Ce mai bine Ford Focus sau Nissan Almera Classic
Ceea ce este mai bine: Ford Focus sau Nissan Almera Classic?
În ceea ce privește exteriorul ambelor mașini în acest moment, ambele modele pot fi datate să spun, dar adevărul este, chiar și atunci când sunt noi, ele nu sunt foarte rafinate. Aici alegerea este numit gustul și culoarea ...
Pe piața românească, Nissan Almera Classic a fost introdus doar în sedan, atunci când Ford Focus, ați putea alege din organism - cinci uși și trei uși hatchback, sedan și wagon.
Ca parte a materialelor de interior si finisaje de ambele masini au un plastic dur în cabină și Tapițeria scaunelor. În ceea ce privește proiectarea și ergonomie, interior Ford Focus este mai de preferat ca cabina Nissan Almera Classic sincer pentru a prinde ochiul nu pentru asta. Echipamentele opționale Ford Focus este, de asemenea, mai bogat, deși nu dispun de o abundență de standardele de azi.
În dimensiune, volumul compartimentului de bagaje interior și a mașinii este aproape identică, există în fiecare măsură spun ei pentru ei înșiși.
Motoare Nissan Almera Classic
În ceea ce privește tipurile de motoare, Nissan instalate pe o singură versiune a motorului pe benzină - un volum de 1,6 până la 107 „forțe“, care sunt agregate sau 5-pas „mecanica“ sau mașină 4-hstupenchatym. În același timp, pentru Focus au fost disponibile deja cinci unități pe benzină, un volum de 1,4 până la 2 litri.
Lash la acest motor nu este, astfel încât mecanismul de reglare a supapei de clearance-ul după achiziționarea mașinii cu orice oraș pur și simplu obligatoriu. se execută de multe ori pentru a lovi la drum, iar o astfel de lucru produce câteva dintre primul sau al doilea proprietar. Cât de inflamat vă puteți aminti chiar și catalizator efemere și înfundarea în mod constant de accelerație. Restul este doar un motor japonez de încredere, care este durata medie de viață este de 300 000 km.
Conform problemelor cutie de viteze manuala, de obicei, nu se întâmplă, un simplu „mecanică“ de încredere. Patru JF404E automat Jatco (Nissan), de asemenea, nu foarte capricios. Singurul lucru pe care ar trebui să fie luate ca prescris - deci este obligatorie schimbarea uleiului la fiecare 90,000 km, împreună cu filtrul, iar apoi cutia poate dura cu ușurință pentru 200.000 de km.
Motoare Ford Focus 2
Gama de motoare Ford Focus este mult mai largă. Cel mai simplu pentru Ford Focus cu motor 2 în România - volumul de 1,4 litri Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 80 CP Motor destul de lipsit de griji, dar greșită și el are. În afară de lipsa catastrofală de putere, ei rareori merg nebun într-una dintre cele două poziții ale termostatului, iar apoi motorul se supraîncălzește, sau permanent, sau invers nu se poate încălzi până la temperatura de funcționare. Deoarece nu transpalete, este necesară ajustarea valvei la fiecare 100.000 de kilometri. Tipul de unitate Timing - centura. Înlocuirea trebuie realizată la fiecare 160.000 km.
Ambele motoare Duratec Ti CTV 1.6 100 forțează și 115 CP au o arhitectură similară cu motor de 1.4 litri. Indicații pentru întreținere este absolut la fel. Toate aceste trei motoare în funcție de producător au 250,000 km de viață, dar, de fapt, ei merg pentru cel puțin 100.000 de km mai mult ....
Motor Ford 1,8 l (Duratec-HE / MZR L8) Puterea de 125 forțe. Spre deosebire de Duratec'ov volum mai mic, aici pentru unitatea lanțului de distribuție, ceea ce îmbunătățește considerabil fiabilitatea. Dar, în același timp, are un motor de 1,8 litri are o boală congenitală plutitoare viteza de mers în gol. Motor Aceasta este de fapt una dintre cele mai problematice în linia Duratec și mai bine să se uite la următorul motor.
Ford 2,0 l Duratec HE / MZR putere LF de 145 de forțe. Prin construcție, aceeași 1.8 litri, dar cu cilindri cu diametru mai mare (87,5 mm vs 83 mm). Comparativ cu 1,8 litri, frate de doi litri pe toate laturile pare preferabil: este mai elastic, mai puternic, de funcționare mai liniștită, iar costul este același, plus unele deficiențe de viteză plutitoare, ambele versiunea 1.8. Toate motoarele au o problema de fragilitate etanșări arborelui cu came. termostat pauze de multe ori înainte de 100,000 km, iar motorul nu este încălzit sau invers supraîncălzește. Cu toate acestea au nevoie pentru a monitoriza starea de sonde bujiilor, în cazul uleiului, este necesar pentru a strânge capacul supapei sau înlocuiți garnitura. Dacă după 3000 mașină rot / min, refuză să meargă și aprins Verificați motorului, apoi a venit timpul să înlocuiți supapa de control al clapetei galeriei de admisie. În plus, la fiecare 150-160 de mii de kilometri au nevoie pentru a regla clearance-ul supapei. În ciuda tuturor acestor neajunsuri, motorul fără probleme othazhivali a pretins 250 de mii de kilometri, și continuă să meargă mai departe, până la aproximativ 350 de mii de kilometri, iar apoi totul depinde de blocul de resurse de aluminiu.
transmisii manuale nu au nici un clar definit problema, de fapt, precum și transmisie automată. Toate mentenabil, ușor de operat, și la costurile ieftine în același timp.
Suspendarea Nissan Almera Classic si Ford Focus 2
pandantiv Nissan Almera Classic este un aspect clasic pentru o mașină de acest fel: in fata McPherson, bara de torsiune spate semi-dependente. Suspendarea este foarte bine înghiți realitatea noastră în formă de gropi de pe carosabil și de la întinderi sale de construcție rareori eșuează prematur, dar în caz de spargere, reparat pentru un bănuț, și merge la aceeași sumă, principalul lucru nu este de a salva și de a cumpăra piese de schimb.
Ford Focus Mk2 are, de asemenea, față McPherson, dar în spatele toate nivelurile de echipare ar trebui să aibă o suspensie multi-link-ul, și fiind înrădăcinate auto european, are un sasiu mai fin reglate, și ca o consecință - o manipulare mai clară.
Rezumând: Nissan Almera Classic sau Ford Focus 2
Ei bine, acest lucru nu este punctul lipsit de importanță, ca și ansamblul. Ford va avea în Vsevolozhsk și Nissan în Coreea, unde a fost numit prin Samsung SM3