Ce se reazemă și rame hidroformare monokokk Totul despre biciclete

În descrierile cadrelor buzzwords frecvente butted si hidroformare. Vom înțelege ce înseamnă acestea, pentru că de multe ori nici măcar nu știu de magazine vânzători.

frame butted

Butted (butting) - acest născociri constructive care permit reducerea greutății structurii (în special, a tuburilor), fără a pierde puterea.

Sarcina pe fiecare detaliu de design este distribuit uniform de-a lungul lungimii sale (de exemplu, ia tubul inferior al cadrului bicicletei - capetele tuburilor pot experimenta mai mult stres decât mijlocul acesteia).

Din punct de vedere tehnic butted - o cantitate care caracterizează raportul dintre grosimea peretelui la sfârșitul și în mijlocul conductei.
Butted, uneori, duble, triple, cvadruple. După cum se știe, diagramele de tensiuni pe rama sunt maxime în zona coloanei de direcție, tija de șa ansamblul de transport și furca lanț de jos din spate. În mijlocul conductei au o sarcină mai mică. Aceasta duce la grosimea peretelui variabilei, adică, mai gros în locuri de încărcare mare și mai subțire în altele. Prin aceasta este posibil să se reducă semnificativ greutatea cadrului, deoarece grosimea scade tub, unde sarcina este minimă.

Apropo, rama de țevi din oțel fără sudură, cu secțiune variabilă au fost folosite din 1935. Apoi au tarat pe cadrul hromolevye. CRMO cadru cu cvadruplu butted comparabilă în greutate la cadrul clasei de mijloc din aliaj de aluminiu.

tevi battirovannyh În interiorul pot fi diferite în spirală de armare, cum ar fi ghinturi în puști baril, care deschide oportunități suplimentare pentru puterea lor.

Battiing a apărut doar recent în cadre de aluminiu. De obicei, în locurile de suduri crește local grosimea peretelui țevii. Butted în ea este singur - un capăt al tubului are o grosime modificata, dublu - atât ternar și când conducta are trei grosimi diferite.
Cadru cu dublu Butted poate cântări 1300-1500 grame.
Cadru cu triplu timp suficient reazemă durabil și lumină. Prezența butted pot fi vizualizate direct pe rama - este întotdeauna scris pe tuburi, de obicei scaun.

Rareori realizate din dopuri din aliaj de aluminiu. De obicei, furca din față pentru rame de aluminiu - oțel dublu sau triplu butted. Acest lucru se datorează rezistenței materialului de pornire. Dopul este expus la vibrații enorme, iar probabilitatea de defectare a furci de aluminiu mai mare decât oțelul. De asemenea, trebuie să știți că aluminiul necesită un strat special, în caz contrar se coroda rapid.

Battingovye cadru din țevi cu un număr mic de producători ca un studiu competent al materialului se poate face numai producție serioasă.
Nu există o mulțime de companii producătoare de înaltă calitate din aliaj fără sudură (și sutura inclusiv) țevi pentru producerea de cadre. Amintiți-vă numele lor: «REINOLDS» (SUA); «COLUMBUS» (Italia); «VITUS PRESTIGE» (Franța); «TRUE TEMPER» (USA); «ORIA» (Malaiezia); «Tange» (Japonia), și altele. Fiecare companie are propriul brand, care după sudare și vopsire este lipit de scaun sau conducta înclinat și oferă informații ca materialul conductelor, profilul lor interior și numirea cadrul final.

rame de hidroformare

Cea mai recentă realizare a producției de cadre de aluminiu - utilizarea tehnologiei de hidroformare.
Pe scurt procesul de hidroformare poate fi descris astfel: a crea o matriță de metal, în care tuburile de aluminiu rotunde obișnuite. Uleiul fierbinte este pompat în ele sub presiune ridicată, prin care un profil de tub de aluminiu are o formă predeterminată.

