Care sunt cele mai rele obiceiuri se pot rupe cutie de viteze dvs.

Dorința oricărui proprietar de masina pentru a prelungi durata de viață a mașinii este pe deplin justificată. Dar nu întotdeauna componente numai servicii de calitate în timp util și să definească acest termen. Este de asemenea important de stilul de conducere și obiceiuri care au un impact direct asupra schimbătorului de viteze.

transmisii moderne de diversitate determină nevoia de cunoaștere a regulilor de bază ale funcționării. Luați în considerare cele mai comune tipuri de cutii de viteze, precum și principalele recomandări privind tratamentul muncii lor.

cutie manuală a unei schimbări de viteze

În orice operațiune a acestui mecanism, instrucțiuni dat clasice, care în timpul mișcării nu poate ține o mână pe brațul lui, așa cum îl face în mod optim poziția echilibrată și duce la uzura prematură. În plus, punerea în aplicare a unei schimbări de viteze este necesară pentru a apăsați complet pedala de ambreiaj tot drumul pentru a preveni transmiterea cuplului la arborele de intrare și, prin urmare, protejarea danturii de aschiere. Nici o recomandare mai puțin important este să se mute la „neutru“, în stația de mult timp la un semafor sau într-un blocaj în trafic care previne uzura lagărelor PPC atunci când funcționează uscat.

Rolul important, mai ales pentru conducătorii auto fără experiență, este alegerea unei unități de transmisie mod adecvat. Astfel, atunci când conducerea monotonă fără schimbări bruște în modul de viteză, se recomandă să utilizați transmisia directă, adică cea care transmite cuplul motor neschimbat. În plus, uneltele selectate trebuie să respecte viteza vehiculului și panta drumului, care va salva nu numai schimbătorul de viteze, dar motorul în sine. Astfel, creșterea pe o accelerare lung sau intens recomandat pentru a comuta la o mai mică, cât și la deplasarea la o viteză de peste 95 de kilometri pe oră - să utilizeze o treaptă superioară de viteză.

Nu uitați că orice mecanism poate da un mic glitch, se referă în primul rând, cutie de viteze manuala sincronizata. Prin urmare, în cazul în care încercarea inițială de a se angaja uneltele nu a avut succes, nu utilizați forță excesivă. Acesta ar trebui să renunțe doar ambreiajul, stoarce-l din nou și începe angrenajul selectat. Acest lucru va permite arborele de intrare pentru a face câteva ture și să stea în poziția în care dinții nu a lovit arborele unul la altul se va produce.

transmisie automată

Acest tip de transmisie cu fiecare zi ce trece devine tot mai popular, chiar si auto autohtoni au inceput sa-l ofere ca o opțiune. comoditate mai eterogenă și ușurința de utilizare, cu toate acestea, au un dezavantaj - un cost impresionant de reparații. Acesta este motivul pentru transmisie automată utilizare normală este chiar mai important.

Cerința principală pentru șoferii care dețin o mașină - nu se va încălzi cutia de viteze. Supraîncălzirea poate apărea din cauza congestiei, astfel încât, în orice caz, nu este necesar să se efectueze sarcina, care depășește în mod semnificativ greutatea recomandată, în special atunci când un număr mare de pasageri. În plus, nu utilizați remorcii în cazul în care nu este aprobat de către producătorul vehiculului față de greutatea totală și caracteristicile dimensionale. Cel mai mare număr de supraîncălzire este cauzată de un alt vehicul de remorcare, în acest caz, utilizarea unui camion de remorcare este mult mai puțin potențial de întreținere.

Precum și pentru cutiile de viteze manuale, cu mers în gol lung recomandate muta maneta la „neutru“ și nu ține pedala de frână apăsată într-un blocaj în trafic sau la semafor.

