Ce este plătit de parcare care, și de ce, transspot

parcare cu plată - este una dintre mai multe tipuri de evenimente pentru a afecta calitatea traficului în oraș, care încurajează locuitorii și vizitatorii să renunțe la utilizarea automobilelor private și pante spre transportul public, bicicleta, mișcarea piciorului. Evenimentele trebuie să fie executate în mod sistematic. Efectul final al introducerii de parcare cu plată numai că nu va fi atât de vizibile (în unele cazuri, chiar și negative, în absența alternativelor), la fel ca în cazul în cazul în care, în plus față de parcare cu plată pentru a dezvolta o rețea de benzi dedicate pentru benzi de transport și ciclu publice.

Principalul indicator al mișcării de calitate în oraș sunt timpul necesar pentru a trece de la punctul A la punctul B, de exemplu, atunci când merge la locul de muncă, de studiu sau de petrecere a timpului liber. Timpul mediu - aceasta este rata medie pentru toate părțile interesate (șoferi, utilizatori de transport public și altele.).

Desigur, mutarea nu poate fi vizualizat în mod izolat de alți factori, cum ar fi:
1. Siguranța rutieră,
2. Mediu (emisii, zgomot)
3. Contabilizarea traficului cu mobilitate limitată,
4. Sănătatea cetățenilor,
5. Eficacitatea unui costurilor de infrastructură de transport, etc.

Îmbunătățirea condițiilor de călătorie în transportul public:
1. Dezvoltarea rețelei de transport public la sol
2. Disponibilitatea și respectarea calendarului
3. rulare convenabil
4. ruta de mare viteză
5. rute și transplant bine concepute
6. legat de timp transplantare
7. Nu este nevoie de plată dublă pentru transplant

Reducerea atractivitatea masinii:
1. Restricție (dozare) mișcării de mașini prin intermediul management al traficului
combustibil 2. Accize
3. Taxa pe masina
4. Taxa auto la cumpărare
5. intrare plătită populare zone ale orașului
6. Restricții privind clasa de mediu
7. parcare cu plată.

Pentru a răspunde la această întrebare, să ne ia în considerare trei starea masinii.

1. Vehicul acționat de conducătorul auto de la punctul A la punctul B. Munca utilă. Acesta este cel mai eficient, în absența altor mașini. Strada oraș mai puternic încărcate în timpul orelor de vârf, atunci când oamenii merg la locul de muncă. Introducerea taxei de parcare se taie posibilitatea de mulți lucrători pentru a merge la locul de muncă. Intensitatea orelor de vârf scade, congestie redusă, mașina și transportul public petrece mai puțin timp. În același timp, incapacitatea de a parca masina pentru o excursie de o zi stimulează în timpul zilei de lucru. Ca o regulă, mișcarea în mijlocul zilei există o ofertă de capacitate lățime de bandă de pe străzi. excursii suplimentare la mijlocul zilei va fi reincalzire rețelei de drumuri, îmbunătățirea eficienței utilizării sale.

2. Vehiculul este parcat / curte. Lipsa oricărei lucrări. Masina este doar o bucată de ocupare a teritoriului și pentru a preveni utilizarea acesteia. Introducerea de parcare cu plată împiedică utilizarea de locuri de parcare în centrul orașului timp de opt ore, o masina. În schimb, potrivit unui loc de parcare în favoarea câteva mașini timp de opt ore. Acest lucru înseamnă că spațiul de parcare prevede mai multe într-un amestec agitat de 8 ore, și mai mult (în medie 4-8). Asta este, un loc de parcare este utilizat mai eficient.

3. Șoferul mașinii în căutarea unui loc de parcare. În ceea ce privește parcare gratuită în centrul orașului este starea mașinii poate dura până la o oră. Car comite un lucru negativ. Acesta inhibă fluxul de transport, șoferul pierde timp are loc emisiile poluante și riscurile de accidente inutile de zgomot. Odată cu introducerea costurilor de parcare cu plată sunt de obicei calculate din condițiile de ocupare a locurilor de parcare (de unde costul diferit de parcare in diferite zone). 80% sloturi de parcare care urmează să fie ocupate, iar 20% din parcare ar trebui să fie liber. Dacă acest raport nu este respectat, costul de parcare este corectată. Astfel, într-o zonă de parcare plătită rămâne întotdeauna o parcare gratuită. Oricine, în orice moment se poate parca rapid, fără a încălca regulile de circulație. Asta este, masina nu comite operațiune negativă.

