Carburator K-151 - dispozitiv carburator, reparare, reglare
-Carburator K-151 realizat de SA „Pekar“
Carburatoare seria K-151 a produs SA "Pekar" (St. Petersburg carbohidrati) pentru a înlocui seria veche K-126 sunt proiectate pentru instalarea în mașini "Volga", "Gazel" (modificarea K-151) și UAZ (modificarea K-151b). În aspect și design, acestea sunt semnificativ diferite de toate celelalte carbohidrati producția internă, deși componentele individuale și sistemele realizate din scheme standard.
De regulă, nu este necesară demontarea completă a carburatorului să funcționeze. Am încercat să „îmbrățișeze nemărginită“, care combină operațiuni separate într-o singură operațiune. Trebuie doar să selectați partea dorită.
nu este utilizat instrument special pentru locuri de muncă.
1. Scoateți carburatorul vehiculului K-151 cu atenție înainte de a demonta meu afară, folosind o perie și orice depuneri uleioase cu dizolvare lichid: benzină, kerosen, motorină, deși pentru cea mai siguranță la foc este mai bine să prefere ultimele două. Cel mai bun efect este obținut prin utilizarea substanțelor chimice speciale.
2. potolește șapte șuruburi care fixează capacul carburatorului. Dacă această operațiune se efectuează pe motor, aveți grijă ca șaibele elastice nu au căzut în tractul de admisie. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea atunci când scoateți șurubul, așa cum se arată în imagine.
3. Clește cu buze subțiri scoate cuiul spintecat.
4. împingere și deduce dispozitivul pornind de la orificiul manetei.
5. Îndepărtați cu grijă capacul.
7. Scoaterea ocul arcului de rapel.
8. Slăbiți capacul filetat camera canal float două echilibrare.
9 și scoateți capacul cu garnitura.
În cazul nostru (mod. 151-K), nu are nici o deschidere și servește ca un dop de închidere în partea de sus a canalului. Modelul K-151b sub capacul este supapă cu arc, de închidere mesajul camerei float în atmosferă atunci când contactul.
10. să se întoarcă de înșurubare titularului.
11 și scoateți ekonostata pulverizator cu garnitura (nebulizator noastră pentru un motiv oarecare nu are găurii pentru alimentarea cu combustibil. Consult fabrica „Pekar“, a constatat că acesta este un defect de fabricație).
12. Scoateți cele trei șuruburi.
13. scoate dispozitivul capac, arc și de declanșare a diafragmei.
14. potolește tub float cioturi ax.
15. Scoate de la axa de locuințe și cu acul de închidere float.
16. Pentru combustibilul nu se scurge prin firele de plutească axa tubului, axa șaiba de etanșare din aluminiu trebuie să fie în mod necesar eliminate din organism și a pus ulterior în loc simultan cu axa, asigurându-se astfel poziția corectă în gaura.
17. cheia tubulară scaunului „12“ agățare a gut-a supapei ac a mecanismului de plutire.
18. Mecanismul float „explodat“.
19. După asamblare, controlul nivelului de carburant în camera plutitor este efectuată în mod convenabil utilizând un șubler. După umerii lui se sprijină pe planul superior al corpului carburatorului, o coadă, expusă la o adâncime de 21,5 mm, trebuie să se atingă de combustibil. Această operație se realizează pe masina dupa nivelul de stabilizare. Pentru a schimba combustibilul folosind mana acționarea pompei de combustibil. În același timp, verificați etanșeitatea supapei.
20. Tasta „22“ îndepărta șurubul de fixare a duzelor de combustibil ale camerei float.
21 și scoate din organism împreună cu garniturile și filtrul de combustibil.
22. Tasta „12“ pentru a îndepărta peretele opritor al camerei plutitor.
23 și se scoate împreună cu garnitura.
24. potolește titular nebulizator de accelerare a pompei cu o supapă de presiune.
25 și trageți-l împreună cu spray.
26. Jeturile de aer îndepærta sistemul de dozare principal.
27. Extract de găuri emulsie tub: lungimea - camera primară și un scurt - secundar, de exemplu, folosind o sulă.
28. transformă și scoate la ralanti a aerului și a debitului de carburant.
29. Cel de al doilea jet de aer se întoarce la ralanti și sistem dispuse simetric de camera secundară de tranziție cu jet de aer.
30. Cheia „12“, rândul său, departe un dop.
31. deșuruba și amplasat sub jetul de emulsie de sistem de ralanti.
deșuruba în mod similar cu jet de combustibil sistem de transfer de camera secundară situată sub dop din partea opusă a carcasei.
32. jeturi de combustibil cutremură intestinale ale sistemului de dozare principal.
33. ajustarea ac jet canal de scurgere a pompei de accelerație (foto dreapta) și oprire a cursei de robinet cu bila de aspirație (nu pierde mingea, aflat sub) cutremură gut.
Atenție! deșurubați acul Înainte de ajustare, înfășurați-l tot drumul, cu excepția jumătate de tură din poziția inițială. Acest lucru va permite apoi setați acul în aceeași poziție, menținând astfel reglarea inițială a alimentării pompei de accelerație.
34. „portret de familie“ sisteme de dozare componente detașabile.
35. să se întoarcă de patru șuruburi.
36. Gat și „umplutura“ a pompei de accelerare.
37. Cleștele Fălcile cu camere înguste scoate difuzori de locuințe mici primare și secundare, împreună cu păstrarea lor arcuri.
38. carburator Pornirea rândul său, la distanță de două șuruburi de fixare unitatea de accelerație.
39 și separați-l din organism.
Între blocul și carcasa este tablemat constând dintr-un ebonită și două garnituri de hârtie.
40. Slăbiți cele două șuruburi care fixează unitatea de mers în gol.
41 și scoateți-l împreună cu o căptușeală.
42. eliminarea celor două șuruburi.
43. detașabil EPHH supapă.
44. După îndepărtarea capacului, tasta „6“ întoarce-o piuliță de fixare a supapei de închidere.
45. și este nevoie de deschidere.
46. gut-wrenching din unitatea de carcasă șuruburile amestec de mers în gol (dreapta) și numărul.
Reasamblare este secvența inversă. Pentru acest lucru - câteva observații.
Pentru curățarea cavitățile interne și carburator este de obicei recomandat pentru a curăța benzină. Cu toate acestea, nu se dizolva depunerile de rasina si vopsele. În acest scop, solvenți adecvați din 645 până la 652 sau acetonă. Dar nu uitați că acestea pot deteriora părțile nemetalice (foci, diafragme). Ultimul trebuie spălate separat și numai în benzină.
Curat îmbibat cu duze de benzină poate fi un fir de cupru sau un băț de lemn (spini puternici păducel perfectă). La asamblarea și instalarea carburator, nu folosiți material de etanșare! Extrudată în cavitatea internă a canalelor de dispersie în exces, funcționarea diferitelor sisteme de blocare.
jeturi Shot pus în loc în conformitate cu tabelul.
Recomandat Literatură Editura „conducere“, „Carburatore K-151. - un dispozitiv, reparare, reglare“
Capacitate, cm3 / min