Care este unitatea de variator poate tracta o masina pe variator
Cel mai important element al designului de transmisie a vehiculului este cutia de viteze.
Schimbări în modul auto de viteză din cauza puterii de transmisie a motorului roții auto. care, la rândul său, se datorează modificărilor de cuplu.
Al doilea obiectiv important este de a deconecta cutia de viteze cuplul motor de transmisie în timpul unei opriri sau mișcare inerțială.
Se spune că, în cazul unei viteze de comutare mecanică realizează această funcție nu este o cutie, o pedala de ambreiaj.
Tipuri de cutii de viteze sunt împărțite în patru tipuri principale:
- mecanică - un mecanism de mai multe trepte, cu viteză de comutare manuală;
- automată - schimbarea treptei de viteză se întâmplă în mod automat din cauza ambreiajului convertor de înlocuire;
- Robot - realizat pe baza unei transmisii manuale, dar cu control automat;
- CVT - continuu tip variabil de mecanism, care se caracterizează printr-o schimbare lină a cuplului.
Momentul cel mai interesant al convertorului pentru designeri este tocmai acest din urmă fel.
Ce este CVT?
Primul vehicul funcțional cu acest tip de element de transmisie a apărut în 1950 în producția de serie de DAF de brand. Acesta este acum considerat unul dintre noi, dar promițătoare modalitate de a controla schimbarea treptelor de viteză.
CVT - continuu de tip transmisie variabilă se caracterizează printr-o schimbare lină a raportului de transmisie. Alegerea numărului optim bazat pe extern variator de sarcină și a motorului permite folosirea puterii motorului mai eficient. În cuvinte simple, variatorul - o casetă de comutare, în care lipsa de transmisie ca atare.
Proiectarea variatorul
General Cutia de viteze Mecanismul CVT destinat să includă următoarele elemente:
- transmisie CVT;
- mecanism de transmitere a cuplului și decuplarea cutiei de motor (în poziția neutră);
- mecanism de inversare
- Sistemul de control.
Există trei tipuri principale de variatoare:
CVT V-curea - cel mai popular tip de construcție, care constă din una sau două unități de curea. Se compune din două roți de transmisie, fiecare dintre care este o pereche de conuri, între care este prinsă de cureaua trapezoidală. De aici numele acestui tip de radiator.
Centură în formă de pană cu bună știință selectată - secțiune este un trapez și este prins între fascicolele suprafețele lor laterale. Acest lucru asigură locuri de muncă pe termen lung, deoarece chiar și atunci când pereții laterali uzate cureaua nu-și pierde cuplarea cu scripeți, dar numai tăieturi adânci în ele.
Aparatură variator toroidal este caracterizat prin aceea că o schimbare a raportului de transmisie are loc datorită poziției de role, din care este format.
Pe lângă filme, mecanismul toroidale este format din discuri pe care aceste role se rostogolesc. Și în cazul în care V-centura CVT punctul slab cele mai expuse uzurii - suprafața laterală a curelei, apoi toroidul - un punct de contact și de antrenare role. Și, de fapt, și într-un alt caz, aceste locuri se confruntă cu o sarcină grea, care este motivul pentru care viteza variabilă nu este setată pe motoarele mari.
Lanțul variator are în esență același dispozitiv ca și V-centura, dar în loc de curea de lanț este utilizat, care constă din plăci de axe interconectate.
La transmiterea variator de cuplu lanț transportă cele mai mici pierderi, și ca urmare, o eficiență ridicată.
Accelerarea Dinamica variatorul
Când apăsați pedala de accelerație motorul ia avânt, practic nemișcată, dar la începutul mișcării mașinii are loc fără jigodii și eșecuri.
Programul variator se determină care turatii pentru a începe accelerare; o nouă unități de generare, cifra este de 4500 rpm.
În viraje strânse sunt presate într-o zonă optimă în mod direct, astfel șoferul controlează viteza motorului vehiculului.
Este demn de remarcat faptul că bun rapel impuls în început prost nu poate fi, prin urmare, deplasarea în continuare a mașinii depinde în mare măsură de ceea ce turația motorului variator oferă vehiculului.
cutie manuala Emulare pe variator
CVT face ca motorul să funcționeze la turația nominală, astfel încât sunetul răcnește de motorul autovehiculului echipat cu o cutie de viteze CVT, nu veți auzi. Pentru cei care nu le place acest lucru, setarea manualului de emulator.
