Ce probleme de motor VW Polo se pot confrunta cu proprietarul

Toți șoferii vor înțelege că orice zgomot care vine de la motor, - un semn nefavorabil. Problema nu timid departe de orice mașini de pe piața internă sau mașini străine. Acest aspect este relevant pentru Volkswagen Polo. În cazul în care „efecte sonore“ frecvente, nu este necesar pentru a ridica o panică. Este necesar să se determine în mod corect nivelul de zgomot, localizarea exactă a defectului pe care le provoaca.

Deci, dacă există o rotație a arborelui cotit al motorului de linie VR6, cu atât mai mult masina va trebui să trageți cu asistență remorcher. Și apoi mașina va aștepta mâinile de mecanic auto cu experiență în elita (sau nu) atelier. Aici experții vor efectua o dezasamblare a motorului de capital:

• îndepărtați scripeții;
• deschide capul cilindrului;
• demontarea curelei de distribuție;
• îndepărtați pistoanele în scopul de acces la arborele cotit.

Pentru a evita reparații pe termen lung și toate necazurile situației, este necesar să se prevadă bătaia motorului. Dar cum să-l facă?

Ce este sub capota

motor Enorm VR6 avantaj montat pe Volkswagen, este considerat a fi o unitate a lanțului de distribuție a gazelor. Acesta este caracterizat de o mare resursa, deoarece uzura completă veni în curând. Posesorii de automobile nu recomandăm să „hrănească“ masina de benzină de proastă calitate. Din cauza neglijenței recomandării poate fi unele probleme cu motorul. Este de remarcat, de asemenea că, în ger severă (mai mult de -25 grade), Polo poate refuza să curgă, din cauza funcționării incorecte a demarorului.

Noi determina unde se aude sunetul

Cea mai bună prevenire devine verificare sistematică a nivelului uleiului în motor Volkswagen 110 cai. Aceasta va ajuta la determinarea gama sa cu presiune. Valoarea minimă (mai mică de 2 mbar) va fi principalul indicator al faptului că foarte curând va fi sunetul motorului. Defectul poate fi de uzură tampoane sintetice declanșate de slabă calitate sau ulei mineral. Pentru a rezolva problema poate fi produs folosind doar foarte bun. Astfel, sunetele devin o problemă secundară.

Destul poate deveni un factor important și combustibilul în sine, care este utilizat de către conducătorul auto pentru realimentare Polo său. Benzina determină în mare măsură perioada de lucru armonioasă a motorului. materii prime de calitate îndoielnică afectează în mod negativ vâscozitatea uleiului, chiar și prima clasă. Și, din moment ce există în lagărele bucse, uleiul de motor este clasa de top - o cerință obligatorie. Acum piața este umplut cu amestecuri antiknock speciale și fracții grele, care pot fi utilizate ca aditivi.

De multe ori mărimea potrivită, în prezența inserturi nu poate fi. În astfel de cazuri, experții folosesc așa-numitele „perna“, produs din mai multe file. Un astfel de aranjament ar permite timp pentru a crește resursele disponibile inserturi. Metoda nu trebuie utilizată de multe ori, ca uzură crescută a arborelui cotit. Dacă vom neglija regula, puteți complet „ucide“ partea principală - VR6 110 CP eșec completă a componentei are loc numai în cazul în cazul în care spiralelor și „perna“ de casă.

Se înțelege că se pot bate garnituri. În acest caz, un astfel de fenomen este considerat a fi destul de comune. Înainte de a începe o demontarea completă a motorului, trebuie să-l testați.

Principalele dezavantaje motorovVR6

Profesioniștii care se ocupă cu Volkswagen Polo, nota 2 probleme principale ale motorului model de mașină:

1. Lovirea motorului de pornire la rece. Mulți proprietari de sedan sunt deja familiarizați cu motorul bate rece. Motivul pentru aceasta este un design special de piston și un anumit colector de reținere. Pentru a rezolva problema în mai multe moduri:

A) Atunci când vehiculul este încă în garanție, atunci cauza este rezolvată destul de repede. Centrul de service autorizat fiind înlocuit pe pistoane modificate, noul firmware. Dar aceasta nu este soluția finală la situația. După un anumit timp, Volkswagen va fi din nou discordant.

B) În cazul în care autovehiculul nu mai este în garanție, ar trebui să vă schimbați pistoane și galeria de evacuare. Rolul acestuia este cel mai bine jucat bine „păianjen“ 4-2-1. În cazul în care există dificultăți în căutarea sa, și se va potrivi cu bezkatovy colector 4-1. De asemenea, trebuie să configurați computerul. Semnificativ plus rezolva problema prin această metodă este că, în plus pentru a rezolva problema, puteți obține o creștere semnificativă a puterii.

2. Atingând în timpul deplasării pe teren accidentat și drumuri accidentate. Pentru că problemele se află în caracteristicile structurale ale motorului din stânga monturi sedan Polo. De asemenea, se întâmplă că apariția sunetelor asociate cu galeria de evacuare crăpate. Apoi, trebuie să fie înlocuit, iar computerul de bord firmware.

Soluție defecte principale ale vehiculului

Mai devreme sau mai târziu, vine momentul în care pistonul nu reușește sau pur și simplu nu funcționează. Inițial knock observat că are loc atunci când rulează în sezonul rece. De obicei, acest lucru se confruntă proprietarii de Volkswagen, la temperaturi de la -4 la -10 grade. Și există adesea o bătaie, după o cursă de 12-30 mii de km. Posibilitatea de a afla cauza în timpul motorului de pornire la rece VR6. Dacă lucrurile sunt într-adevăr rău, înțelegi ce se poate și robinete de pornire la cald. De obicei, „deschiderea“ a motorului indică faptul că motivul pentru care se află în cilindru deteriorat ochelarii.

Manipularea în SR promisiuni de înlocuire auto sistem complet de piston. Este dovedit de faptul că, în același timp, poate să nu Polo, cu motor 2 hydrocompressor cu 110 cai. În cazul în care motorul este prea rulează, a crescut de deșeuri de ulei este inevitabilă. Dar o astfel de stare pentru a aduce autovehiculul poate fi doar proprietarul care nu aprecia.

Consultanța oferită de șoferi experimentați cu motor Volkswagen, cu 110 cai putere, sunt după cum urmează:

1. Este necesar să crească ușor sarcina pe motor. O astfel de lucru se realizează prin încorporarea consumatori electronice.
2. Folosirea combustibilului cu cifră octanică ridicată. În cazul în care bugetul permite, cel mai bine este de a utiliza 98 benzina. nu ar trebui să scadă sub 95, cu un deficit de fonduri.
3. Înainte de a opri motorul, trebuie să reduceți viteza de cel puțin până la 3 mii. În această stare, motorul ar trebui să ruleze timp de până la 1 minut. Apoi, opriți motorul la turatii este recomandată.
4. Schimbarea uleiului este cel mai bine cu producătorul specificat perioada Volkswagen. Și la fiecare 8-9000. Km.
5. În ceea ce privește podogrevaVR6. este necesar să-l dețină la viteză mare.

La final ar trebui să rezuma că bate în motorul VR6 sedan cu 110 CP - frecvente și, în plus, este un fenomen normal pentru o mașină străină. Dar, în același timp, nu trebuie să se simtă rău pentru finanțele lor asupra calității uleiului și a benzinei cu cifră octanică ridicată. Probleme VR6 și soluțiile lor va costa mult mai scump decât prevenirea. De asemenea, nu uitați să se încălzească înainte ca mașina are nevoie de o călătorie lungă în timpul iernii. Restul Volkswagen cu motorul VR6 - un vehicul bun.