Anterior, pentru a mări secțiunea țevii în zonele de stres maxim a fost folosit sudare - în acest loc o altă bucată de aluminiu a fost sudate pentru rezistență. Acum, prin tubul de aluminiu hidroformat proces poate avea orice secțiune transversală, pătrată. Acest lucru îmbunătățește foarte mult fiabilitatea de proiectare, datorită absenței suduri suplimentare.

Odată cu introducerea tehnologiei de hidroformare a țevilor fără sudură, producători de rame de crom-molibden a reușit să creeze adevărate capodopere. Până în prezent, unul dintre liderii în producerea acestor cadre este o companie din SUA MARIN California. produce rama sa din firma COLUMBUS conducte italiene. Costul unor astfel de cadre de la 250 $.

Hidroformare rame de la gigant

FluidForm Tehnologie - o nouă tehnologie de producție utilizată pentru fabricarea de forme complexe, într-un singur proces. Linia de producție în fabricarea tuburilor folosind FluidForm nu poate fi înlocuită cu o tehnologie convențională de turnare.

Compania gigant pionier acest proces de turnare avansat în fabricarea de biciclete pe scară largă.
Tehnologia FluidForm permite inginerilor de proiectare companii gigant da orice formă de tuburi de biciclete.

nou tip elegant, de țevi realizate din tehnologie FluidForm utilizate în urzeală, VT și motociclete confortabile în acel an modelul

Deși tehnologia este costisitoare formă fluidă și prelungită în timp, ea devine într-adevăr destul de un proces ușor, de îndată ce echipamentul necesar achiziționate și configurate. Tuburi din aluminiu sunt plasate într-o formă de clapetă cu o presiune de 1.000 de tone. Matrița este închis și sigilat, după care este pompat în ulei fierbinte și hidraulic comprimat cu o presiune de aproximativ 4000 kg pe cm.p, dand o forma de tub de aluminiu.

O parte a tubului, tratate pe tehnologia FluidForm este mai puternică decât conducta, care nu fac obiectul acestui tratament. In timpul procesului de turnare, aluminiu este comprimat, sigilarea structurii granulare sub formă de oboseală metalică alungită, mai bine rezistente. Acest lucru permite inginerilor pentru a produce țevi gigant mai bine să îndeplinească obiectivele specifice ale fiecărei biciclete.

Deoarece ALUXX SL Super Light aluminiu deja este cu 30% mai puternic decât standardul 6061. tub FluidForm mai rezistente la fisurare si oboseala metalului.

Un astfel de cadru a apărut din nou, fiind mai mult oțel.
Cele mai comune tehnologie de sudare astăzi cadre ieftine de oțel ieftine - kleeno-sudate. Esența ei este că mecanic capetele conductei pretratate sunt acoperite de un flux de adeziv conductiv pe cadrul prefabricată, situate în stocurile speciale, este pus sub tensiune. Acest lucru se întâmplă atunci când arcul electric topește capetele tuburilor, și se obține, cum ar fi „monokokk“ proiectare.

„Baked place clatite“ Un astfel de cadru, iar acestea sunt foarte ieftine. Puterea lor - relevantă. Aceste cadre sunt utilizate în biciclete rutiere, și ATB ieftin. Schema clasică a nodal sudat cu ansamblul de lipire de argint este mai puțin frecventă și, de obicei, acest cadru «fabricate manual» - asamblare manuală. Acestea costa destul de scump, deși tehnologia este considerată depășită în prezent.

Cea mai răspândită tehnologie de sudare «Tange» Compania japoneza. Tehnologia seamănă cu sudarea cu dioxid de carbon intern, deși are diferențe semnificative. Acesta vă permite să asambleze cadrul sistemului fără noduri „monokokk“ cu fiabilitate ridicată suduri bilaterale. Cuplat cu utilizarea conductelor din oțel battirovannyh aceasta oferă lumină și cadru puternic.

Ca urmare a unei combinații de fibre de carbon, cu profil biovalnym și este complet cuplajele din fibra de carbon nu a realizat proiectarea monococă de cadre compozite, care combină cea mai mare elasticitate verticală cu rigiditate laterală excelentă.