Ce sa întâmplat cu „Bulgaria“, sa înecat

Ce sa întâmplat cu „Bulgaria“? ea a înecat

Ajutor km.ru

Conținut legat de:

VKontakte Facebook Odnoklassniki

Un accident teribil pe Volga - un simbol al „irosirea“ „stocuri“ România sovietice

Așa cum se întâmplă de obicei în astfel de cazuri, moartea „Bulgaria“ a fost de acord mai mulți factori, dintre care fiecare individual, ar fi insuficiente pentru dezastru, dar toate împreună formează un amestec exploziv care a dus la tragedie.

Al doilea factor - de vreme rea. Valurile în acea zi au fost de 1,2 m, pe Volga, care nu se întâmplă prea des.

Al treilea factor - eventuala neglijență din partea căpitanului. În primul rând, el a admis supraîncărca navei cu 70% - până la 200 de pasageri, în loc de maxim de instrucțiuni 120. Motivul este clar: fiecare pasager - este bani. Se poate spune cu siguranță că peste el acolo superiori forțat să-l supraîncărca „Bulgaria“, dar nu este așa cum a stat lângă el pe pod! El ar putea restricționa vânzarea de bilete, dar nu a făcut-o.

Speriat de furtuna si pasagerii navei tocuri i-au cerut să suspende scufundări, dar el nu a făcut-o. Mă grăbesc, probabil, în timp pentru a ajunge în Kazan. Și, ca să-l top toate, el a început să facă o manevră fatală - Unfold toc înalt deochiate împotriva valurilor, datorită cărora apa a inundat puntea, a lovit ferestrele deschise, instantaneu umplut barca si sa scufundat, târât la partea de jos peste o sută de pasageri și căpitanul însuși.

Toate ferestrele de pe bărcile de râu, de obicei, nu se deschid, ele sunt bine locasuri jos. Și dacă au fost deschise, se vorbește despre un alt defect: sistem de ventilație și aer condiționat nu funcționează. Anterior, au existat rapoarte, de asemenea, că „Bulgaria“ nu a fost de lucru și sanitare: toalete au fost înfundate, să se plângă de pasageri.

E. Cu dorința corespunzătoare autorităților potrivite pentru o lungă perioadă de timp ar putea săpa și sufla fluierul. Dar dacă vrei, dar de obicei, ele nu au ca atare. Și numai atunci când prăjit cocoș în celebrul locul mușcăturii, toată lumea începe să tam-tam și să raporteze modul în care lupta cu regularitate pentru siguranța rutieră.

„Ce rămâne din parohodchikov curente, proprietarii, restaurante, parcuri de apă, centralele hidroelectrice de mină? Deși există doar cadavre. Dacă ceva de la ei, și va rămâne, că nu este aici. Acolo, în cazul în care acestea sunt rupte - noi iahturi și noi case, fabrici de lucru și de siguranță, sindicatele, politicienii și instanța că chiar și aceste brats nu va renunța niciodată țara, au pus deșeuri, deoarece prin lege toate măturate. Nu, nu e ca țară. Acesta amintește orașul care a dat barbarilor „jaf - spune Rudolf Cicikov, și într-un fel nu este că el a obiectat la ea.

Până în prezent, uzura atelier mecanic al echipamentului șantierelor navale românești este de 85% de turnare - 73-75%, complexul doc - 65%. În general, amortizarea echipamentelor pentru industria este estimată la 70%.

Dar piața noastră este pregătită să ia un transport fluvial operatori străini. „Având în vedere situația financiară dificilă a majorității companiilor de transport maritim interne, nu poate fi exclus faptul că companiile de transport maritim străine trebuie să elimine restricțiile existente privind activitatea curentă în apele interioare din România, care a slăbi în mod semnificativ poziția armatori și constructorii de nave din România“, - a spus Polyakov.

Tragedia „Bulgaria“ - un simbol al „irosirea“ „stocuri“ România sovietice. Este similar cu accidentul de la hidrocentrala Sayano-Shushenskaya. Dacă urmăm logica lucrurilor, astfel de cazuri va crește numai. Este posibil să vă protejați de acest lucru? Probabil că da, dacă nu înoată în curțile vechi, nu pentru a merge pe trenurile vechi, nu pentru a acoperi pe aeronave vechi, nu să stea în autobuze vechi, nu pentru a merge în lifturi vechi, și așa mai departe. D. Și a fost cel mai bine să se mute în „Twitter“ și „Skolkovo“, mai aproape de nanotehnologie și departe de problemele reale, așa cum este practicat de unii dintre liderii noștri ...

și în vârstă de port medie navă de reparații noastre 30-35 let.na obținem 4-5 autorități tysyach.govorish au nevoie de piese de schimb pentru a da ceea ce unele nedorite. privind valorile mobiliare în parahod investit strabunica si bunica de fapt, pune în buzunar. registru manual pentru bani semna vso.Modernizatsiya atins doar șefii lor. Au schimbat masinile vechi pentru noi, oamenii de birou inomarki.V mai mult decât compoziția topiturii în instanțele de judecată. Salariu minder 2175rubley.Profsoyuz? Și ce este? De cine îi pasă? Așteptați până când totul se prăbușește. My .poka opinie la putere nu vor fi oameni care nu cunosc sensul de onoare, și ne vom îneca, toamna, arde, exploda. După tragedia cu Bulgars în portul nostru nu a fost corect și verificare. În orice caz, parahod nostru nu proveryal.Koroche cel mai bun caz nu mai cred.

Dragi Mihail1!
Da, da, corupția, declinul general în morală și filmele de la Hollywood. Dar ce face „Bulgaria“? Nu cunosc motivele pentru care sa scufundat. Probabil pentru că eu sunt un inginer constructor de nave. Fiecare știe cauza (a se vedea. Mai sus). Poate că nu vom bate joc de memoria victimelor, care exprimă profunda dreapta, dar nu sunt direct legate de lucrurile lor Doom. Vasele de „Bulgaria“, „Republica“ foarte mult timp fara probleme operate, să aștepte încheierea tehnică a cauzelor dezastrului, iar apoi va condamna. Că după cum se menționează în presa: spart toaletele, un motor nu a reușit - totul este rău, dar cauza nu a putut fi. Fiecare dintre noi în activitățile lor profesional de conștiință sensibilă vor găsi destul de câteva defecte.
Vitali.