Care este diferența de mașină în cazul în care acesta este și motivul pentru care aveți nevoie
0 60 2 min Reading
Dragi prieteni cititori! Să vorbim despre mecanismul, care este și va fi pe fiecare mașină - diferențial. Care este diferența de în mașină, și de ce avem nevoie? Diferentiala necesare pentru distribuția optimă a cuplului în timpul virajelor și manevrarea atunci când roțile încep să se rotească la diferite viteze unghiulare.
Differential, așa cum mă gândesc la asta, eu ar trebui să fie scrise cu majusculă. Acesta reprezintă primul mecanism complex de viteze, inventat la începutul industriei de automobile. Înțelegerea ea și care se confruntă deliciul geniului uman, care ar putea atât de ușor pentru a rezolva o problemă importantă, vei fi convins că faptul-este simplu ca cinci cenți, dar ce problema a fost rezolvată!
Despre el mai ales unul nu mai crede că este - și există, și trebuie să fie întotdeauna. Deveniți obișnuit. Dar nici o mașină fără ea. Acesta este un element esențial al transmisiei!
Unde diferențial:
- pe masina cu tractiune spate în carter a podului și este aliniat cu pinionul;
- pe unitatea de roata din față, de asemenea, acesta este combinat cu roata dințată principală, și, de obicei, în aceeași carcasă cu transmisie manuală;
- vehiculele cu tracțiune integrală sunt prezente și în față, spate și aliniat cu transferul principal;
- în același mod în toate-wheel-drive off-road autoturisme și modele crossover. pentru distribuția optimă a cuplului la toate roțile, diferențialul adăugate axe a treia și este stabilită între cutia de transfer.
Acele diferențialele care lucrează pe roțile motoare numite interwheel și diferențiale care distribuie cuplul motor între axele mașinii - interaxial.
Principiul de funcționare al diferențialului construit pe ideea unei unități de angrenaj planetar. În funcție de tipul de utilizare a angrenajelor, diferentiale sunt de următoarele tipuri: cilindrice, conice, vierme.
conic diferențial utilizate de obicei, diferentiale interwheel. Cilindrice comune, datorită simplității sale structurale, în diferențialul central. Worm este recunoscut ca un universal și foarte liniștită, în funcțiune, chiar și cel mai dificil de fabricat, utilizarea și eco-osie și interaxial.
un aparat diferential vehicul
Să considerăm un aparat diferential vehicul. Toate diferențialele sunt unul și același principiu - principiul mecanismul planetar. Asta este, au roțile dințate laterale și să fie difuzate pe ele, roți dințate - sateliți.
Carcasa (diferential cup) primește un cuplu de pinion, axa charez sateliților și satelitul ei înșiși unelte și transmite la roțile dințate laterale.
Sateliții pot fi două sau patru într-un diferențial conic, depinde de capacitatea mașinii.
Teșitura și vierme diferentialele de exact de două ori, este legată de caracteristicile constructive ale acestui tip diferențialele. sateliții fiecare pereche este distribuit pe uneltele sale laterale.
roți dințate laterale în planetarke ele sunt numite lumină numite „roata planetară“, transmite cuplul deja la roțile. Partea din stânga și din dreapta roțile dințate laterale pot avea numere diferite de dinți, astfel diferențialele se numesc dezechilibrată. diferențialele neechilibrate, respectiv, și o pereche de sateliți, cu numere diferite de dinți (considera diferențială cu atenție conică în figura de mai sus).
În ciuda asimetria, diferențele sunt de lucru precum și echilibrat, iar acest lucru sau că ideea de designerii de dispunerea acestor mecanisme cauzate numai de considerații de compactitate și constructive necesare.
diferentiala de locuri de muncă
transversal de lucru diferential harakterizuyuetsya în trei moduri:
- Mișcarea în linie dreaptă;
- lucrează în colțuri;
- în condiții de drum alunecos.
Atunci când conduceți direct, forțele sunt distribuite în mod egal pe fiecare roată, cuplul este transmis prin corp către sateliți. Sateliții nu se rotesc pe axele lor, respectiv, pe jumătate axe se rotesc cu viteze unghiulare egale.
La rândul său, a diferenței începe să lucreze, care este de a efectua lucrările pentru care a fost creat. În interiorul roata începe să curgă pe raza mai mică, și în exteriorul mare viteza, unghiulară pe roțile dințate laterale încep să se schimbe. Sateliții încep să se rotească în jurul axelor lor, care măresc viteza roții dințate laterale exterioare, care rulează de-a lungul razei exterioare a roții și a micșora viteza unghiulară a roții dințate interne, axul și o rulare roată de-a lungul razei interioare.
viteze Cantități roți dințate laterale corespund întotdeauna cu frecvența de rotație a coroanei dințate. Prin urmare, atunci când porniți de tracțiune pe roțile este întotdeauna aceeași și nu apare niciodată în interiorul deraparea, cu condiția de tracțiune egală.
În cazul în care autovehiculul ajunge în condiții de drum alunecos, roata are o aderență mai mică probuksovavat de pornire, se invarta mai repede, iar roata a cărei aderență mai mult, pur și simplu opri de cotitură, și, de fapt, masina va sta doar în continuare cu o roată de rotație. Acesta este diferențial negativ, care se datorează designului.
Lupta astfel de fenomen poate fi, iar designerii au venit cu sistem de blocare diferențial. Dar mai multe despre asta într-un alt articol.