Ca vehicul imediat de remorcare defectă cu o transmisie automată, în absența evacuator de urgență mai bun de a utiliza, sau să recurgă la încărcare parțială (în cazul de antrenare pe o singură axă). Pentru situații de urgență produse cărucioare speciale podkatnye care se potrivesc cu ușurință în portbagajul chiar și o mașină compactă, iar dacă este necesar, sunt instalate sub axa de antrenare a mașinii defecțiunii, lipsindu-l de contactul cu solul și împiedicând astfel rotirea.

Deci, atunci când tractarea autovehiculului chiar și atunci când modul „neutru“, este căldura intensă datorită deplasării componentelor interne. Durata de remorcare nu trebuie să depășească 25-50 de kilometri, iar viteza maximă în același timp - 45-55 de kilometri pe oră. Apoi, este necesar să se efectueze o oprire și să aștepte pentru unitatea de răcire completă și ulei în ea. În cazul în care un vehicul defect este echipat cu permanenta tractiune integrala si transmisie automata, tractarea nu este permisă.

viteze cutie de viteze robotizata

Acest tip de transmisie este o opțiune intermediară între mecanicii tradiționale și mașină. Principala caracteristică a acestuia de design este prezența a două elemente de acționare, dintre care primul este responsabil pentru strângerea ambreiajului, iar al doilea - pentru schimbătorul de viteze. Aceste mecanisme sunt controlate de o unitate de control electronic comun. Principalul dezavantaj al o astfel de transmisie este întârziată de reacție la acțiunile șoferului.

Dezvoltarea logică a acestui design a fost cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu două primare și două arbore secundar, ceea ce permite de mai multe ori pentru a mări viteza de comutare.
Deoarece această unitate se caracterizează printr-o anumită întârziere, nu este recomandat atunci când începeți imediat brusc să apese pe pedala de accelerație, sau să recurgă la frânarea grele, fără un motiv întemeiat, deoarece duce la un ambreiaj alunecarea și uzura prematură.

Atunci când unitatea de conducere măsurată este de încredere și poate fi folosit de ani de zile. În ceea ce fanii pentru a conduce accelerare rapidă și dinamică, acest tip de transport nu este pentru tine.

De asemenea, pentru a preveni supraîncălzirea, este recomandat pentru a comuta caseta în poziția „neutru“ la ralanti lung.

CVT

O caracteristică esențială a acestei transmisii este o schimbare lină a vitezelor, deoarece îi lipsește etapa.

Cel mai important prudență în cazul conducerii cu o astfel de unitate este utilizarea corectă a modului „parcare“ - numai în parcare cu o prejudecată puternică. Pentru a face acest lucru, mașina este îngreunată selectorul normal de pedală în poziția neutră, atunci trebuie să monteze frâna de parcare, eliberați și apăsați din nou pedala de frână. Și numai după aceea treceți la modul „de parcare“. Acest lucru se datorează faptului că variator nu este blocată de roata de parcare, un arbore, care poate provoca distrugerea broaștei de parcare de viteza.

Remorcarea cu CVT este posibilă numai cu motorul pornit pentru a oferi mecanism de lubrifiere. În cazul în care acest lucru nu este posibil, este necesar să se folosească de sarcină parțială sau totală.

CVT cu o unitate de modul zdrențuită se uzeaza uneori intense, astfel încât fanii de viteze mari și accelerare dinamică, este contraindicată. Mai mult decât atât, acest tip de transport nu este potrivit pentru utilizarea pe drumuri, cu toate acestea moștenire crossovere variator - drum cu zăpadă și un drum cu suprafață de rău.

Paradoxal, dar totalul pentru toate vehiculele tind să evite găuri și abaterile de la aceste mașini devine mai relevantă, deoarece a lovit un Avenul conduce la transferul impactului asupra centurii sau variator de lanț, precum și uzura prematură a cuzineți, ceea ce va da semnalul apărut hum.

Astfel, ca urmare a acestor recomandări simple, va fi capabil să se bucure pe deplin de confortul de mașini moderne, precum și să ofere funcționarea pe termen lung a acestei unități importante, cum ar fi o cutie de viteze cu o schimbare.