Ce se poate face în cazul în care o motocicleta este prea mare pentru tine - motocicleta mea

Când alegem bicicleta în sine, vom încerca să alege cele mai preferate, confortabil, rece, și potrivite punct de vedere tehnic pentru preț. Dar nu este întotdeauna așa: ceva nu se poate reuși. Există mai ales un moment în care „picioarele la sol nu se ajunge“ - astfel încât sute de motocicliști cont de ridicare a placut modelul de motociclete în favoarea unui alt, cu înălțimea inferioară a șeii. Și pentru că problema nu este întotdeauna posibil să cumpere modelul preferat! Și cum poate fi rezolvat această dilemă? probleme de nerezolvat, nu există! Există o alternativă la această problemă - este posibil să se subestimeze înălțimea motocicletei în șa!

Pentru a începe cu măsurarea sunt motociclete rutier față și spate clearance-ul

motocicleta Subestimare rezolva fundamental problema de „picioare scurte“, dar pentru a începe este de a evalua domeniul său de aplicare. Două picioare pentru a ajunge la sol nu este necesară. Pentru o deplasare confortabilă, doar un picior, iar în cazul în care pământul se transformă pentru a obține doar vârful șalupe - încercați un pic pentru a muta pelvisului în raport cu motocicleta la picioarele laterale expuse. Desigur inconfortabil, dar puteți merge pe modelul preferat. Acest lucru special, nu rezolvă problema de bază, și dacă încă abia atinge solul cu vârful pantofului - trebuie să „subestimare“ bicicleta.

Pene slăbesc șuruburile în brațele încrucișate și se întind-le. Este de dorit ca motocicleta atunci când a fost fixat la tavanul unei camere sau a invocat, de exemplu, un cric în picioare sau în partea de jos.

Important în acest proces nu doare bicicleta în sine. La urma urmei, inginerii nu sunt în zadar pori mari asupra proiectului de biciclete (acest lucru este valabil pentru toate Motyka). La urma urmei, designerii au calculat cinematicii suspensiei și retuned amortizoarelor nu silueta frumusețe și pentru o mai bună calitate a balanței de plimbare. În care suntem de a interveni cu blândețe.

Cu coborârea centrului de greutate pentru a umple la rândul său, masina devine mai dificilă, și să se agațe amortizoarelor de zgomot și alte părți proeminente ale detaliilor de peisaj au de multe ori. Singura modalitate de a „drop“ motocicleta, care afectează minim de manipulare - pentru a înlocui șaua pe aftermarketovoe subevaluate sau „pull out“ pad nativ. Beneficiul de astăzi, puteți găsi o mulțime de alternative la scaunul standard, cum ar fi directoarele terță parte. Iar marii producători (de exemplu, Kawasaki și BMW) oferă în cataloagele lor subevaluate scaun. Sau, alternativ, puteți modifica pur și simplu un studio adecvat, implicat în constricție și scaune understating.

Înainte de a începe căutarea piața pieselor de schimb „link-uri“, a inspecta suspendarea motocicleta lui: este posibil să se „drop“ va fi capabil să bicicleta un pic de sânge, de exemplu prin deplasarea amortizorul inferior sau îndepărtarea părților din fabrică „de ridicare.“ Astfel, amortizoarelor Suzuki Djebel 250 permite două poziții inferioare șuruburile de fixare.

După ce a pierdut în ergonomia și confortul celui de al cincilea punct, să fie capabil să-și piardă altitudine de 2-3 centimetri. Dar cred că dacă pentru tine va fi confortabil la plimbare, genunchii indoiti la grade in plus? A doua modalitate de a subestimeze mașina - înlocuiți șoc din spate (amortizoare) mai scurt. Cu toate acestea, pe unele motociclete, de exemplu, Suzuki Djebel 250HS, două poziții de înălțime ale amortizorului nativ este deja prevăzut, și, de exemplu, Triumph Daytona 675R este lungimea tijei reglabilă a suspensiei spate șoc absorbant, cu toate acestea, pe „triumful“ al acestei ajustări se face pentru schimbarea controlului, și modificarea înălțimii de „coadă“ efect secundar.

1.Tak uite nativ progresie claviculă (link-uri). 2. Și așa - alungit. La vânzare există diverse opțiuni, de la plăci simple pentru reglementate și consolidate.

În plus, piața există companii care oferă servicii pentru scurtarea absorbanți native.

Dar, înainte de a începe ceva, „tăiat“, bine imagina cum în acest „toamna“, „hrană pentru animale.“ Anul geometrie de liceu, care este de ajuns. Deci, ar trebui să fie „picătură“ și o porțiune de pene de ridicare față traversează, concentrându-se pe faptul că, atunci când comprimarea amortizoarele din față makcimalnom roata cu aripa din față nu au ajuns la carenaj, radiatoarele sau crosshead inferior.

Unele motociclete sunt fabrica de Enduro „liftovannye“ versiune, de exemplu, tijele de furcă ale aceluiași „Jabal“ au distanțiere, eliminând care poate în mod semnificativ „picătură“ partea din față a bicicletei (piese de motocicleta din fabrica sunt în „performanță scăzută“).

Uniformitatea understating motocicleta este important, deoarece inginerii de la proiectarea unui anumit automobil, suspensia se calculează pe baza unei date complet clare privind înălțimea, distribuția greutății și un colț de prize de plecare. Ridicarea pene în Travers, vom schimba nu numai distanța de la volan la sol, dar, de asemenea, indicatori, cum ar fi unghiul de înclinare a furcii (puternic) și distribuția greutății (ușor), care afectează comportamentul mașinii.

Se calculează și prezice rezultatele acestor intervenții este foarte dificil, de exemplu, reducerea doar o singură față și unghiul de atac al relativ furcii la suprafața drumului la 90 de grade, asigura o manevrare mai acută, și crește probabilitatea sinusoidei vitezei și understating o „pupa“, dimpotrivă, va face deplasarea pe sol un elicopter și „bumbac“ și osia din față descărcate va provoca mai devreme înainte de a pierde contactul cu asfalt pe roți, de exemplu, în timpul accelerării.

În cazul în care manipularea menționată mai sus a rezultatului dorit nu este adus, și picioarele încă nu ajung la sol, puteți merge mai departe și să înlocuiască spate progresia brațelor de suspensie, în beneficiul producătorilor aftermarket oferă mai multe opțiuni pentru aproape orice model de motocicletă.

Principalul dezavantaj al acestei soluții constă în faptul că schimbarea lungimilor brațelor schimbă inginerii de la fabrica de cinematică proiectate. Prin stabilirea de tuning, cum ar fi, de suspensie prozhat în valoare de oprire și verificați pentru a vedea dacă t sau alte detalii apărătoare ale „coada“ a roții.

După aceste manipulări vor trebui să lucreze în continuare pe o mică problemă. stand de partea proprii subevaluate biciclete pentru a menține, de regulă, nu se mai poate. Așa că va trebui să lucreze la un înlocuitor, sau pur si simplu scurta. Și la centru (dacă este cazul) pentru a ridica motocicleta va fi mult mai greu. Dar acest lucru este un lucru mic ...... ..