Cauzele vibrația corpului auto de viteza și metodele de luptă
Vibrația corpului în timpul frânării poate fi conectat cu uzură pad sau dezechilibru (uzura) a tamburului de frână (sau disc).
vibraţii rău
La viteza de vibrație a corpului de masina, nu este numai incomod pentru șofer și pasageri, este de altfel dăunătoare pentru aparatul ca întreg. După ceva timp, în partea din spate a mașinii vibrații apar fisuri. În plus, șuruburile și piulițele începe să spontan otkruchivatsya, ceea ce duce la consecințe periculoase în viitor. Astfel, există riscul de accidente. Mai mult, vibrațiile sunt dăunătoare pentru sănătatea umană, provoacă vasoconstricție, circulația sângelui, duce la depunerea de săruri în articulații, reducerea mobilității, expunerea prelungită.
cauzele
Vibrații a corpului în timpul accelerării, se produce din cauza unui dezechilibru al mașinii de funcționare, din mai multe motive:
- Motivul structural. datorită proiectarea pieselor, de echilibrare încălcarea, de exemplu pneu supapă de paginare afectează roata de echilibrare (se poate rupe);
- Din motive tehnologice. apoi vibrațiile cauzate de devierea mărimii și parametrii acelor elemente, care sunt înlocuite;
De exemplu, masa tijei de reparare se poate abate de la valoarea normală ca urmare a ceea ce se produce în distribuția de sarcină inegală a motorului și, prin urmare, vibrațiile în timpul accelerării în mișcare și chiar și vibrații de la caroserie la mers în gol.
- Cauza operațională. vibrație se produce atunci când piese de uzură neuniformă, deformarea acesteia, poate fi la o pierdere de proprietăți (fractură) izolatori.
izolatori de vibrații sunt cu motor de montare perne, cutii și altele. Acestea reduc șocurile care sunt transmise de la motor la cadru și caroseria vehiculului. Aceste suport (perne) sunt de obicei realizate dintr-o pereche de elemente metalice separate printr-un strat de cauciuc. vibrațiile la accelerare și de mers în gol pot apărea din cauza distrugerii lor. Are loc atunci când materialul de cauciuc este uzat sau spart tehnologie la izgotovlenii.Esli în timpul accelerării, datorită vibrațiilor de perne ale corpului, acestea trebuie înlocuite imediat
În cazul în care motorul vibrează în mod constant, cel mai eficient mod este de a echilibra detalii. Desigur, 100% elimina vibratiile care provin de la motor, va fi dificil, cu toate acestea, pentru a reduce în mod semnificativ nivelul de vibrații la un minim fezabil.
Detalii ale motorului care urmează să fie echilibrat
În cazul în care procedura de echilibrare este supus elementul de diagnostic. Cu ajutorul unui dispozitiv special este determinată de partea cea mai severă a acesteia. Apoi, maestru rezolvă - sau de a atenua o parte sau povară grea în direcția opusă. Această variantă este utilizată în discuri de echilibrare roti. Foarte important, determină în mod independent, lumina și partea grea a roții, iar arborele cotit - mai ales că este practic imposibilă fără echipament și expertiza
metode de echilibrare
Există câteva modalități de a echilibra detaliile diferite:
- Metoda statică;
- Metoda dinamică.
Fiecare dintre aceste metode are propriile sale caracteristici.
echilibrare statică - se efectuează fără a cranking detaliile. Această metodă nu necesită echipamente scumpe, acesta poate fi aplicat în garazha.Odnako ar trebui să ne amintim metoda statica nu elimina dezechilibrul complet. Esența metodei este că partea care urmează să fie de echilibrare, stabilit pe rulmenți sau prisme. Apoi, elementul este rotit în jurul propriei sale axe de rotație, la sfârșitul anului acesta ocupă o poziție în care partea cea mai grea va fi poziționat sub axa de rotație. Foarte important, prisma trebuie să stea pe orizontală, și lagăre să se rotească cu o rezistență minimă. Apoi, partea grea va depăși ușoară, și o parte din care se abat de la centru.
echilibrare dinamică a arborelui cotit
echilibrare dinamică - această metodă necesită utilizarea unei constante detalii de rotație cu ajutorul unor echipamente speciale. Această metodă vă permite să scape complet de dezechilibru, metoda poate fi utilizată pentru cele mai solicitante părți de orice dimensiune (cum ar fi arborele cotit, arborele motor, volanta, și altele).
