Care este începutul sistemului - stop și cum funcționează

Tehnologia Progresul nu se opune în continuare, iar producătorii auto încearcă să facă mașini la fel de convenabil și economic. Astăzi veți învăța despre o altă caracteristică utilă a mașinii moderne. Deci, ce este sistemul Ctart oprire (start-stop) și cum funcționează?

De ce sistemul start-stop

Studiile actuale indică faptul că acest accident vascular cerebral inactiv durează aproximativ 30% din funcționarea motorului normală în care este maximizată consumul de combustibil și emisiile de substanțe nocive.

Toate acestea în timp ce motorul funcționează la momentul diferite opriri în fața semafoare, treceri de pietoni, precum și în timpul inactiv în blocaje de trafic. În plus, accelerează uzura inactiv pe motor. așa că ar trebui să fie menținute la un nivel minim.

Mai ales pentru acest sistem special de „start-stop“ a fost dezvoltat, care a fost folosit inițial pe vehiculele echipate cu motoare hibride. Acum, acesta este treptat pus în aplicare în toate mașinile moderne echipate cu motoare diesel sau pe benzină convenționale.

Aplicarea noului sistem Start Stop permite utilizarea mijloacelor de transport este mult mai economic, atât în ​​nivelul de mediu și de combustibil. Acest lucru este valabil mai ales pentru orașele mari, cu trafic foarte intens.

Cum funcționează sistemul Ctart opri motorul?

Esența sistemului cu totul nou constă în faptul că de fiecare dată când vehiculul este oprit și numai motorul este suprimată, iar în timpul începutul mișcării - a declanșat. Pentru vehiculele cu o cutie de viteze manuala, pornirea motorului se realizează prin apăsarea pedalei de ambreiaj și transmisie automată motorul poate fi pornit, ia piciorul de pe frână.

Punerea în aplicare a sistemului start-stop poate fi realizată prin mai multe metode, dar fiecare dintre ele constituie un motor sistem de pornire.

1. Starter armat. Această metodă de pornire se aplică la vehiculele deja cunoscute, cum ar fi BMW, Audi si Volkswagen. demaror armat în avans este calculat pe un număr foarte mare de start-up-uri și are un reductor dedicat, care accelerează pornirea motorului și economisește energia bateriei.

Oprirea motorului, astfel, în mod necesar efectuate în următoarele condiții:

1. Mașina sa oprit complet.
2. maneta schimbătorului de viteze este la punctul mort și pedala de ambreiaj nu este apăsată.
3. Pedala de frână este apăsată (transmisie automată).

Ca atare, propriul său o astfel de pornire nu are nici o unitate de control, toate etapele sunt realizate cu ajutorul unui set de senzori de intrare (viteza roții de control al bateriei, arborele cotit, poziția pedalei de frână, ambreiaj și accelerație, precum și senzorul de poziție schimbătorului de viteze) și software care este stabilită în prealabil în unitatea de comandă a motorului. Pentru a opri motorul, este necesară îndeplinirea tuturor senzorilor în linie (adică, toate condițiile pentru oprirea motorului), dar în cazul unei defecțiuni la unul dintre ele, sistemul va primi în continuare semnalul dorit-o după ce vehiculul este oprit. Motorul se va bloca cu siguranță.

Când nivelul de încărcare a bateriei la un marcaj imposibil de a porni motorul, sistemul va fi oprit și pornit din nou după recuperarea taxei. În plus, sistemul de închidere poate fi realizată utilizând un set special cheie producător disponibil pe panoul de bord.

După oprirea motorului, puterea tuturor consumatorilor pornind de la baterie. Nivelul de încărcare sale începe să scadă. După ce motorul este pornit, nivelul de încărcare a bateriei începe să crească din nou. Odată ce bateria este complet încărcată, generatorul este scos din funcțiune. Aceasta ajută la creșterea de viață a bateriei, dar, de asemenea, reduce sarcina generatorului, din care, deși ușor, dar consumul de combustibil este dependent.

2. generator motorului (generator reversibil). O astfel de mașină electrică care produce curent alternativ, a fost introdusă relativ recent și permite reducerea timpului de pornire a motorului este de aproape două ori în comparație cu motorul de pornire convențional. Operarea unui astfel de generator este efectuată în două direcții din cureaua de transmisie, care are un set de întinzătoare speciale. Folosirea centurii permite un motor silențios, și creează un sentiment că motorul nu trage de timp.

un astfel de dispozitiv este controlat de o unitate de control special, care este în strânsă cooperare cu ECU motor. Această unitate ia toate informațiile cu aceiași senzori de intrare, care sunt deja utilizate cu succes în starter întărit sistemul din stadiul tehnicii.

Utilizarea alternator reversibil pentru prima dată, a început la mașinile franceze și germane Citroen Mercedes. Astfel, este posibil de a salva până la 10% ca la sută din consumul de combustibil.

Acum, sistemul este în curs de finalizare prin adăugarea efectului de frânare regenerativă pentru a compensa consumul maxim de energie electrică.

3. Injecția de combustibil în cilindri. O astfel de metodă dezvoltată de către producătorul auto japonez Mazda. Esența ei constă în faptul că pistoanele sunt oprite la anumite puncte de pre-selectate ale cilindrului, care este cel mai favorabil pentru aprinderea cu succes a amestecului. Toate acestea sunt posibile prin utilizarea de senzori, poziția arborelui cotit și a arborelui cu came.

Pentru a porni motorul a fost cel mai mare succes în perioada scurtă de timp, sistemul se conectează la munca unui starter. Este necesar pentru a economisi combustibil, precum și multe energie electrică importantă.

Utilizarea unui astfel de sistem este posibilă numai pentru motoarele cu benzină, aprinderea amestecului în care este posibilă fără compresie, precum și cele în care injecția directă se realizează un amestec aer-combustibil. În plus, caracteristicile proiectarea sistemului nu permite să efectueze executarea acestuia pe o transmisie cu control manual, astfel încât răspândirea ei, ea a primit doar transmisia automată.