Modul manual permite pentru a mări sau micșora transmiterea, dar în cazul în care o comandă automată schimbare de transmisie - o comandă directă, variatorul pe principiul acțiunii complet diferit. Acest lucru se datorează lipsei de unelte de pescuit fixe.
Pe panoul frontal al mașinii arată cifra specifică este condiționată indicatorul de transmitere. Conducătorul auto comută stick-ul de viteză, dar, în ciuda acestui fapt, numărul se schimbă automat.
Această opțiune de comutare asigură funcționarea în condiții de siguranță a motorului și a transmisiei, prevenind o creștere a vitezei la supraîncălzirea. Același lucru este valabil și pentru rotații de resetare - comutare automată a variator nu va permite oprirea motorului.
Ar trebui clarificat faptul că accelerarea mașinii în modul manual, mai rău decât automată. Deteriorare apare ca urmare a faptului că acul turometrului plutește la minim la maxim, fără a oferi tracțiunea continuă, în modul automat.
Pe această bază, putem concluziona că emularea manuală în caseta CVT este prevăzută pentru cei care sunt utilizate pentru controlul manual, și nimic mai mult. Orice proprietăți utile ale variator nu oferă, ci, dimpotrivă, se agravează unele dintre indicatorii.
Din cele de mai sus, este posibil să se identifice o serie de caracteristici specifice pentru a conduce o masina echipata cu o cutie de viteze CVT:
Sintetizând caracteristicile vehicul de control, echipat cu o cutie de viteze CVT, putem identifica o serie de avantaje și dezavantaje specifice acesteia.
- funcționarea optimă constantă a motorului;
- Eficiența - consumul mediu de combustibil VKPP mai mică decât o cutie mecanică. Economiile de este evident mai ales în cazul în care controlul vitezei de croazieră pe autostrada;
- accelerare dinamică a vehiculului;
- securitate suplimentară;
- ușurința de gestionare. precum și un confort maxim și finețe.
- incapacitatea de a lucra la motoarele de mare putere. Variatore mașini echipate cu indicatorul final de tracțiune de 200 de cai putere;
- curse Drift sau rasa nu sunt disponibile pe o mașină cu o cutie de viteze CVT. Aceasta poate fi atribuită în dezavantajul imposibilității unui start ascuțit;
- preț și reparații costisitoare a crescut;
- zumzet monoton al motorului. că gustul nu este fiecare proprietar de masina.
Listă de vehicule moderne, echipate cu o astfel de cutie de viteze este destul de lungă și este actualizată în mod constant. Printre acestea sunt branduri, cum ar fi Audi (tipic pentru modelele de tractiune fata), in mai multe modele Mersedes, Toyota RAV-4, Nissan Qashkai, X-Trail. Lanser unele modificări.
Una dintre cele mai frecvente întrebări puse pe forumuri auto în vedere reinstalați variator pe mașină atunci când este pus în loc de mașină.
Ce se întâmplă dacă după ce instalați masina CVT nu se întâmplă?
Cel mai probabil, cazul în ulei, care apoi reinstalați trebuie să fie înlocuit.
În plus, acesta nu a putut deveni un flux de curent pe eroare caseta sau de transmisie, pentru a face față cu care numai un expert în domeniu.
În orice caz, atunci când cumpără o mașină cu un schimbătorului de viteze CVT pe care trebuie să găsească imediat un bun Automaster specializat în repararea unor astfel de unități.
Vehicule cu cutie de viteze CVT este adecvată, în special cei care se bazează pe calm economic de conducere și confort îi place să funcționeze.
ele sunt din ce în ce mai populare în fiecare an, în ciuda faptului că acestea sunt încă privite cu precauție. Legende despre lipsa de fiabilitate și improprii pentru reparații vor deveni în curând povești plictisitor vechi, iar atunci când aleg o masina mai CVT este un plus decât o configurație minus.
CVT - este un sistem complet diferit, care are o serie de diferențe constructive și serioase din caseta clasic „mașină“.
consultanță juridică gratuită
- Cum automată (transmisie automată)?
- Cum pentru a comuta viteza vehiculului?
- Cum să schimbi treptele de viteză pe mecanica?
- A învăța cum să schimbi treptele de viteză
- Cuplaj rigid pentru autoturisme
- Ce este EGR?
