Caul Gur - cum funcționează

Principiul unei puteri cremalieră a început să fie utilizat în industria de automobile, pentru prima dată, nu sub formă de rack de direcție. Unul dintre multele tipuri de transmisii mecanice este butoni. Acesta îndeplinește funcția de conversie mișcare alternativă mișcare de rotație. Amintiți-vă doar vechi de design camera de clapetă, ei doar folosit pentru a focaliza și cremalieră. Dar acest portal de automobile și să vorbim vom merge mai departe pe raft de direcție auto. bare de direcție auto de mai mulți ani ca una dintre principalele piese de direcție. Și pe cele mai multe masini moderne se întâlnește, de asemenea, cremaliera de direcție. Cu toate că acest lucru nu exclude utilizarea altor tipuri de mecanisme de direcție, cum ar fi șurub cu bile și un angrenaj cu melc.

Principiul de funcționare a garniturii de ulei hidraulic pompa de rapel

Până în prezent, cele mai multe rafturi de direcție echipate cu mecanisme care facilitează rotirea volanului, mai ales în momentele în picioare pe site-ul unei mașini. Cele mai frecvente dintre acestea este servodirecția (WTP). Prin orientarea șinei adaptat actuator, care include o supapă și o pompă.

Pompa, care este condus de o centură de la arborele cotit. pompe de lichid din vasul de expansiune la supapa de rapel cu sertar cilindric hidraulic sub o presiune ridicată de 100 atmosfere. Distribuitor monitorizează forța care se aplică la volan, iar când apare ajută șoferul să se rotească volanul. Elementul principal este distribuitor al torsiunii arborelui de direcție. Atunci când volanul este în repaus, bara de torsiune este relaxat, canalele de distribuție de contorizare sunt închise, iar uleiul este descărcat în vasul de expansiune.

Cuplul a direcției, bara de torsiune începe să se transforme și mai puternică devine torsiune acestuia, se aplică cu atât mai mare forța de rotație. O bară de torsiune, la rândul său direcționează fluidul în unitatea de execuție prin intermediul bobinei, iar sistemul de canale. În funcție de partea căreia bara de torsiune este răsucită, alimentarea cu presiune are loc înainte pistonul actuatorului sau pentru ea.

Pistonul este fixat ferm de bare de direcție și îl ajută să creeze o presiune puternică asupra uleiului, care, la rândul său, contribuie la rotirea roții în direcția cea bună. Sistemul este de asemenea echipat cu o supapă de siguranță. În cazul în care conducătorul auto se va transforma roata până când se oprește, apoi supapa se deschide și ameliorează presiunea uleiului în exces înapoi în rezervor. Prin această operație este facilitată în mod substanțial rotirea volanului și slăbirea șocului de transmisie de la roți la volan.

servodirecție, și nu fără dezavantaje inerente. Acestea includ pierderea conținutului de informații de direcție și capacitatea de reacție sa, lipsa de forță reactivă de pe volan, care ajută șoferii profesioniști și șoferi experimentați doar pentru a simți mașina și cu precizie în viraje, chiar si la viteze foarte mari. Pentru informarea dumneavoastră, sistemul poate fi personalizat pentru orice proprietarii de interogări de automobile, majoritatea conducătorilor auto cu mult mai mult respect confortul și siguranța circulației.

Aceste cuvinte direct pot fi atribuite treshek unor modele bavarez“, în cazul în care mecanismul de direcție este reglată astfel încât va fi mulțumit cu atât de șoferi profesioniști și jurnaliști, care, uneori, sunt capabili să batjocorească designeri puturos că direcție nu este descriptiv nivelul dorit.

Sistemul de servodirecție Automotive - un mecanism foarte fiabil. serviciul său este redus, de multe ori la înlocuirea programată a curelei de antrenare și control al fluidului hidraulic din rezervorul de expansiune. Dar, în ciuda fiabilității întregului mecanism, dar sigiliile cremalieră de direcție de multe ori începe să-și piardă etanșeitatea, cauzând lichid hidraulic începe să curgă. Cauza comună a acestui fapt este coroziunea șinelor și a poluării sale, care apare ca urmare a uzurii și a glandelor lacrimale antere.

