Cât de des ar trebui să schimb uleiul în mașină
La determinarea intervalelor de schimbare a uleiului de motor ghidate de manuale.
Interval Schimbarea uleiului de motor este negociat întotdeauna producătorul mașinii în manualul (manual) sau în buletinele de service (buletin de service). Ca regulă generală, producătorul indică intervalul de schimbare a uleiului de motor în kilometri (sau mile).
Există, de asemenea perioadă limitată de timp. Mașina poate sta în garaj toată iarna și să nu se deplaseze pe drum, iar uleiul, și încă mai pierde proprietățile lor originale - din acest motiv, producătorii au introdus o limită de timp. Este imposibil să se deducă „M-am rostogolit pe distanța parcursă este foarte mică, așa că se va schimba uleiul o dată la 2 ani.“
Producătorul, care a proiectat și construit masina, știe mai bine cât de des este necesară schimbarea de a schimba uleiul! manual de masina - un fel de biblie atunci când iau decizii trebuie să se uite mereu la acest document. Amintiți-vă, vehiculul este proiectat și construit mii de ingineri și experți, acestea sunt pentru noi toți a dat seama și testat - nu este nevoie să se considere mai inteligent departament VW sau Toyota și să reinventeze roata. Ar trebui să fie posibil să se respecte recomandările producătorului!
Fabrica îi ajută pe cei care se ajută singuri.
Dar producătorul trebuie să fie în măsură să interpreteze în mod corect! Recent, producătorii au început să crească intervalele de întreținere schimbarea uleiului de motor. Din motive de economie, ecologie, limitarea legilor unele țări, intervalele de schimbare a uleiului a crescut semnificativ 30,000 km, 50,000 km, etc.
Sunt speciale „lung supraviețuibilă“ ulei pentru intervalele de service îmbunătățite înlocuirea uleiului „LongLife“. Dar aceste uleiuri pot fi turnat cu intervale de schimbare extinse numai în motor, care sunt potrivite pentru acest scop! Este imposibil să se încheie, „Dacă uleiul I VAZ Kalina zalyu Longlife, astfel încât să nu se poate schimba de ulei de 30 000 km.“ Ulei de motor Kalina va ucide mult mai repede!
Creșterea intervale de schimbare a uleiului relevante pentru țările cu climă „moale“, cu o calitate bună de combustibil, cu drumuri curate, uleiuri de înaltă calitate, servicii în timp util. Utilizarea grele a vehiculului - aceste intervale de schimbare a înăsprit poate duce la îmbătrânirea prematură a uzurii uleiului de motor și a motorului!
De exemplu, atunci când încercați să porniți motorul de -30 ° C, se toarnă benzina carterului și în cele din urmă nu a plantelor, uleiul este diluat, sub influența benzinei își pierde proprietățile sale, și că producătorul nu ia în considerare. Aveți posibilitatea să patineze pe astfel de viciate de petrol 30,000 km și apoi e de mirare în cazul în care uzura.
A se vedea, de asemenea: Cum să învețe să se simtă dimensiunile masinii
Exemplu: Lista de uleiuri aprobate BMW Longlife-04 a scris:
Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoare pe benzină este permisă numai în Europa (CE, plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă datorită calității de multe ori dubioase a combustibilului. Aceasta este, pentru condițiile din România aceste uleiuri având în vedere intervalele extinse de evacuare nu sunt potrivite!
Care este datoria grea?
Condițiile de funcționare severe sunt după cum urmează:
Calitatea slabă a combustibilului.
Combustibil nu este niciodată arde complet. In timpul arderii combustibilului în produsele de ardere a motorului format - cenușă, funingine, gudron, sulf, etc. Pe pereții interiori ai motorului au format depozite - depozite, nămol, lacuri și așa mai departe.
Mai rău calitatea combustibilului, mai sedimentul și a produselor secundare de combustie. Uleiul de motor produce mai repede viata ta! ulei românesc inițial este considerat a fi o calitate mai scăzută datorită conținutului ridicat de sulf, precum și hidrocarburi grele și ciclice. La aceasta trebuie să adăugăm caracteristicile de „business-ul românesc“ și absența unui control strict asupra producției și vânzarea de combustibil.
Calitatea combustibilului este în mod constant saltul de la umplere la umplere. producerea de benzină a 80-lea la 92-lea prin aditiv. Apa de condens, nisip și murdărie în depozitare și transport și așa mai departe. Toate acestea afectează durata de viață a uleiului de motor! Prin urmare, cel puțin la fel salva de la acești factori negativi, ea poate fi dovedită numai prin alimentarea cu combustibil de la stația de benzină și intervale frecvente de schimbare a uleiului!
Este schimbări frecvente de ulei de ajutor pentru a face produse nedorite de la motor, pentru a neutraliza sulful din combustibil ars pentru a încetini procesele de oxidare și așa mai departe. Nu „super-Hardy“ ulei „LongLife“ sau intervale lungi de golire sintetice PAO nu se poate elimina în mod miraculos totul de la motor.
