Carburator jikov-2928ce

Într-un post editorial scrisori frecvente cer să vorbească
carburatoarele la import, care sunt echipate cu care operează în fostele motociclete sovietice.
Cu caracteristicile unuia dintre aceste dispozitive - japonez „MIKUNI“ (el
este setat la „IL-PS“), revista noastră este deja cunoscut în ultimii 8 N
an. Astăzi ne vom concentra pe carburator „“ LKOU-2928SE“, care au fost finalizate
motociclete „Java-638“, precum și o parte a motocicletelor „Voskhod ZM-ul“
și „izh-Jupiter-5-01."

Carburator „Jikov-2928SE“ reprezintă o continuare
dezvoltarea celebre carburatoare cehe acest brand. predecesorul său
(Modele 2926Va) el radical diferit, în primul rând, ea are o centrală,
în loc de camera float lateral, în plus, carburatorul nu este fixat cu flanșă,
și printr-un inel elastic de cauciuc insera. Aceasta montare poate reduce
transmiterea vibrațiilor de la motor, care reduce efectul de spumare în float
camera și riscul samootvorachivaniya șuruburi.

Fig.1. Mecanismul float și sistemul de pornire: 1
- fortifiant jet; 2 - camera flotor; 3 - dressing; 4 - pentru fortifiant pârghie;
5 - duza de combustibil; b - un flotor; 7 - supapă cu ac.

Fig.2. sistem de ralanti: 1 - jet de mers în gol
accident vascular cerebral; tubul 2 -emulsionnaya; 3 - o duză suplimentară: 4 - suplimentar
Tub de emulsie; reactor lift șurub - 5; 6 - corpul carburatorului; 7-șurub
de calitate.

