Ce este depresurizarea aeronavei și atunci când aceasta are loc

Depresurizare, acest termen care indică procesul de egalizare a presiunii atmosferice în spațiul închise ermetic, și dincolo. În cazul aeronavelor, această egalizare a presiunii din interiorul cabinei și pentru bord lui. Nu este un secret faptul că în conformitate cu ISA (International Atmosfera Standard) Presiune atmosferică scade la fiecare 12 de metri de mare de 1 milimetru de mercur. Mai departe de suprafața planetei, este mai mică presiunea atmosferică. În cabina piloților stabilit o presiune egală cu o altitudine de 2.500 de metri. Această înălțime limită la care o persoană poate să se simtă confortabil. Fuselajul aeronavei este o capsulă sigilată care rezistă la o suprapresiune în interiorul aeronavei. Cabina începe sigilate carlingă, și se termină cu așa-numitele cadre germen. Acest sigilat șicane sub forma unei diafragme care este instalat în interior în spatele. Corpul aeronavei are supape speciale, care pot fi închise sau deschise de o comandă din cabina de pilotaj. După plantare, piloții deschid supapele, iar presiunea în cabină este aliniată cu presiunea din spatele. Depresurizarea cabinei are loc. Apoi, puteți deschide ușa cu planul. În cazul în care depresurizarea are loc la o altitudine de, aceasta poate duce la dezastru. Scurgerile este treptat ca presiunea scade încet, în ancheta scurgere de aer și timpul echipajului să reacționeze, purtând măști de oxigen, și includerea acestora în cabina de pasageri. Și, uneori, exploziv. Atunci când un astfel de eveniment corpul aeronavei distruse, și se încadrează în afară în aer. Pasagerii sunt uciși de o presiune joasă, înainte ca aeronava atinge solul. Pentru a combate aceste fenomene există reglementări potrivit cărora coca aeronavei sunt verificate periodic pentru scurgeri și microfisuri care rezultă din oboseală a materialului.

Sistemul a ales acest răspuns cel mai bine

Adică, planul este complet sigilat, la fel ca un submarin.

O dată, pentru orice motiv, carcasa (carcasa) sau ferestre, uși sau hașuri sunt deteriorate - planul inferior instantaneu presiunea, iar acest lucru va afecta în mod negativ persoanele până la durere și sângerare!

Avionul are o mulțime de control și protecție de la depresurizare, deoarece un astfel de caz este posibil să se blocheze compartimente individuale se deplasează de persoane în parte nedeteriorate a aeronavei, pe sistemele de bord au auto-salvatori (baloane de oxigen), există pături călduroase în stand-by în caz.

Când ridicați presiunea atmosferică în afara aeronavei scade la altitudini mai mari. Cabina și cabina avionului și etanșate în interiorul acesteia este menținută la presiunea atmosferică normală, în timp ce presiunea din spatele de mai multe ori mai mici. Este necesar să se mențină o stare normală de sănătate a pasagerilor și a echipajului. În cazul în care deteriorate coajă de aeronave sau incuietorile, ferestre, trape amplasate în aer cabină începe să scape spre exterior, cu o forță datorită diferenței de presiune. Impactul acestui fapt este că acesta poate trageți ușa, trapa, fereastra. Poate rupe un prejudiciu cruciform trim. Împreună cu fluxul de aer emise elementele instabile. Din scădere bruscă -Acest și reducerea presiunii din interiorul echipajului de cabină și pasagerilor într-un așa-numita boala de decompresie. Sânge fierbe peste și oamenii sunt uciși instantaneu. În cazul în care nava este capabil să planifice și pe pilot automat pentru ceva timp, ea cade la planul de masă cu corpurile deja, în cazul în care nu se dezintegrează în aer. Un exemplu recent al unui pluton de execuție în cer Ucrainean Air Force pilot de avion de linie din Malaezia

În zbor a avionului la altitudini mari (peste 1,2 kilometri deasupra nivelului mării), nivelul mediu de presiune atmosferică peste bord este o valoare mai mică decât suprafața, și odată cu creșterea înălțimii crește diferență. Prin urmare, asigurați-vă că pentru a sigila avioane. În caz contrar, aerul din interior va fi rare, oamenii sănătoși se vor simți mai rău, iar cei care suferă de boli respiratorii pot confrunta cu probleme mai grave, până la moarte. Dar, în cazul în care un pasager ar putea muta în continuare acest ipotetic sparsity deși nu fără durere, echipajul este complet inacceptabil.

Depresurizare, este o încălcare a menținerii presiunii normale în avion poate fi cauza eșecului de a asigura sistemele sale tehnice, o cădere a aeronavei, distrugerea unui anumit procent din desenele sale, rezultând într-un flux de aer liber. În cazul în care ultimele două variante se poate întâmpla chiar și suflare de pasageri și obiecte nefixate afara. Acesta este motivul pentru care în avion este cel mai bine să nu pentru a merge fără a fi nevoie să se așeze strâmtorat, iar subiecții au ținut în mână, sau pentru a fi capabil să înțeleagă imediat (chiar mai bine pentru a pune pe toate inutile rafturi pentru bagaje).

Prin depresurizarea aeronavei a însemnat pierderea integrității corpului aeronavei, sau orice alt sistem individual. Scurgerile pot fi regulate - tipic pentru efectuarea lucrărilor tehnice și de întreținere. De asemenea, depresurizare poate fi de urgență - este tipic în caz de expunere la orice factori (interni sau externi) străine asupra aeronavei și a sistemelor sale individuale. Când depresurizare de urgență a aeronavei poate fi consecințe foarte grave, în cazul în care nu-l elimine. Deoarece oxigenul va veni în mod inevitabil, ceea ce poate duce la rezultate fatale printre pasageri.

depresurizarea aeronavei se produce atunci când pierderea integrității corpului său sau la oricare dintre sistemele sale.

Uneori, full-time de decompresie - în cazul în lucrări de construcții sunt efectuate.

Și, uneori, depresurizarea rapidă - când în afara expunerii interior sau exterior se produce o pierdere de etanșeitate.

La ultima depresurizare de urgență se produce volatilizarea de oxigen, vid și oamenii săi în plan sunt uciși din cauza lipsei sale.

De asemenea, există o încălcare a tuturor sistemelor de aeronave funcție.

Depresurizarea are loc în următoarele cazuri:

Scurgerile este o egalizare a presiunii în interiorul și în exteriorul aeronavei, are loc în încălcarea integrității corpului aeronavei, sau deschide ușa. În cazul în care diferența de presiune nu este mare, efectele speciale pentru cei care sunt pe planul nu va fi atât în ​​cazul în care avionul nu a avut timp să câștige altitudine. În caz contrar, punctul fierbe și izbucni cu vasele de sange si in mod natural timpanele.

Există o întrebare interesantă? Cere-i la comunitatea noastră, vom găsi cu siguranță răspunsul!

Împărtășiți experiența și cunoștințele, câștiga recompense și reputația, face prieteni noi si interesante!

Pune întrebări interesante, să calitativ răspunsurile și să câștige bani. Mai mult ..

Statistici Proiect lunare

Noii membri: 6879

Subiecte create: 32804

Lasă un răspuns: 90452

Punctele acumulate de reputație: 1367171

Conexiunea la server.