Schimbare glandă pompă cu palete

Scoateți roata din dreapta, îndepărtați capacul de protecție, care de multe ori se bazează pe două șuruburi. După cap 14 pentru a slăbi cele două șuruburi. Mai întâi deșurubați cel care din partea de jos, apoi trageți GUR și scoateți cureaua, și apoi slăbiți și șurubul superior. Dacă nu scoateți servodirecție, utilizați un dispozitiv special pentru acest scop. După aceea, carob sau o cheie inel (va depinde de poziția șurubului) pentru a deșuruba șurubul 14, de fixare direct servodirecției.

Pentru a face acest lucru pentru confortul dumneavoastră GUR trage înapoi. Manipularea, pe care trebuie să-și petreacă cu acest șurub, aduce un pic de plăcere, mai ales atunci când inversa strângerea acesteia. Atunci când șurubul a început defilare, nu-l aduce la sfârșitul anului, înainte de aceasta, îndepărtați furtunul de înaltă presiune, care se află sub capotă. Pentru a face acest lucru, va trebui să se înarmeze cu două cheie fixă ​​17 și 22.

Dacă nu efectuează această manipulare, putere va cădea, agățat pe furtunuri. După urcare sub mașină și scoateți traversei. Acest lucru este necesar pentru a elimina complet de putere. Scoateți șurubul la capătul puterii direcției slăbit mai devreme și Pull, astfel încât a venit în jos. În continuare, se trage în jos, dar există un punct important: Tu deșurubat sub capota unui furtun de înaltă presiune, dar furtunul, care este ținut în clema de lângă direcție - nr. Acest furtun este eliminat destul de problematic pentru mâinile înainte de a cade scurt. Pentru comoditate, deșurubați vasul de expansiune cu un prelungitor furtun pentru WTP ar putea trage mai aproape de el. Deconectați furtunul cu atenție, deoarece uleiul se va turna din ea.

Pregătiți cutia de etanșare. surubelnite, un cui lung sau sulă pumn de ambalare vechi și sape-l. Cu atenție, fără a atinge arborele! Ștergeți locul în care a fost amplasat un sigiliu de ulei vechi, o cârpă curată. Se aplica un strat subțire de material de etanșare pe noul clip glandei, periere-l și apăsați-l potrivesc.

Pentru presare, puteți utiliza sigiliile vechi. Cere ajutor, deoarece marginea poate zbura de multe ori. După asamblarea totul în ordine inversă și sângerează servodirecția. Se umple complet rezervorul de expansiune și rotița de derulare. Cum va lăsa lichidul, sufla de pe o parte din ea pentru a umple complet rezervorul. Această manipulare se face până când lichidul se oprește imediat. Dar există un alt punct important - să asculte cu atenție modul în care vine aerul afară în timpul unei rotiță de derulare. Spin va fi pentru o lungă perioadă de timp, dar este necesar. Rezultatul va fi funcționare silențioasă absolut de servodirecție, tăcerea în cabină, nu spumă în rezervor, un pic de vibrație și mai mult confort!

Avantajele și dezavantajele de servodirecție

Servodirectie - sistem destul de greoaie, dar în același timp destul de ieftin în producție, care are un efect pozitiv asupra prețului mașinii, care este echipat cu Hur. Până în prezent, set de servodirecție, de multe ori pentru mașini cu buget redus și SUV-uri puternice. Cu ajutorul pompei de direcție off-road ilustrat prin aceea că acesta are o capacitate mare de transmitere a unui cuplu la mecanismul de direcție. Acesta este principalul avantaj al sistemului de servodirecție.

Dar acest mecanism are dezavantaje, desigur, și multe altele. Primul dezavantaj constă în faptul că în mașină cu volan hidraulică nu poate fi menținut în poziția de capăt pentru mai mult de cinci secunde, pentru supraîncălzirea uleiului derivat poate cauza deteriorarea Gur. Un alt minus - întreținerea periodică a servodirecției o dată la fiecare șase luni: este necesar să se schimbe lichidul pentru a monitoriza nivelul de ulei din sistem, verificați drive-urile, integritatea tubului și Gur pompei.

În al treilea rând. Lucru pompa de servodirecție este conectat direct cu motorul, astfel încât pompa împrumutat în mod constant de la el o parte din puterea, care, întâmplător, este consumat în gol atunci când vehiculul se deplasează direct. Al patrulea negativ - imposibilitatea de a institui un mecanism de moduri de operare în funcție de condițiile de circulație. Ultimul dezavantaj - este informativeness slab de feedback-ul la viteze mari.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.