Ris.Z. Sistemul de contorizare Acasă și ekonostat:
1 - jetul principal; 2 - supapa cu ac; 3 - supape; 4 - o supapă de arc;
5 - capac; b - ekonostat; 7 - jet zkonostata.
Un alt avantaj - ușurința de întreținere; lua
capacul superior, camera float, bobina, pentru a rearanja duzele acului curat și
posibilă fără demontarea carburator - slăbiți doar cele două piulițe care fixează flanșa
și rândul său, la 90 de grade la carburator.
Mecanismul flotată constă dintr-un plutitor plastic dublu, cu arc
supapa cu ac și camera float. Avantajul principal al flotorului centrale
Camera (în afară de compactitatea) este faptul că nivelul de combustibil nu se schimba
la pantele motocicletei.
Verificați nivelul de combustibil poate fi cazul. Carburatorul cu motorul eliminat, demontate
camera float și carcasa cu flotoare montate pe marginea unei jumătate de litru
borcan de sticlă. Toplivopodvodyaschy furtun flexibil de montare conectat la un rezervor
și se deschide robinetul. Acum trebuie să așteptăm până atunci, până când se umple de benzină
borcan și supapa de combustibil, împins flotoare nu blochează fluxul de combustibil.
În această poziție, și măsurarea nivelului de combustibil se realizează - 11 mm față de planul conectorului
între camera flotor și carcasa carburatorului (sau 9 mm la partea inferioară proeminentă
umăr). Dacă nivelul este obținut mai mic sau mai mare decât este necesar, este necesar să se corespunzător
distanței dintre flotoarele alamă limba îndoiți.
Uneori, nivelul de combustibil crește spontan atunci când se datorează colmatării combustibilului
supapa nu se închide complet. În acest caz, nu neapărat pentru curățarea supapa
dezasambla carburator - suficient pentru a închide benzokran și să aștepte până la dezvoltarea
combustibil din camera float. Atunci când motorul începe să dea eșecuri - deschide robinetul.
Fluxul de combustibil proaspăt spălare mote aderă la supapa cu ac. pentru a preveni
colmatarea este foarte de dorit în conducta de benzină, inclusiv filtrul de combustibil auto.
Sistemul Start a suferit modificări semnificative: în loc de obicei stingător
carburator float este echipat cu un dulap de declanșare. Acesta din urmă este
carburator suplimentar construit în principal. Prin duza, presat
în camera flotor, combustibilul este alimentat într-o groapă specială și de acolo alamă
tub - la duza de amestecare. Acolo se amestecă cu aer, după care
amestecul rezultat este injectat în difuzor direct după bobina ștrangulare.
Trebuie remarcat faptul că pansamentul funcționează în mod eficient numai atunci când pedala de accelerație este coborâtă
suveică: cel de jos este, cu atât mai mult vidul din spatele ei și cu atât mai mult
amestec îmbogățit ia dispozitivul de declanșare. Prin urmare, atunci când pornirea la rece
Motorul nu trebuie să trageți mânerul „gaz“.
Dresser controlată de o pârghie specială, și are doar două poziții -
ON (levier ridicat) și oprit (levier omisă). După ce motorul
se încălzește, este necesar să coborâți maneta. Inclusiv sos pe motorul fierbinte
nu este recomandată, deoarece defecțiuni inevitabile amestec pereobogaschenie datorate.
Duză Trigger dispuse în apropierea fundului camerei plutitor, astfel încât nu
astuparea. În acest caz, este necesar să se îndepărteze și curățați camera float,
și purjarea cu jet.
Enricheners carburatoare 1984-1985 ani model de desemnare a avut jet
72 (diametru 0,72 mm). Ulterior, el a fost înlocuit cu un alt 0,85 mm în diametru,
Aceasta permite ca motorul de pornire în mod substanțial fara probleme la temperaturi de până la
minus 10 de grade. sistem de mers în gol, precum și dressing funcționează doar
la mică (0,5 mm) de creștere a clapetei. Se compune dintr-un jet de mers în gol
cu denumirea 40, conductele și canalele de emulsie, șurub de ajustare a calității
și conducta de aer. șurub de calitate reglează secțiunea de aer a canalului - deoarece
aer de dozare este mult mai simplă decât șurubul de alimentare cu combustibil La înfășurarea
aer scade, iar amestecul este îmbogățit. Reglarea vitezei de mers în gol se efectuează
precum și în alte carburatoare. La început, motorul este șurub de ridicare cald
Aceasta stabilește accelerația minimă stabilă 500. 1000 rot / min), apoi
calitatea șurubului trebuie să fie până la capăt și ușor răsucire, pentru a găsi o poziție,
în care viteza maximă va fi. Acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție, rotiți șurubul
nu mai mult de 1/4 dintr-o rotație, de fiecare dată dând viteza stabilizată
arborelui cotit. După poziția celei mai mari revoluții au găsit, este necesar să alunece
a redus din nou până la turatii cad stabilite anterior. în cele din urmă
puteți regla numărul de spire șurubului de calitate. Trebuie remarcat,
că de cotitură departe șurub de calitate peste două rotații ineficiente. carburator
Ea a adăugat, de asemenea, un sistem care funcționează în tandem cu „martor“
cu o creștere ușoară a pedalei de accelerație. Aceasta este, în modul în care doza administrată principal
sistemul nu este implicat în activitatea și la ralanti sistemul nu mai prevede
calitatea dorită a amestecului. Acest sistem suplimentar are un combustibil și aer
jeturile dimensiuni, respectiv, 72 și 120 (pe "Java") sau 65 și 120
(Pe "Sunrise"). Aerul este tras dintr-un canal comun, atunci fluxul său
furci: partea este într-un sistem de mers în gol, o parte - la mixer mai mult
sistem, ieșirea căruia se află sub pistonul de control, ușor în spatele acului.
Sistemul de măsurare principal este activat atunci când bobina este ridicat mai mult
6 mm. Mișcarea aerului peste pulverizare creează o scurgere de presiune negativă apare
combustibil. După ce trece prin orificiu, acesta intră în canalul inelar format prin conică
acul și atomizorul a fost alimentat o La acesta cantitate mică de sport
ureche care
împreună formează o emulsie cu combustibilul. Și numai după aceea emulsia este ejectat
un difuzor, unde se amesteca cu fluxul de aer primar, astfel de două etape
proces asigură o bună amestecare.
Influența sa asupra compoziției amestecului au o dimensiune și poziția acului duzei: primul
parametru - acceleratia la podea ales, al doilea - în poziția parțială, a acului
Aceasta afectează calitatea amestecului - mai mare acul ridicat, amestecul de mai bogat, și vice-versa.
Deoarece condițiile tranzitorii de putere maximă a motorului nu este necesară,
Este necesar ca amestecul este sărac. Cu toate acestea, cauzele epuizarea excesive
„Dips“ în activitatea lor. Prin urmare, este necesar să se selecteze o poziție a acului, cu
în care amestecul devine slabă, iar motorul este stabil, fără „goluri“
funcționează în toate modurile. Cel mai simplu mod de a verifica diferitele poziții ale acului și selectați
cel mai bine.
Principalul jetul de combustibil „Java-688,5“ are o dimensiune de 90 „Java-638,0“
- 92, "Voskhod-ZM" - 88.
Carburator are un alt dispozitiv, nu mai întâlnit, - ekonostat.
Ea servește pentru a îmbogăți în continuare amestecul cu accelerația ales mai mult
14 mm. Combustibilul este tras tub de alamă din camera flotorului, trece
prin dimensiunea orificiului 50, în continuare prin canalele din culcate carburator carcasa
deasupra reactorului și injectat prin atomizorul situate deasupra difuzorului
în fața bobinei. Datorită acestui aranjament la deschideri mici ale clapetei de accelerație
mișcarea aerului trecut-o ușor și ekonostat nu funcționează. atunci când a luat
mai mult de jumătate din bobina (14 mm) a debitului de aer la pulverizator amplifica
și începe alimentarea cu combustibil prin ekonostat
Aici sunt scurte și toate carburatorului „Jikov-2928SE.“ Sperăm că proprietarii de acum
nu va întâmpina dificultăți în reglarea și întreținerea acestuia,
Rămâne doar să adaug că cerințele de spălare și curățare „Yikova“
nu diferă de la cerințele oricărei alte carburator: spălați-l
trebuie doar benzină pură, depunere sau se îndepărtează solventul acetonă
(După îndepărtarea departe flotoare și alte piese din plastic). jeturi
Acesta poate fi curățat cu un chibrit ascuțit sau din cupru moale (dar nu din oțel!) Sârmă.
Număr Moto 4/95

Motocicleta IL - aici pentru a rămâne!
Sunt un alcoolic.

Înapoi sus

Înapoi în „motorul“

Cine este conectat

Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat