carburatorului exterior

Ca culprit frecventă a crescut consumul de combustibil, motorul este instabil, reducând puterea și așa mai departe, aparatul carburator are o pasaje destul de complexe și extrem de mici de combustibil în părțile critice care au proprietatea de colmatare, acumularea de nămol, rășină și diverși oxizi.

Ce s-ar face în mod serios în carburator, ca parte a unui mecanism unic de motor, va trebui să-și petreacă o anumită perioadă de timp. În procesele delicate de noi, cu toate acestea, du-te în nicăieri, și principiul general de funcționare este de natură să știe deja totul. Carburator. în esență, este un regulator al amestecului carburant (aer și combustibil), care ia în camera de ardere, în funcție de modurile de funcționare ale motorului.

O configurație tipică a forței de mers în gol de reglare buloane a avut loc la regimul general destul de bine-cunoscut. Două șuruburi. așa-numitele șurub de calitate și cantitatea șurubului de amestec.

Numărul de șurub care ridică accelerația la ralanti, setați viteza la ușor umflate de grajd minim. Ca urmare a acestui fapt, calitatea de creștere a vitezei de captură șurub și lăsați-l la cele mai înalte niveluri, precum și numărul de șuruburi pentru a le elimina mai devreme, ușor umflate.

Se repetă acest proces va avea de câteva ori. După aceea, se îndepărtează cantitatea ușor umflat șurub Cifra de afaceri a amestecului carburant, iar calitatea șurubului prin înșurubare. Principalul lucru avem nevoie pentru a atinge o viteză minimă stabilă de mers în gol.

Când este pornit, transmisia, standul de motor exterior, aveți nevoie de un impuls mic numărul lor de șurub. Același lucru trebuie făcut în cazul în care motorul este gata să se oprească atunci când este echipat capota motorului din spate. Înainte de ajustare, verificați starea de șuruburi arcuri, cu starea lor de slăbit, puteți pur și simplu le întinde și a pus în aplicare. În caz contrar, reglați în curând abate de la vibrații. Verificați dacă există prea am castrat amestec poate fi în mișcare, în scădere brusc de gaz. Motorul nu se stagneze.

Problema cu reglarea nivelului de combustibil din camera de flotor poate cauza un astfel de motor comportamentul exterior ca o încercare de a bloca la un RPM set, dificultate de a începe un motor cald, mers în gol instabil, creșterea consumului de combustibil - caracteristici este ridicat. Instabil mers în gol de muncă, deteriorarea dinamicii de accelerație - acestea sunt semne ale unui nivel scăzut.

In cel mai exterior nivelul de combustibil din camera float este controlată prin modificarea unghiului limbii flotorului, de obicei este realizat dintr-un metal moale și este sudat la corpul flotorului. Lamba, la rândul ei, interacționează cu blocare ac-supapă, împingând-o pe urcare a flotorului atunci când nivelul combustibilului crește, determinând astfel supapa cu ac pentru a merge înapoi la scaun și taie alimentarea suplimentară de combustibil. Evident că depinde de poziția a limbii, așa cum

în curând el ar fi. recomandări precise pentru stabilirea aici, în principiu, nu poate fi, pentru că toată lumea, chiar și de la producător cu reputație de motor este diferit. Doar ca urmare logica, este necesar să se aplece fila cu o șurubelniță în jos sau în sus. Desigur, schimbarea unghiului ar trebui să fie destul de un pic, șurubelniță plată normală. Este mai convenabil să facă acest lucru, scoateți flotorul, beneficiul nu este dificil.

Dar initial float expus pe producția strict în conformitate cu manualul. Aici, de exemplu, valorile implicite pentru Mercury 9.9:

Dar pentru Mercury 5:

Desigur, flotorul în sine trebuie să fie sigilat în interiorul acestuia nu ar trebui să se infiltreze combustibil. Corecții rupt de etanșare de lipire, și în condiții de câmp, puteți utiliza apă și săpun. Benzina nu se dizolvă săpun. Supapa acului poate fi, de asemenea, uzura sau infundarea șa. Când conservarea dură și depozitarea fără, desigur, fără a scoate combustibilul din carburator, supapa poate fi destul de atât de rășină depuse și pur și simplu se pot bloca în șa.

Dar, în principal, se întâmplă la motoarele de calitate slabă, din cauza economiei asupra materialelor potrivite. Cu toate acestea, în condiții de depozitare severe în cazul în care acestea nu vor mai până la supapa cu ac. motoarele exterioare normale, în general, bine se trece prin.

Activitatea supapa cu ac este testat doar pe carburator asamblat. În poziția normală a carburatorului când camera flotorului este situată sub aerul trebuie să treacă liber când lovitură în racordul de admisie a combustibilului. Și când inversat - acul, sub greutatea flotorului, trebuie să acopere în mișcare a aerului.

Desigur, acest lucru nu înseamnă că camera plutitor funcționează bine. Dar lipirea un ac definim. Doar nu uitați să se scurgă combustibilul din carburator.

năpusti imediat asupra flotorului nu este necesară, întreruperi în motorul extern poate fi cauzată de blocarea combustibilului și canalele obișnuite și duze. Când dezasamblarea carburator, în orice caz, este mai bine să clătiți, și duzele și pulverizatoare și sufla deșuruba.

Pe cei foarte mici, cum ar fi 3.5 cai putere Ajustările se amestecă de calitate și nu șurub nu numai de ridicare a acului de combustibil. Un float nu se schimba fila de setări, de obicei din plastic. Dar, de asemenea personaliza, în general, nimic. Toate primitiv.

Și, în general, înainte de a scoate carburatorul, desigur, asigurați-vă că motorul electric funcționează în afara bordului, combustibilul curge spre carburator liber, picura-l nicăieri, și toate supapele necesare sunt deschise.

Când sunteți sigur că totul corect, dar motorul este tăcut, și o lumânare umple bogat, ar trebui să acorde o atenție imediat la clapeta de supape pe motor în doi timpi. Poate că a existat un decalaj de una dintre ele. Cu toate acestea, atunci când scoateți carburator, este mai bine pentru a le verifica, au fost chiar în spatele lui.

Când setați carburator, această caracteristică va fi o revărsări de combustibil de la difuzor la zavodke. Desigur, starea lucrării carburatorului, putem spune o bujie.

motor sănătos are o bujie cu o mică patină de culoare maro. Un amestec excesiv de bogat spune plăci groase de culoare închisă, lumânare în imposibilitatea de a samoochistitsya. Excesiv de amestec sărac face lumânare, cu o floare foarte mic, albicios. Aceste caracteristici oferă informații corecte la lumânările stabilite, marcând poziția distanța dintre electrozi dorit.

Mikhail Safronov, pentru revista GoodBoating.ru