Pilot plătit zona de parcare in Bucuresti delimitat aproximativ Neva prospect, strada Kirochnaya Fontanka și Ligovsky prospect. Precizați teritoriul deservit de mai multe ieșiri de la stația de metrou Chernyshevskaya, pl. Rebeliune, Mayakovskaya și Gostiny Dvor. Întregul teritoriu al taxei de trecere cu condiția de accesibilitate pentru pietoni (distanța maximă de 1,2 km). În plus, există rute de transport în comun.

Întrebările apar la a doua etapă a parcare cu plată. Alternativă la transportul rutier publice acolo. Adică, după ce a părăsit metroul trebuie să schimbați la transportul public. Ar fi bine să lucreze pe rutele de transport la sol, fără utilizarea de metrou, pentru a accelera transportul în comun și a intra în program. În plus, ar fi logic să se introducă un bilet, ceea ce ar permite să nu cumpere un nou bilet pentru transplant. Acest lucru ar udeshivilo în mod semnificativ costurile de călătorie. În plus, ne-ar dori să vadă benzile de alocare încercări pentru bicicliști.

1. Taxa de parcare - o plată pentru aer.
Rețeaua de drumuri - o proprietate municipalitate. La fel ca, de exemplu, un apartament. Municipalitatea trebuie să asigure funcționarea eficientă a rețelei de drumuri (MAC). Stabilirea taxelor pentru parcare - o metodă de control al traficului, în care eficiența crescută a MAC. Costul de spațiu de parcare în primul set de condiții de ocupare de parcare (optim 80%). venituri buget - este un bonus, dar nu motivul principal. Apropo, la Moscova, pentru un buget de trei ani a crescut la 4 miliarde. Ruble. Banii au fost cheltuiți pe zonele de amenajare a teritoriului în cazul în care a fost introdus parcare cu plată.

2. Taxa de parcare - este automobiliștii de discriminare. În acest caz, considerăm doar un singur grup de utilizatori ai sistemului de transport, aproximativ o treime din total. Cu toate acestea, orașul trebuie să se gândească la toți utilizatorii. Iar principalul indicator al sistemului de transport nu este de lățime de bandă, nu viteza, iar timpul mediu de corespondență, adică, timpul în care media se deplasează de utilizator de la punctul A la punctul B. reduce timpul mediu al corespondenței, cu atât mai bine. Pe măsură ce numărul de vehicule pe rețeaua de drumuri congestionate înseamnă timpul e-mail este redus. Aceasta este, în total, toți utilizatorii petrec mai puțin timp pe călătorie. Sistemul de transport este mai eficient.

Proprietarul site-ului „TransSpot“. Sunt de proiectare drumuri și noduri de schimb. Fluxurile de planificare și de modelare a traficului. Am participa la proiecte de cercetare (concept de dezvoltare urbană, secțiunea de transport). Conferentiat privind proiectarea de noduri de transport (CSTI Progress). Expert trafic "Beautiful St. Petersburg". Consultant al Institutului de Proiectare si Urban ITMO. Interesat de tot traficul de marfă, în special siguranța rutieră.

Ponderea pe Facebook Publicati pe Twitter Publicati pe Google Ponderea pe Vkontakte Ponderea pe Odnoklassniki

În plus suplimentare de parcare plătite celor deja menționate la punctul 2 privind rolul de parcare - o înlocuire a potențialilor consumatori în cartierele comerciale din centrul orașului. Ie o mașină nu este în valoare de magazin de 8 ore și se apropie de 4 masini / 4 clienți potențiali magazin.

Păstrați 0 Împotriva! răspuns

Ponderea pe Facebook Publicati pe Twitter Publicati pe Google Ponderea pe Vkontakte Ponderea pe Odnoklassniki

Da, vă mulțumesc! De fapt, îmbunătățirea accesibilității teritoriului

Păstrați 0 Împotriva! răspuns

Ponderea pe Facebook Publicati pe Twitter Publicati pe Google Ponderea pe Vkontakte Ponderea pe Odnoklassniki

Păstrați 0 Împotriva! răspuns

Ponderea pe Facebook Publicati pe Twitter Publicati pe Google Ponderea pe Vkontakte Ponderea pe Odnoklassniki

Sense pentru a reduce sarcina pe MAC în timpul orelor de vârf și de a crește disponibilitatea teritoriului.

încărcare Transportul public de la peresevshih în lucrarea sa creștere „fostul“ șoferii nu este mult.

Un taxi - se dovedește o bună opțiune atunci când ia în considerare într-o altă țară decât costul de benzina costa, costul creditului, costul de asigurare cocă și MOT auto. Dar vizitatorii, astfel încât, chiar mai merge să închirieze un apartament aproape de locul de muncă.

Păstrați 0 Împotriva! răspuns