O excursie la distanta ingust la minte.
Pentru călătorii scurte pe distanța mioapă, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să se încălzească până la temperatura de funcționare. Aditivii de neutralizare produsele de combustie a combustibilului sunt mai lente datorită decelerării proceselor chimice în motorul nu este încălzit.
A se vedea, de asemenea: model Essential anvelope auto de rulare
Formata depozite la temperatură joasă colmatarea elementelor de filtrare și înrăutățirii circulației uleiului pentru sistemul de ungere. Modul de funcționare a motorului „lansat - condus 5 km - inecat“ rezultate din conversia condensului format pe pereții interiori în apă. Apa în ulei duce la ulei inundații - prematură „îmbătrânire“ a uleiului de motor.
drumuri prafuite sau drumuri care sunt prelucrate prin intermediul glazura.
Filtrul de aer particulele de praf capcane, nu toate - un număr mic încă se încadrează în motor. Este, de asemenea, nu mai puțin frecvente în cazul în care motorul nu ADJUDECAT aer filtrat prin filtrul de slabă calitate, aspirație non-standard de aer (furtun de aer este spart, pad zadubela) și așa mai departe.
Atunci când motorul funcționează în condiții de praf particule de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului, cauza uzurii abrazive și de a reduce proprietățile antiuzură ale uleiului. În termeni simpli, praf sau nisip intra în grupul cilindru și nici un bun, desigur, nu funcționează.
Dopurile, călătorii lungi pe viteză mică, lung „simplu“ mers în gol.
accelerație constantă și frânarea în trafic cel mai încărcat de lucru ulei de motor rapid. La mers în gol (XX) a presiunii uleiului în sistem, uneori mai mici decât acceleratia la podea - pentru uleiul de motor intră în noduri, nu la fel de bun ca acesta are loc la viteza maxima pe autostrada. De asemenea, are loc în timpul călătoriilor lungi pe viteză redusă.
De exemplu, „în special în cazul în care nici o accelerare“ pe un drum noroios. Sarcina pe motor este mare, iar uleiul de motor nu este furnizat din abundență. mers în gol a motorului (XX) ulei sărac se spală, prin care din nou poate minți depuneri inelare se acumulează pe pereții motorului. proprietar al mașinii, în acest moment în liniște uita la contorul de parcurs, în cazul în care prețuite 15.000 km nu au avut încă loc, și se convinge că „totul este bine!“.
Funcționarea în condiții de temperaturi ambiante extrem de ridicate sau extrem de scăzute.
La operarea vehiculului în motorul termic de vară este supus la temperaturi ridicate, uleiul este încălzit și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, cu frecare crește coeficient, posibila ruptura pelicula de ulei pe suprafața perechilor de frecare.
Vezi de asemenea și: Învățătura de conducere
Dacă adăugăm la acest remorcarea remorcii, chiar și de mare viteză pe autostrada - obține un regim foarte strict. Gândește-te la tine într-o excursie la sud în timpul sezonului de vacanță - descărcați întreaga familie pentru a ridica remorca și „fuck“ la viteze mari pe autostrada - pentru a ajunge rapid la plaja / sau înapoi acasă. Acesta este exact cazul!
Temperatura ridicată de asemenea accelerează procesele de oxidare în motor și afectează producția de viață a uleiului de motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează, de asemenea, durata de viață a uleiului de motor! Încercările de a porni motorul în vreme rece, de multe ori duce la faptul că motorul nu este în funcțiune, iar combustibilul este livrat în acest moment. Stabilindu-se în uleiul din carter intră în uleiul de motor și dilueaza-l.
Ulterior, combustibilul se evaporă și arsuri desigur, dar uleiul este deja alterat și mod minunat de stare proaspătă nu poate fi restabilită. În timpul iernii ne încălzi adesea motorul înainte de a începe să se miște, dar întârzieri mari la mers în gol (XX) ulei din nou, nu este util motorului. Motorul funcționează - și kilometraj masina nu este „trage“, între timp, ne schimbăm uleiul pe Kilometraj!
Tractarea unei remorci, care transportă o sarcină grea în operarea portbagaj, mașina într-o zonă montană.
Nu este un secret în ulei Tehnica puternic-încărcate dezvoltă resursele sale mult mai repede. Dacă dezrădăcineze cioturile mașina lui în țară - purtați de zece ori mai rapid decât a motorului în timpul funcționării normale. Cu cât motorul este încărcat, cu atât mai repede și poartă de ulei. funcționarea automobilului într-o zonă montană, în cazul în care urcări frecvente, coborâri, afectează în mod serios ca reducerea uleiului de motor de resurse.
Ponderea „Cât de des ar trebui să se schimbe uleiul în mașină“