Cavalerii și Swifts a sărbătorit 25 de ani! Revizuirea militară

Munca lor este frumos, onorabil și incredibil de dificil. Pentru a acoperi ca ei, piloții să învețe de-a lungul anilor. sănătate și expunerea lor invidie de orice atlet. Ei au Fancluburile nu numai în România, ci și în străinătate, programul de spectacole se face în anul următor. Fără ele, nu trece este aproape nici un spectacol aerian internațional.

Fiecare zbor „Swifts“ și „Cavalerii din România“, sărbătorește aniversarea a 25-a - un vis devenit realitate, pentru a depăși imperfecțiunile naturii umane. Inspirația și bucuria pe care oamenii dau avioanele avânta cu ușurință în cer.

Pe secretele de calificare ași români de aeronave noi, istoria grupurilor de aer, prezent și viitor - într-un Tass material de frumos pe care am furat un pic tăiat și însoțite de fotografii de astăzi luate la un airshow în Kubinka, la aniversarea a grupurilor de aer legendare.

Toate cu comandantul suprem.

Primul screening-ul privat al precursoarele echipei acrobatie „Swifts“ pe MiG-29 a avut loc în 1986 în Finlanda, în cazul în care grupul a fost invitat la o vizită prietenos.

„Swifts“ s-au format din cei mai buni piloți pe baza 234-lea Gărzile Fighter Aviație Regimentul Proskurovsky că trupele numit întotdeauna „un fals.“ Sarcina sa a fost nu numai pentru a proteja liniile aeriene de la Moscova, dar, de asemenea, pentru a demonstra posibilitățile tehnologiei avansate de aviație.

„Cavalerii din România“ - grupul de aviație din lume, arătând acrobatie combatant grele Su-27.
avioanele lor, cum ar fi „lăstuni“, nu este diferit de foraj mașină altceva decât pictura.

Pass cu IL-76 și trenul de aterizare.

Simplu, complex și acrobație, care admirat de milioane de telespectatori, are sensul său practic. Fiecare figură, care „scrie“ în planul de cer, conceput pentru a se sustrage inamic.

Scopul atacatorului - ocupă o poziție de plecare favorabilă, și a lovit de aeronave urmărit; scopul celui prins - să scape de atac, Dodge rachetele care este posibil să vină „în coada“ al atacatorului. Pilotul trebuie să se simtă relaxat în aer, pentru a fi siguri de avion și perfecțiunea posedă lui.

Ea are un sens practic și de lucru pe acrobatie divertisment fotografiere obiective de căldură false, mai bine cunoscut sub numele de rachete de semnalizare - un fascicol de lumini strălucitoare, care produc aeronave, atunci când zboară în grupuri sau singuri.

Într-o luptă reală este necesar acest lucru „Salute“, în scopul de a confunde inamic rachete homing infraroșu.

„Formare acrobatic, performante complexe acrobație, capacitatea de a manevra de luptă aer - baza de studiu al fiecărui pilot de luptă“ - spune Serghei Osyaykin, grup aerian comandant „Swifts“.

Luați, de exemplu, cifra „butoi“ Dacă ea este unică, este o figură de bază, realizată de către toți piloții. În cazul în care grupul - atunci este greu pentru a face doar pilotazhniki.

În cazul în care „butoiul“ face grup de aer, măiestrie evident în execuție sincron din această cifră, atât a început și a terminat în menținerea locul său în rândurile și poziția aeronavei în spațiu liber.
Single-ul „Barrel“ în lupta dă pilotul posibilitatea de a schimba brusc poziția lor spațială, a scăpa de rachete inamice.

Aproape toate piesele sunt realizate pe suprasarcină. Poate cel mai dificil de a pune în aplicare - un „clopot“ și rula la viteza minimă (200 km / h). Este necesar să se mențină aeronava, nu să-i dea un mislaid și nu intra în vrie.

aerobatics foarte general, împărțite în singur și de grup, iar grupul realizat în sisteme diferite: „Piramida“, „plic“, „Boom“, „Coloana“.

Atunci când se efectuează acrobație piloți toate arata doar la aeronava lider. Ei păstrează un singur plan, concentrându-se doar pe el.
Se creează o figură de frunte pilotajului, responsabil de toți parametrii cifrelor pentru clădire, iar sarcina de sclavi - pentru a susține locul în rândurile.