Toate datele privind abaterile cu probleme de calculator de mare precizie. Când echilibrarea pieselor dinamice roată arborelui cotit mod, cu tambur ambreiaj și frână (sau disc), au facilitat partea mai grea, prin îndepărtarea de material de ea. Totul depinde de tipul de produs, foraj efectuat sau alte prelucrări mecanice.
Cum de a găsi cauza
Cum de a găsi sursa de vibrații, fără unelte speciale? Nu are la îndemână echipamentul special pentru a determina nivelul de vibrații ale corpului în exces imposibile. În plus, fiecare proprietar al mașinii percepe subiectiv - pentru unul vibrații șofer și bate la accelerare masina un lucru comun. Pentru un alt conducător auto, chiar și foșnetul poate fi un motiv de panică.
Cu toate acestea, scuturarea este considerată inacceptabilă în următoarele cazuri:
- În cazul în care obiectele situată pe tabloul de bord, încep să se miște în mod independent;
- Atunci când există severă (care se extinde la palma) vibrații de direcție;
- Atunci când un volan runout vibrație a corpului, cauza problemei este adesea un dezechilibru al roților din față;
- După cum se reflectă în oglinda interioară începe să fie erodate;
- Dacă există vibrația de podea sau de control, în special la viteze reduse ale motorului;
În primul rând, trebuie să ne amintim că zguduirea poate să apară datorită funcționării neregulate a motorului. Poate că ați accesat recent, în scopul de a repara motorul la stația (de exemplu, înlocuirea arborelui cotit). În acest caz, probabil ca un nou balansier arbore cotit nu trece procedura, împreună cu volantul. În plus, crescute pe corp oscilații apar din reglarea necorespunzătoare a carburatorului sau corpul clapetei. În acest caz, amestecul nu este complet ars și turația motorului la mersul în gol obținut sub 800 rot / min.
Primul pas este de a examina starea de perne pentru motoare, cutii, sisteme și piese de admisie și evacuare, care sunt situate în apropierea lor. Diagnosticul este mai întâi oprit, atunci când motorul este pornit. Suport (perna) motorul trebuie să fie întotdeauna solide. În cazul în care o fisură sau o pernă încleștați, perne sunt înlocuite. Vibrații a corpului, după înlocuirea perne cu mâinile lor ar trebui să Abyss. Protecția motorului poate fi uneori foarte aproape de palet - când tava între protecție și un decalaj mic este probabil să fi vibrații și lovituri au loc datorită contactului.
Apoi, aveți nevoie pentru a testa calitatea de strângere a îmbinărilor cu șuruburi de fixare, a motorului și a altor componente. Dacă va fi găsit cui unnerved, va trebui să-l strângeți-l la nivelul cerut. Sunt momente când există fluctuații datorate rotorului ventilatorului, radiator de răcire. În acest caz, trage și să asculte motorul rotorului pentru a rula fără ea. Apoi, trebuie să dezactivați alternativ atașamente (curele de ridicare), și verificați nivelul de comotie motorului după lansare și în timpul funcționării acestuia în diferite moduri.
Este necesar pentru a echilibra rola și centura de înlocuire. Uneori cauza comoții devine coș ambreiaj cu un volant. Pentru a calcula, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj la podea, porni motorul „în treapta de viteză“ și câteva secunde mai târziu, pentru a include „neytralku“, apoi să ia piciorul de pe pedala. Dacă scuturarea continuă, atunci se produce din cauza unui volant sau un coș. Posibil grup cilindru dezechilibru, mai ales dacă aveți unul dintre pistonului sunt două sau una - două tije de legătură ale tuturor.
Instrucțiunea spune, atunci când vibrația corpului după 80 de kilometri pe oră, este cel mai probabil să apară ca urmare a trenului de rulare sau șasiul autovehiculului.
Atunci când motorul vibrații variază în funcție de viteza autovehiculului este de natură să vibreze unul dintre nodurile care urmează PPC arborele antrenat. Acesta este un arbori transmisii cardanice, caz de transfer de piese (în cazul în care aparatul dumneavoastră este instalat), sau butucul roții. Apropo, atunci când există o vibrație a corpului în timpul frânării, problema prețului - viața ta! Problema constă în discurile de frână sau tobe. De buna funcționare a siguranței depinde de frâne, astfel încât să nu se poate trage reparațiile. În special vizibile astfel de vibratii pe volan.
