Cauzele de supraîncălzire a motorului

Cea mai importantă și costisitoare unitatea de orice mașină, deoarece fiecare conducător auto este motorul. Dar, din păcate, nu toți proprietarii de automobile să plătească pentru suficient timp și bani de îngrijire, și, de fapt, eșecul motorului poate duce la reparații mai scumpe, dar va dura o perioadă lungă de timp.

Cele mai periculoase și costisitoare eșec - fierbere Motor - poate pândesc automobilist hapless și uituci dacă motorul se supraîncălzește. Există mai mulți factori și cauze supraîncălzirea motorului. Este necesar să ne amintim și să știe că supraîncălzirea motorului, de regulă, conduce la reparații costisitoare și consumatoare de timp.

Cauzele de supraîncălzire a motorului

Motivul pentru supraîncălzirea motorului este adesea factorul uman normal și lipsa de concentrare la părăsirea autovehiculului, de exemplu, prezența unei cantități suficiente de antigel sau alt lichid de răcire în sistemul de răcire. Un astfel de lichid ușor care curge, cum ar fi antigel sau antigel. izyschut scurge întotdeauna calea în sistemul de răcire a motorului, constând conductelor, cleme, tuburi și garnituri. In plus, lichidul de răcire iese progresiv sistemul prin radiator și vasul de expansiune în timpul naturală fierbe-off și evaporare. Picături sau bazine de lichid de răcire sub mașină, după o oprire lungă și urme albe turbiditate pe motor acel certificat. Consecințele cele mai severe de supraîncălzire a motorului (până la sechestrarea arborelui cotit) pentru motorul produce dacă agentul de răcire se duce la ulei, apoi - la cilindrii motorului. Motivul pentru acest lucru poate fi ars sau distruse șervețel bloc cilindru sau sigiliu cap bloc încălcare.

În diferite sisteme de răcire pot fi folosite, cum ar fi antigel, antigel coolants sau apa. Ei au valori diferite de temperatură de fierbere: cea mai mare - în antigel, cel mai mic - în apă.

O altă cauză a supraîncălzirii motorului din cauza unei supraveghere poate fi contaminat de radiator. În timpul verii, el cu ciocanul praf rutier, puf de plop și murdărie, ceea ce duce la transferul de căldură săraci. Foarte adesea suferă de mașinile cu probleme dotate cu aer conditionat: ele tind să fie radiatorul principal este aproape de chiuveta de aer condiționat de căldură (condensator) și poate colecta scame și murdărie între ele.

Radiator poate deveni infundate cu noroi, atât din exterior cât și în interior prin utilizarea de agent de răcire cu grad scăzut sau înlocuire prematură. În sistemul de răcire al unui precipitat, care se acumulează în celula radiatorului notare. În astfel de cazuri, este necesar să se facă înroșirea feței sistemul de răcire.

Cum de a verifica nivelul lichidului de răcire

Săptămânal sau la fiecare 300-400 km alerga și chiar înainte de o călătorie lungă, trebuie să verificați în mod necesar nivelul lichidului de răcire. Verificați nivelul din rezervorul de expansiune, care, pentru comoditate este transparentă. În funcție de modelul de motor, marca si modelul masinii locul rezervorului de expansiune poate fi diferit. Nivelul lichidului din motor rece trebuie să fie între FULL și LOW sau să fie puțin deasupra sondei pe motor încălzit.

Verificarea nivelului lichidului de răcire

În vehicul cu nivelul lichidului de răcire adecvat este coborât sub senzorul corespunzător normale este declanșat, care este în vasul de expansiune, și se aprinde lampa de semnalizare de pe tabloul de bord. Dacă este necesar, se toarnă volume semnificative de lichid la un nivel redus, motorul este fierbinte, ar trebui să aștepte să se răcească, și numai apoi se reumple cu antigel în vasul de expansiune. Atunci când motorul este cald umple din nou bine sistem imposibil antigel la rece.

nivelul lichidului de răcire

În sistemele de răcire actuale în ultimii ani, ca de răcire senzorii de nivel de fluide utilizate stuf - întrerupătoare cu contacte elastice ale aliajului fero magnetic sigilat.

Unul dintre senzorul de scheme nivelului lichidului de răcire

De exemplu, modelul cunoscut senzor de nivel al lichidului de răcire Jeep Grand Cherokee este un comutator de stuf în rezistența șunt de 3300 ohmi. Principalul element de senzor mobil - float - are un inel superior al unui material magnetic. Când nivelul lichidului de răcire sau antigel suficient câmp magnetic acționează asupra inelului comutator reed și contactele sale rămân deschise și rezistența senzorului va fi egală cu 3300 ohmi. Atunci când plutitorul scade magnet în jos și comutatorul Reed se închide. Rezistența în circuitul de comandă devine zero, iar contactele de pe afișajul de informații modulului se închide la sol, alertând șoferul unui nivel scăzut al lichidului în sistemul de răcire.

Deci, arată senzor de nivel lichid de răcire

Distinge întrerupătoare stuf (senzori) care rulează pe deschidere, de închidere și de comutare de circuit. La o anumită intensitate a câmpului magnetic sunt atrase de capetele libere ale arcului și contactul scurt. Atunci când reducerea tensiunilor, acestea sunt returnate în poziția inițială, iar contactul se deschide.

Cum de a determina supraîncălzirea motorului și poate cauza supraîncălzirea

Pe cauzele tehnice ale motorului supraîncălzire sugerează:

1. radiator de răcire slabă

Dacă ventilatorul este acționat centura de arborele cotit, acesta poate slăbi o tensiune curea. În cazul în care dispozitivul de acționare electrică, o defecțiune sau un senzor de temperatură de funcționare necorespunzătoare duce la o perturbare a ventilatorului radiatorului.

1. termostat Defecțiunile

În timpul funcționării, sedimente și acumulează termostat încetează să răspundă la temperatura lichidului de răcire care iese din motor.

1. Reglarea corectă a sistemului de aprindere sau injecție

Când sistemul de aprindere colimare și sistem de injecție de combustibil este perturbat procesul normal de îndepărtare a căldurii din capul cilindrului, determinând o creștere bruscă a temperaturii, a aburului apar în avioane și plută vine supraîncălzirea motorului.

1. Funcționarea continuă a motorului în condiții de urgență

La motor redus viteze eficiența de răcire nu permite să se mențină temperatura în intervalul optim, deoarece agentul de răcire este circulat suficient de puternic, iar debitul de aer la un radiator auto suficient de viteză mică se răcește.

1. Utilizarea excesivă a anumitor aditivi în ulei de motor

Aditivii moderni promovează formarea unui strat de alunecare pe suprafețele cilindrilor cermet. Acest strat reduce forța de frecare, dar este un puternic izolator termic de răcire al motorului încalcă și facilitarea supraîncălzirea acestuia.

Evaluarea generală 1,00