Ce este chip tuning

Urmărind. Buna ziua. Am vrut mult timp pentru a afla de ce - este nevoie același „cip“ tuning. avantajele sale. Contra și ce consecințe are pentru ei înșiși. Ce mașini sunt chipovke mai potrivite. Și astfel - pentru aceeași tazovodov. în valoare de-dacă chipovat „TAZ'y“ și că va da. Și la sfârșitul prețul său în Federația Rusă. Și așa a mers.

A doua caracteristică - cip de reglaj în sine, în funcție de producător, variază foarte mult în programele de control al automobilelor tsene.Razrabotkoy pentru compania de plante si tuning afiliat adesea angajate în aceleași persoane: program bine-schimbarea motorului fără cunoașterea a ceea ce este cusut în unitatea de control este practic imposibil. Chip Tuning - modificarea programelor de control al motorului burst pentru a îmbunătăți setul de caracteristici și optimizarea sistemului de injecție la ambalarea motorului predeterminat. Programele standard de motor sunt de obicei realizate:

- îmbunătățirea dinamicii accelerate în zona de viteză mică și medie
- îmbunătățit modul de pornire la rece
- Stabilizarea relanti
- optimizarea modurilor de funcționare a ventilatorului de răcire
- Senzor de oxigen oprit (dacă este prezent în versiunea originală)

Terță parte companie de tuning sunt destul de dur.

De regulă, acestea sunt gata de a conduce masina pe standul cardinalitate și să efectueze așa-numita cartografiere - Caută datele programului de serie, operarea de control al motorului, și apoi a face propriile ajustări pentru a le. În mod firesc, volumul de muncă depinde de numărul de opțiuni de reglementare. În cazul motoarelor simple, acest lucru - timpul de aprindere și injecție de combustibil timp. La motorul BMW a adăugat la acesta unghi sincronizare variabilă a supapelor, înălțimea de ridicare a supapelor și variabilă colectorul de admisie lungime. Toate aceste valori trebuie să fie schimbate la unison, și prins în locul lor de muncă destul de greu. Mai mult decât atât, unitatea de comandă a motorului poate fi conectat rigid la alte unități de control, de exemplu, sistemul de siguranță activă și cutia de viteze. În acest caz, ajustări în una dintre blocuri ar necesita ajustări în cealaltă. Pe noi „Seven» BMW astfel de blocuri de 80. Evident, acest lucru se explică faptul că, în motorul ei «creierul» până în prezent nimeni nu a urcat vreodată.

Ce va primi un proprietar de masina care decide să investească într-un cip de tuning de înaltă calitate?

Cu motoarele atmosferice este simplu. vânzătorii de software Orice ai promis, în practică, doar o singură intermitent unitatea de comandă pentru a crește capacitatea de motoarele cu aspirație naturală cu mai mult de 5-7%, este imposibil. " Este clar că media șoferului o astfel de creștere nu este de natură să observe. Dar creșterea presiunii de supraalimentare pe motoarele turbo se poate realiza o creștere tangibil moschnosti.Na propunerile noastre de piață pentru „perechipovke“ tot mai mult supraalimentat si natural aspirat de motor. Și atunci există o situație destul de ciudată.

Pe de o parte, reprezentarea de automobile la cip-Tuning include un negativ, amenințând în caz de modificări în programul fabrica aparatul cu garanție de ștergere. Pe de altă parte, numărul de dealeri oficiale, care, de fapt, se referă la proprietarul caz de garanție auto oferă kit-uri de tuning de instalare, având întreaga responsabilitate pentru mizeria asta. chip tuning de înaltă calitate este inofensiv pentru masina, „software-ul juridice Nezavodskie schimba parametrii motorului funcționează în limitele stabilite de constructor. Omul are dreptul și pe backend de a conduce agresiv, filare motorul până la viteza maximă.

Totul. ca pentru cip-Tuning VAZ

Care este procesul?

Programul este configurat pentru un anumit vehicul, în funcție de numeroși factori, inclusiv dorințele clientului (condițiile pentru a schimba modurile de „Sport“ și „Economie“, mai ales în stilul de conducere). Utilizarea modificărilor programului de control (chip tuning) corectate „de mediu“ afundă amestec sărac, instabilitate mers în gol, dinamica accelerație lent și multe alte caracteristici și dezavantaje ale programelor din fabrică.

Programul - dublu, cu moduri automate de comutare de cost și de putere. adică, într-o anumită deschidere a unității de comandă a clapetei utilizează un program de calibrare rentabil, după - cardinalitatea, deci consumul de combustibil depinde în principal de stilul, adică de conducere cu un consum relativ „liniștit“ de conducere este redusă prin optimizarea condițiilor de combustibil și aprindere.

Modelele VAZ care se poate face chip tuning:

2105-07
2108-2115
2110-12
Viburnum
Priora
ogor
Chevrolet Niva

Acum, despre partea de bani a problemei.

software-ul de import are un pret de la 450 $. Prețurile WHA pornesc de la 150 $ începând. Reinstalați programul, proprietarul masinii cu turbo dreptul la o suplimentare de 20-30% din capacitate. Închizând ochii la sarcina de transmisie a crescut, acest lucru poate calma. Proprietarii de mașini cu motoare atmosferice de placere singur „perechipovki“ nu este de natură să-l. Potrivit profesioniștilor. finalizare bun preț aspirat masina de 20 mii $., de obicei, scoate din buzunar proprietarului aproximativ 4,000 $. După raportarea această sumă la costul inițial al mașinii este, probabil, mai înțelept să cumpere doar o masina mai puternica. Și nu zamorochivat capul lui probleme inutile. Un „cap“ al mașinii - aplicații non-standard.

Ei bine, ceva de genul asta. Vă mulțumesc pentru atenție. Să sperăm că cineva - a fost interesant și util.