Care este durata de viață a motorului (la cea) (cu

Temele anterioare ale acestui motor ca toate citit, dar nu și în cazul în care a cunoscut ce motorul de viață revizuire? În cazul în care garanția acordată de 100-125 de mii de kilometri, este resursa? Am o mulțime de călătorie și cred că e în măsura în care va fi suficient. Cine știe prompt.
Și a doua întrebare: dacă lacrima calendarul centura pe drum, supapa mor? sau proba pistoanele trebuie să împiedice acest incident?

viata a motorului. kapitalka. repararea motorului. revizie. kilometraj ridicat

resursa exactă pe care nimeni nu poate spune nicăieri, am adresat această întrebare multor dealeri, întotdeauna un singur răspuns: -In depinde de funcționarea și comportamentul a ceea ce chaschsche când se execută mai lungi, cu atât mai mare de încărcare în zona roșie sau toshnenie aproape inactiv se întoarce pe treapta a 5. cu atât mai repede el moare # 33; schimb de ul de sincronizare centura 160 t.km prescrisă, dar este mai bine să vă faceți griji cu privire la aceasta în avans, nu vor exista surprize, capete de decalaj centura 16klapannyh, de multe ori plină de îndoire supapa (în cazul în care proba nu contează există în piston sau nu) a supapei sunt îndoite la o întâlnire cu reciproc, dar din nou, poate avea noroc, dar ruleta ruseasca cu ei, nu juca mai bine # 33; Am de gând să schimbe 100 -120 km de remenGRM și ulei de fiecare 10t. synthetics

În cazul în care o mașină este cumparat nou, resursa motorului nu deranja în valoare de ea.

Dar pentru mine este doar adevărat. Și cred că nu numai eu, dar, de asemenea, mulți tovarăși care rula mai mult de 50 de mii. Pe an. Și doar pentru distracție - am carosabila de cel puțin trei ani într-o mașină fără probleme cu motorul.
Dolgoruki
Am cumva te înțeleg, dar tot a trebuit să fie clarificate - nu știi niciodată subiectul citește un fir de un începător, care va prelua credință tot ceea ce este scris aici.
În ceea ce privește supapele din nou să spunem că supapa în poziția deschis niciodată nu se intersectează unele cu altele, și în cazul în curbe, numai pe pistonul. Nu, poate că greșesc, dar nu am mai auzit de o supapă de îndoit unul de altul. Corectați-mă dacă greșesc.

Desigur, piața se schimbă, deși nu la fel de repede, dar încă vinde b / o masina devine din ce în ce mai dificil (cel puțin pentru bani mari).

unchiul Leon
Pot explica teoria cu privire la numirea valvelor. de ce am subliniat faptul că a fost motoarele cu 16 valve # 33; pentru că este în cazul în care ventilul sunt la un unghi unul cu altul în două rânduri, respectiv, 2 arbori cu came, primul arborele cu came se deschide prima serie de supape de a doua, respectiv, a doua, în cazul în care centura spartă a avut loc la deschiderea supapei există o șansă ca poinertsii va finaliza rotirea celui de al doilea ax, și se va deschide o a doua serie de valve, această luptă plină sobstvennoi. Pe un cap cilindru cu arborele cu came astfel momentul exclus.

Care este durata de viață a motorului (la cea) (cu

Dolgoruki
Vrei să spui că motoarele cu 8 valve nu sunt îndoite de supapă? Ciudat, dar am auzit despre astfel de cazuri.

unchiul Leon
De multe ori se apleacă: da: Un exemplu comun al motorului 1.3 litri în 2108

unchiul Leon
Am scris cele de mai sus:

Citat (Dolgoruki # 064; Ieri la 10:11)

despre întâlnirea cu pistonul, eu nu mă opun # 33; În cazul în care supapa se va întâlni cu el, atunci el pindyk exact, dar am auzit că, la motoarele moderne, au existat cazuri de îndoire chiar și în prezența probelor în pistoanele # 33 (16 sau mai multe celule.);

nehochu Eu spun că nu sunt îndoite. ele sunt îndoite în jurul pistonului numai dacă nu există nici o probă în ea sub sobstno supapă decât în WHA și familia 08 diferite de la 1,3 la 1,5.
prsto am vorbit despre altceva. că motoarele noastre, uneori, aceste probe în piston și nu poate ajuta, dar ajuta 8klapannoy nouă 100%
Apropo, am auzit undeva că nu există nici o probă în pistoanele (acesta este un zvon neconfirmat) în Ti-VCT dacă cineva știe exact prosvyatite # 33;

Citat (-Al- @ Astăzi la 11:24)

]
Doamne, ești în afara subiectului. centura rupt pe motoarele noastre (acolo unde este) este într-adevăr un dezastru, uneori, chiar și ceea ce duce la distrugerea completă a motorului cu necesitatea de a le înlocui. Dar resursa, care este de a purta este irelevant.
Indirect, acest lucru sugerează că ceva despre uzură nimic de spus, nu există nici o uzură # 33;

Motoarele Ford considera destul de nadezhnymi.U am cumparat 96 Mondeo cu 220tys kilometraj trecut 70,000 USD este aproape nici o problema (cureaua de distribuție notorii, lumânare, termostat, pompa, garnitura Înlocuiți capacul).

Compania noastra opereaza un serviciu de Fiesta 1.6 95god.Rabotaet pentru sacrificare deja al treilea an și să nu renunțe la sobiraetsya.Probeg nimeni nu știe contorul a fost de 242tys

arată practica - adâncimea lor (3,5 mm) la ruperea curelei de distribuție este insuficientă. Acestea sunt utilizate pentru sistemul de CTV să funcționeze corect.

Plunge sub valva nu este un panaceu, de asemenea, a vorbit despre motor zubilsky 1.5, care centura spart, spre deosebire de 1,3, nu se îndoaie supapă, foarte apleacă în anumite condiții.

Băieți, IMHO, schimba uleiul la fiecare 10 TYK o risipă de bani, numai pentru automulțumire, optim 15 TYK sub sarcini grele. multe proobok, ritm inegal, etc si etc.

o resursă în orice caz, nu ar trebui să fie mai mică de 300 TYK. Chiar și 10 ki deja potrivesc cu aceste cifre, în orice caz, fără a kilometraj kapitalki 200 TYK nu este o surpriză, alte uleiuri, benzina, mai bine și așa și așa.