Un alt motiv poate fi substandard agitare anvelope de cauciuc. Compoziția ei este foarte greu, din cauza acestei tractiune fata creste picurarea de încărcare atunci când viteza mașinii. Masina de vibrații la o viteză de 10-15 kilometri pe oră indică dezechilibrul roților. De regulă, această problemă se produce după pereobuvki masina pe anvelope de iarnă. Se elimină roțile de echilibrare. În cazul în care roțile din față, aceasta se poate manifesta sub forma de a bate roata.
Pentru a verifica dacă roțile sunt de vină pentru apariția vibrațiilor în timpul accelerării, este necesar să se schimbe scaunele din față și spate. Cu toate acestea, este cel mai bine pentru a diagnostica masina, in timp ce elementele sale vor fi verificate pe banca de rezerve și va fi detectată în mod fiabil prichina.Disbalans discuri rezolvate agățat greutățile. Greutatea poate ajunge la greutăți de la 5 grame la 100 de grame. După greutăți de echilibrare adecvate, vibrațiile în timpul accelerării dispare. Cel mai bine este de a face de echilibrare pe shinomontazhke, proprietarul nu poate face față cu acest lucru.
Vibrații după revizia numitului grup cilindru dezechilibru, instalarea acestuia sau deformarea necorespunzătoare a pieselor. Pistoanele și tijele de legătură sunt întotdeauna adaptate în greutate. Diferența de greutate nu ar trebui să fie mai mult de 5-10 grame.
Notă: Pistoanele plus ar trebui să fie de același diametru, în caz contrar, există o diferență în cilindrul de compresie, deci vibrațiile și deteriorarea componentelor.
O alta cauza frecventa de oscilație este propshaft:
Ax cardanic - o cauză comună caroserie
Pentru a rezolva această problemă, trebuie să eliminați arborele. După aceea, urmați pașii din următoarea ordine:
- Este necesar să se verifice starea traversele, la capetele arborelui;
- Verificați că fiecare traversă să se deplaseze liber în orice direcție, apăsând-l fără efort;
- Dacă doriți să facă un efort, sau în ce direcție păianjen nu se mișcă, atunci acesta ar trebui înlocuit;
- În cazul în care înlocuirea este necesar punctele de trecere, în același timp, aveți nevoie pentru a verifica prezența lubrifiantului în capsule pentru rulmenți cu role;
- După finalizarea broaștele de testare pot sari pentru a verifica în comun universal canelat;
- Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de ambele pentru a transforma în jurul axei universale comune;
- În acest accident vascular cerebral liber nu trebuie să depășească 1 mm;
- În cazul în care partea deteriorată a crestate, atunci arborele conducător trebuie să fie înlocuit;
Un alt motiv pentru apariția vibrațiilor corpului la mers în gol este caz de transfer incorect de montare pentru reglarea sa ai nevoie. Dacă nu este nimeni, puteți sări peste acest pas. Este necesar să se ridice cric sau troliul. Roțile pi efectuarea de lucru în contact cu solul, nu ar trebui să fie. În plus, este necesar să se asigure accesul liber la orice handout de prindere.
Începi cu un tur al stării de corpuri. Ei, de obicei, nu au o durabilitate bună, deoarece este fabricat din aliaj de aluminiu. În urma unei examinări, să acorde o atenție la fisuri și chips-uri pe ele. Dacă trebuie să înlocuiți vechiul nou munte, apoi între atașamentul și corpul este necesar pentru a deschide garnitura, care este mai bine să fie a benzii transportoare. Când eliminarea handout, ar trebui să acorde o atenție deosebită arborele intermediar situat între cutia de viteze și razdatkoy. După efectuarea verificărilor ne-a descris razdatku ar trebui să fie pus înapoi în loc. În primul rând, este suspendat pe piulița de fixare nu este strâns până la sfârșitul anului. Apoi trebuie să ceară asistentului, așa că a accelerat mașina până la 80 km / h. Numai atunci se poate piulița pentru a fixa la capăt.
Asta e, acum sunt capabile să determine cauza scuturarea și eliminarea acesteia.
Cum de a plăti pentru gaz de două ori mai puțin