Care este scopul aripa aeronavei
Acasă | Despre noi | feedback-ul
Avioane de aer aripa picături în jos, care acționează de aer pe aripa aruncate înapoi împreună cu avionul în sus.
1) Aripa aeronavei este conceput pentru a crea ascensorului necesare pentru zbor.
2) pentru a asigura stabilitatea laterală.
3) amplasarea centralelor electrice, rezervoare de combustibil, unelte, echipamente etc.
aeronave 18.prizemlenie. de ce avionul aterizează? cum se numește unghiul de atac și în acest stadiu viteza? Y și G raportul în acest stadiu.
Aterizare. În momentul în care unghiul de incidență este egal cu unghiul de aterizare. În continuare se oprește. Viteza de zbor corespunzătoare acestui punct se numește viteza de aterizare.
Ce este Skr. L cr. alungire a aripii?
Zona KrylaS - zona de proiecție sale pe planul corzilor, care pornește și o parte a pătrat înscris în fuselajul avionului.
alungire aripă # 955; - raportul dintre lungimea aripii la coardă. # 955; = L / b.
Swipe krylal - cea mai mare distanță dintre capetele aripii, măsurată perpendicular pe planul de simetrie al aeronavei.
Definiția de separare rola, Lrazb, Lvzl.dist.
Razbeg- această perioadă inițială de decolare, care este o mișcare rapidă a aeronavei pe sol, trebuie să dobândească o viteză la care aripa generează lift, capabil să se detașeze avionul de la sol.
La capătul aeronavei decolare dobândește o viteză atunci când forța de ridicare devine egală cu greutatea aeronavei și aeronava este separat de sol. Momentul separării aeronavei de la sol se numește marja.
Lungimea de rulare este numit calea parcursă de avion de la început până la punctul de decolare.
distanța Decolarea distanța orizontală Lvzl- parcursă de aeronavă în momentul liniei separatiste de pornire, până la înălțimea de 10,7 m set (deasupra nivelului pistei, la punctul de separare).
Definiția cross-v. desena ceea ce se întâmplă.
Cross-aripa unghi V # 968; Acesta este unghiul dintre axa transversală a aeronavei și axa longitudinală a aripii. Prezența V transversale aripă îmbunătățește stabilitatea laterală a aeronavei.
Factorii care afectează Lrazb. și Lvzl. Dist.
Efectul presiunii și temperaturii.
De la presiunea atmosferică și viteza de separare depinde de temperatură și de împingere a motorului. Odată cu scăderea presiunii de separare crește viteza, iar forța de împingere este redusă, ceea ce conduce la o creștere a lungimii de rulare. Prin creșterea temperaturii aerului exterior mărește lungimea pistei, deoarece crește viteza de separare și scade forța de tracțiune. Acest lucru se produce din cauza densității masei reduse odată cu creșterea temperaturii. Pentru aeronavele turboreactoare poate presupune că aproximativ o abatere de 1 # 730; schimbările de temperatură cu o lungime a pistei de 1%.
Se rulează împotriva vântului pentru a face profitabile, deoarece, în acest caz, viteza aerului în raport cu aeronava va fi mai mult decât de aeronave în raport cu viteza de sol. Și diferența este pe primul loc. La decolare în direcția vântului creșterea lungimii pistei, datorită faptului că viteza aerului a aeronavei, în acest caz, egal cu diferența dintre viteza la sol și viteza vântului.
Prin urmare, pentru a reduce această aeronavă pauză lungime de pornire la decolare să decoleze a fost realizată împotriva vântului.
Sweep unghi. definiție. trage.
Unghi Sweep - unghiul cuprins între planul axei transversale și focarele linia aripii situate la o distantă ¼ coarda de aripa de vârf sau de vârf.
Avioane kilometraj. definiție. factori care afectează Ls lungime.
mișcare gama lentă a aeronavei pe pista de la touchdown pentru a opri sau pentru a începe să ruleze în.
În cazul în care scăderea vitezei rula se produce sub acțiunea de tragere și frecare roților pe suprafața pistei. Pentru o aplicare mai intensă a vitezei de impingement la rulare a plăcuțelor de frână, spoilere (spoilere), frâne, roți și aparate de mers înapoi, prin care forța de tracțiune a motorului îndreptat în direcția opusă mișcării.
Viteza de aterizare Efectul pe lungimea căii
Odată cu creșterea vitezei a traseului de aterizare crește lungime. Aeronavele care au o viteză mare, are o cantitate mare de energie cinetică, care este necesară pentru soluționarea căii de mare liberă medie. După cum se vede din formula, lungimea căii depinde de pătratul vitezei de aterizare. Prin urmare, în toate aeronavele moderne sunt apte pentru a reduce viteza de aterizare strat mecanizarea aripa limita blow-off, aspirare strat limită, tampoane de cerneală, etc.
Impactul greutății de aterizare a aeronavei
Odată cu creșterea în lungime calea de greutate a semințelor crește proporțional √G. deoarece acest lucru crește viteza de aterizare. Greutatea medie este invers proporțională cu decelerarea aeronavei.
operațiune de zbor Practica arată că schimbarea în greutatea scaunului 1% conduce la o schimbare a vitezei de apropiere și de viteza de aterizare de aproximativ 0,5%.
Efectul vântului asupra lungimea drumului este aceeași ca lungime și decolare. Aterizarea avionului sunt în general făcute împotriva vântului, deoarece headwind reduce viteza la sol a aeronavei în momentul de aterizare, și, prin urmare, calea parcursă de către aeronavă la sol.
componenta Crosswind cauze de ruliu și girație momentele, care sunt necesare pentru a contracara deformarea, ceea ce duce la o oarecare reducere lungime de cale.