în ce biciclete cu electromotor - progresul este un progres. Există, de asemenea, motoare diesel, dar acestea sunt puține exclusive.

„În ciuda construcției primitive, 1 cilindri, motor răcit cu aer 4 timpi nu predea poziții, în timp ce mai puternice și mai avansate concurenți. Motivul - costul redus al dezvoltării și producției. Nu e de mirare majoritatea motocicletelor chineze echipate cu astfel de unități imennno "

Benzină motoare cu combustie internă sunt 2 timpi si 4 timpi. În doi timpi este încă folosit în tehnologia malokubaturnoy de producție. Datorită design-ului lor simplu si greutate excelenta / putere se bucură binemeritat iubirea în cercurile scuter, fanii Offroad și circuitul rutier de curse. Civic motociclete in 2 timpi nu sunt practic fabricate, cu excepția unor modele de 50- și 125-cc. În general, aceasta este o alegere bună atât pentru prima motocicleta. Deoarece este mai ușor pentru ei să învețe și să se obișnuiască cu conducerea, cu o capacitate cilindrică mai mare este pentru cei care au experiență sau nu, sau nu suficient.

motoare în 4 timpi sunt punct de vedere tehnic mai moderne, ele au structuri complexe, emisiile nocive reduse și un consum redus de combustibil. Ele sunt mai ușor de întreținut decât ciclul duple. Modern motor în 4 timpi de schimbare a uleiului destul de regulat - și vă va servi în mod fiabil multe mii de kilometri. Astfel de motoare cu combustie internă sunt echipate cu 99% din motocicletele moderne.

Spre deosebire de lumea auto, motoproma există un număr mult mai mare de opțiuni de motoare de aspect. Cele mai multe mașini sunt echipate cu un decalaj de 3 sau 4 cilindri a fost, cel puțin - 4 cilindri oppositi. Toate celelalte variante sunt dincolo de mijloacele financiare ale majorității automobiliștilor. Cu motociclete și mai interesant. În intervalul de 10-20000 $. Bicicletele sunt disponibile cu o varietate de motoare. Dar cum alegi si ce ar fi mai util?

Putere și cuplu

„Pentru motocicleta este foarte important să avem un tahometru ca ciclistul poate monitoriza turația optimă a motorului în cazul în care puterea și cuplul ajunge la valorile lor maxime“

Nu vom lua în considerare fiecare detaliu al motorului. Doar vezi ce este notabil pentru unul sau alt mecanism, care are avantaje și dezavantaje.

Cuplul - este produsul de forță pe brațul lung al acțiunii sale (măsurată în Nm). Puterea - este produsul momentului vitezei sale unghiulare, adică, cantitatea de muncă produsă pe o anumită viteză (măsurată în cai putere). Cuplul generat de motorul depinde de zona pistonului, raza manivelei arborelui cotit, presiunea în cilindru și alți parametri. Putere - în primul rând pe turația motorului.

Pentru a obține în același timp puternic și un cuplu motor, este necesar să se facă pistoanele mari mișca brațele foarte repede, lungi arborelui cotit rotative. Din păcate, aceste lucruri se exclud reciproc. Este mult mai ușor de a promova o viteză frenetice pistoane mici cu accident vascular cerebral scurt.
Ceea ce este mai important: de mare putere sau cuplu rece? Important decât valorile lor de vârf, care sunt specificate de producător în caracteristicile de performanță motociclete și distribuția de „cai“ și Newton-metri în zona de lucru.

Cea mai simplă și cea mai populară variantă a dispozitivului motorului motociclete. Cel mai adesea, se poate observa în diferite Enduro, Motard și krossachah. Avantajele motorului cu un singur cilindru: dimensiunea compactă, ușurința de construcție și întreținere, cuplu bun la turații mici și medii. Dezavantaje: limitarea volumului cilindrului, vibrația, intervalul de funcționare limitată.

Motor cu doi cilindri instalate în număr, pot fi găsite pe crucișătoare, Roadies și crossover. Avantaje: ușurința relativă de întreținere, de răcire eficientă, cuplu bun la viteze medii ale motorului. Dezavantaje: gamă de operare limitată, capacitate maximă redusă.

„Air“ veshkami acest format dotat cu toate Harley și alte crucisatoare. De ce? În primul rând, un astfel de motor frumos. De asemenea, V-Twin, cu toate acestea, lichid, dragoste în mod tradițional motoproizvoditeli italieni care au învățat să stoarcă din ele cu caracteristici de performanță grave. Prin urmare, este necesar să se împartă „orificiile de ventilație“ și „hidropizie“, care sunt foarte diferite. Beneficii În primul rând: un cuplu excelent la turații joase, aspect estetic, structură simplă. Dezavantaje: o gamă îngustă de operare, vibrații, răcire inadecvată cilindru reglabil. veshki lichide au astfel de avantaje: O gamă largă de operare, de mare putere și cuplu, design îngust. dezavantajele lor: complexitate și de multe ori costul ridicat al întreținerii.

Un motor rare și high-tech, care este foarte pasionat de curse MotoGP. Cu toate acestea, nu este utilizat numai pe biciclete de sport, dar și turiști. Avantaje: compact, de mare putere și cuplu, ieșire uniformă Newton metri. Dezavantaje: complexe de proiectare Păcălit că, costul ridicat al unității în sine.
decalaj 3 cilindri a fost.

Acest motor - exotic în zona noastră. Acesta este utilizat de Triumf, Benelli și MV Agusta (mai recent, Yamaha), completarea acestora cu linii drepte lor, sportbikes și turiști. Motorul cu trei cilindri - un compromis rezonabil între gemeni paralele nu foarte puternice și decalaj puternic, dar complex de 4 cilindri a fost. Avantaje: relativ compactă, vibrații mici, de putere si un cuplu. Dezavantaje: lipsa de servicii în Ucraina.
decalaj 4 cilindri a fost.

Acest motor de este montat pe o bicicletă rapid. Diferența principală caracteristică a fost - dragoste viteze mari. Acest motor poate fi și trebuie să se răsucească, numai atunci se va arăta tot ce capabil. Avantaje: putere mare, vibrații reduse, flexibilitate, o gamă largă de capacitate cilindrică - 400-1450 cm3. Dezavantaje: proiectarea, lățimea complexe, foarte puține de cuplu la turații joase.
La polul opus.

Acest aranjament și abrevierea BMW - gemeni. În esență, aceeași V-twin, dar dislocat la cilindrul de 180 °. De fapt, germanii au împrumutat acest aranjament de britanici. La rândul său, URSS a furat-o de la BMW, trăgând pe fostele spații ale țării noastre vaste este încă popular „Dnepr“ și „Ural“. Avantaje Oppositus: cuplu ridicat, racire eficienta a cilindrilor, centrul de greutate. Dezavantaje: lățimea și complexitatea de proiectare (în special sistemul de distribuție).
Separat, trebuie spus despre unic Opus 6 cilindri, care este instalat pe Honda aur aripa. Acest motor 1832 cc, cu răcire cu lichid este considerat a fi perfect echilibrat (adică, nu există aproape nici o vibrație), are un centru de greutate si un cuplu excelent la turații mici și medii. Cu toate acestea, un volum de lucru al motorului face masina aproape în caracteristicile sale.

Vă mulțumim pentru comentariu, am luat în considerare!