Cdi aprindere deshke

Cine dintre noi nu a avut probleme cu contactul în „oameni vechi“? Pe parcursul cercetării „iarnă“ pe soluții la această problemă au fost testate diferite tipuri de sisteme de aprindere electronică, dar în cele din urmă sa dovedit a fi cadou de sistem de aprindere CDI surprinzător de plăcut, cu un unghi de oprire control automat - un skuternogo copie de la Suzuki. După mai multe încercări de vânt bobina de pe „potcoavei“ eu stator, i-am dat un loc de muncă rău - în cazul în care vântul manual, mâinile cad, și dacă utilizați un burghiu, este de multe ori rupt fire. În cele din urmă am luat bobina finit de la orice tip de motor electric, în cazul în care ea a efectuat rolul bobinei de excitație. Pentru a pune în „potcoavei“ a avut miez taiat. Am făcut nadpily pe ambele margini ale părții în care bobina este înfășurată astfel încât jumătățile ale statorului pot fi combinate cap la cap. Odell bobina în spațiul liber dintre bobina si placa stator inserat în PCB, a ratat Poksipolom se jumătățile statorului, de asemenea, pus pe „pepsikol“. Experimentele au relevat faptul că contactul poate fi operat la 4000 rotații de 0,12mm diametrul firului. Aceste date au confirmat Yuriy Lukich, sa oferit electronica pentru aprindere. Esența sistemului este după cum urmează: în prima jumătate a condensator de încărcare cifra de afaceri magnet care stochează energie pentru o scânteie, și în timpul polaritatea inversă (la începutul celei de a doua jumătate de tură a magnetului) se deschide triac, descărcarea condensator la bobina de aprindere. Astfel, refuză să primească de la senzor, la fel ca în sistemul clasic de CDI și mai mare viteza, marginea mai abruptă prin schimbarea polarității de tensiune și, respectiv, înainte de apariția scânteia - se transformă sistem automat schimbă calendarul de aprindere.

În diagramă, constatările 1.2 - la bobina de încărcare, 3, 4 - la bobina de aprindere, bobina de aprindere, am folosit cu ferăstrăul cu lanț „Ural“. Detalii: tiristori 2P4M, diode 1N4007, pot fi 1N4006 (1000-800V 1A). Etichetat (punct) - 1N5406, poate (1N5407). C1 - K73-17 tip sau importate MPE 105K 630V S130.

Sunt umplute cu schema de etanșare, dar poate coroda de cupru, pentru a umple o mai bună utilizare a compusului. De asemenea, pe circuitul meu există diode Zener. După cum sa dovedit, nu sunt necesare dacă utilizați un condensator la o tensiune mai mare de 400V. Testele de sistem au fost efectuate pe motorul D-6 modificat cu ventil lobi. Motorul pornește cu încredere, la aprindere nici o pretenție. În cazul în care scânteia dă un moment nepotrivit - schimba firele care merg la bobina de încărcare. Nu uita greutatea! În numele clubului motocicleta să-și exprime recunoștința mea profundă pentru Yuriyu Lukichu, Ded și Zloalex pentru asistență în implementarea și configurarea sistemului de aprindere.

toate stabilite pentru a asambla acest circuit.
poate fi folosit ca o bobină standard?
și „trage“ este aprindere bobina de aprindere de la Zhiguli? (Cu aprindere prin scânteie de contact am fost chiar mai bine decât Zhiguli))))

Zhigulevskaya bobina trage!

și se lasă ca un standard pentru a încărca posibil.

astfel încât să puteți lăsa bobina standard sau nu?

în cazul în care pentru a pune în circuitul tiristor

Deoarece bobina de sârmă de la potcoavă acasă?

Și ce se transformă unghiul de plumb?

distins, în cazul în care nu întâlnite cum ar fi o bagatelă FOUZ, explică faptul că unghiul vystanavlivatsya avansarea este direct proporțională cu numărul de rotații pe care intestin

chiar și în textul citește „obține astfel senzorul de gunoi așa cum în sistemul clasic de CDI și cea mai mare viteza, marginea mai abruptă prin schimbarea polarității de tensiune și, respectiv, înainte de apariția scânteia - se transformă sistem automat schimbă calendarul de aprindere.“

Da, am înțeles, dar este necesar ca unghiul inițial a fost în locul potrivit (de exemplu, ceea ce la mers în gol?)

Am înfășurat sârmă bobina 0.11 mm în potcoavă 4000vitkov adunat diagrama de mai sus, este pornit motorul fara probleme chiar si cu bobina nativ și totul va fi bine până când a încercat să motor nagruzge hodu.Pri a început să dea trage normală, și modul în care a devenit o aprindere timpurie Chur. a existat o întrebare cum se face mai târziu: rotiți întregul statorului pur și simplu nepoluchaetsya, iar în cazul în care reușesc este în mod clar nu de mult, și am încercat să transforme rotorul în sine, a fost eliminată din cheia și neschimbată în unghiul său înăsprit invers acelor de ceasornic șurubul său standard și ekstsent ICOM, bine, iar rezultatele imediat pe fața puterii acolo și aș spune că nu-i rău, chiar acum sunt preocupat de faptul că, fără un rotor cheie este nici o permisiune sau scuza?