Atunci când avionul pilotat singur, pilot demonstrează tot ceea ce este capabil mașină, care arată capacitățile sale. Atunci când se efectuează manevre de grup trebuie să fie pentru a menține ordinea, sincronicitatea, anumite manevre de construcție.

Pilotajul ar trebui să fie viguros, concis, concentrat, intervale de timp între diferitele piese și minim reconstruit.
Acesta este modul în care imaginea este compusă din pilotajului, născut imagine armonioasă și sentimentul de zbor la o manevră activă a aeronavei nu a devenit un „melteshenie“ și dezvăluie frumusețea, servodirecția și mașini de război periculoase.

În cazul în care pilotul cel puțin o jumătate de secundă este distras, nu faptul că, la o viteză de 600-700 km / h și va fi capabil să susțină locul său în rândurile. Sarcina Slave - să se concentreze pe deplin asupra condusului și de a face să-l manevre lor.

Desigur, odată cu apariția experienței pilot are deja o oportunitate pentru oa doua distragere a atenției divizat undeva pentru a viziona, monitoriza orice parametri suplimentari. Dar încă 90% din timpul lor în acrobatie de grup se uita la conducerea

Distanța dintre vârfurile aripilor pilotajului de aeronave pentru grupul de 1 metru.
Unul dintre simbolurile cele mai cunoscute ale „Swifts“ și „Cavalerii românesc“ - un diamant uriaș, constând din patru MiG-29 și Su-27 și cinci. Acest sistem director de zbor a fost dat numele de „diamant cubanez“ pentru margini ascuțite, conturată ca un conducător.

„Suntem interesați care a venit la noi, trebuie să fie piloți cu calificare finalizate nu mai puțin decât pilotul de clasa a doua, aproape în totalitate ultima luptă curs de formare în plus, importante personale, calitățile umane de grup Air -... Este o mică familie în cazul în care toată lumea are fi absolut sigur de camarazii săi“, - spune Serghei Osyaykin.

„În plus față de aviatsentr nostru vine șoferii tineri, din care ne pregătim luptători de aer. Avem ei de zbor și de luptă aeriană, precum și de a intercepta și utilizarea de luptă pentru scopuri diferite. Și doar apoi să-i drept și să încerce să aerobatics . Toate acestea vin în paralel. "

Pilotazhniki nu obosesc să sublinieze că zbura pentru a detalia mașini de producție. Și „lăstuni“ și „Cavalerii“ de multe ori stau la comenzile aeronavei și alte unități de aviație „Twist“, exact același program. Acest lucru se face în cazurile în care mai scumpe „distileze“ avioane și grupul de inginerie a femeilor cubaneze.

Diferențele globale între aeronave, desigur, nu, dar nuanțele „microscopice“, desigur, vor exista întotdeauna. Pe aceleași motoare de avion de lucru ușor diferite, stau intr-o alta - sunt ambele situate pe aceeași putere. Și, desigur, pilotul, care a fost zboară la controalele de o singură mașină, toate vorbesc despre diferențele mici în managementul acesteia.

Orice zbor - este întotdeauna un anumit risc. Programul fiecărei performanță este calculat întotdeauna bine ținând cont de distanțele înainte și înapoi, timpul și complexitatea manevrelor, cantitatea de combustibil adăugată, teren, disponibilitatea aerodromurilor alternative.

Cu o singură supraîncărcare pilotajul poate fi de până la 9 g (unități), ceea ce înseamnă că o persoană care cântărește severitatea noua ori propria sa greutate. pilotajului Group, de obicei, nu depășește congestie în 6 unități. Cu toate acestea, chiar și în suprasarcină în cele trei unități este dificil să se rupă de pe brațul de trib.

Piloții salvat de la suprasarcini costume speciale, care nu permit scurgerile de sânge din cap și corp, dar de fapt nu se schimbă - fiecare pilot de luptă ar trebui cu siguranta punct de vedere fizic și mental sănătos persoană, cu un aparat vestibular excelent. Alegerea cea mai riguroasă a sănătății - în domeniul aviației, în special în luptător.

Piloții - oameni deosebiți. Atunci când sunt pe teren - trăgând-le în cer atunci când zboară departe de casă - plictisit și de așteptare pentru întâlnire de urgență cu rudele.
Toți piloții de grupuri de aeronave pentru mulți ani, a venit la talentul său actual și nu ar schimba pentru nimic altceva.

Ura! Ura! Urrrraaaaa!

După spectacol aerian toată lumea a admis la aeronavă.

La mulți ani, cel mai bine!