Ce e roata nedokachannyh mai rău sau sifonul
Printre multe premise diferite de siguranța la volan afectează în mod semnificativ presiunea în anvelope. Acest factor nu trebuie neglijat. Controlul peste ea - este una dintre regulile care trebuie respectate cu strictețe. diferența de presiune, chiar și în trei zecimi de o atmosferă plină de consecințe grave, în special în condiții meteorologice nefavorabile sau în cazul în care calitatea suprafeței drumului este departe de a fi ideal.
Deseori, puteți vedea o mașină în mișcare la roți bernă. Nu se gândesc la consecințele unei astfel de neglijență, mulți șoferi du-te, le podkachivaya din când în când.
Accident - un eveniment foarte neplăcut, atât pentru proprietarul mașinii, cât și pentru calul său de fier. Șoferul poate obține uneori scăpa de șoc ușor, vehiculul este deteriorat în cele mai multe cazuri. Adesea, în măsura în care mai profitabil să vândă decât să reparații. În această situație, cea mai bună opțiune ar fi de a face apel la salon. Efectuarea mașini de răscumpărare, aceste companii oferă bani buni pentru produsul nu foarte bun.
Presiune insuficientă provoacă daune la cauciucul. Anvelope supraîncălzi și distruse rapid. O astfel de deteriorare este ireversibilă. Utilizarea mașinii cu anvelope nedokachennyh de multe ori duce la o pierdere completă a presiunii datorită deformația acestuia.
De fapt, foarte neplăcut că consecințele deficiențelor se manifestă imediat, dar după o scurtă perioadă de timp, după ajustarea roții la starea dorită.
Presiunea redusă crește lateral viraje prejudecată anvelopei. Aceasta crește probabilitatea de demolare a roții vehiculului sau razbortirovaniya. Accident - este un fenomen obișnuit în prezența unui astfel de eșec, după care proprietarul mașinii începe să „scena“ greu de viață: mersul pe jos spitale, centre de reabilitare și saloane. Cele mai multe ofensator de toate, există o astfel de bătaie de cap cu direcție corespunzătoare, cu un bun sezon trepte.
Cel mai grav accident loc la viteză mare. Din acest motiv, ar trebui să încercați să vă imaginați cum să se comporte prin rotirea masina de curse cu roți nedokachennyh. Eforturi speciale nu vor trebui să, este necesar doar pentru a rezuma lăsării din greutatea camerelor situate în interiorul oamenilor de mașini, puterea fluxului de aer contra, lovituri neașteptate din pietre și nereguli rutiere, creșterea în sarcina la viteză mare pentru a depăși rotirea și înclinarea laterală a întregii mașini.
Sarcina presiunii interne a anvelopelor - confruntarea de totalitatea sarcinilor de mai sus. Din acest motiv, ar trebui să fie întotdeauna normală. Nu trebuie să uităm că există întotdeauna să fie roata de rezervă.
De asemenea, nu poate merge anvelopa hiperinflați. În plus, ele devin mai rigide și mai ușor să se rostogolească în mașini diminuează aderența. Și când a lovit un Avenul deteriorat nu numai anvelopele, dar a crescut, de asemenea, sarcina pe părțile de suspensie și ale corpului. În plus față de faptul că, cabina este crescut de zgomot și de conducere oarecum complicat.
La o presiune care este mai mică decât în mod normal de douăzeci la sută, o scădere de viață a anvelopelor aproape o treime. Verificați nivelul necesar o dată la două săptămâni și numai în roțile „reci“. Este mai bine să-l facă în dimineața, în timp ce mașina încă nu s-ar începe. Din anvelopele de acționare și încălzește aerul se extinde în interior. Este interzisă reducerea presiunii până când fostul nu este cool.
În ceea ce privește regulile camerelor exagerarea, este declarată și recomandată de constructorul vehiculului în funcție de caracteristicile construcției sale. Pentru a evita compromiterea integrității și protejarea supapei, trebuie avut grijă, astfel încât acesta din urmă se învecina capacul strâns și precis.
Deosebit de important este controlul presiunii interne în pneuri în timpul iernii, t. K. O temperatură scăzută favorizează reducerea acesteia. Din acest motiv, în vreme rece, este recomandat să se umfle roata, cu o marjă de două zecimi de atmosferă.