Caracteristici de diagnosticare de defect motor generator

Generatorul de automobile tradițional este un dispozitiv de conversie a energiei mecanice obținute prin rotația arborelui cotit, în energie electrică.

Generator care funcționează într-un mod normal încarcă bateria și furnizează puterea consumatorului de energie electrică astfel de resurse ca farurile, luminile de marcare, computer de bord, etc. În legătură cu un astfel de volum mare de lucru pentru automobile moderne alternator cele mai înalte cerințe, în special în ceea ce privește fiabilitatea aparatului, deoarece asigură buna funcționare a componentelor setul de vehicule.

Pentru a începe generarea de energie electrică generator de pe teren nevoie de lichidare să fie sub tensiune. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul se întoarce cheia de contact în poziția corespunzătoare. Pentru a regla curentul în câmpul de lichidare sunt indicate printr-un regulator de tensiune. Se numește rotor rotativ o parte a dispozitivului, condus de peste un scripete cu ajutorul curelei trapezoidale. Câmpul electromagnetic care este creat atunci când rotorul se rotește, induce un curent electric (AC) în armătura de înfășurare (stator). După scoaterea din curentul statorului este redresată și devine constantă. Apoi, un curent constant este trimis la mașinile de rețea la bord.

diagnosticare generatorului - este o procedură necesară, care trebuie efectuate în cazul în care funcționarea necorespunzătoare a unității montate pe vehicul. În timpul procedurii de diagnosticare poate detecta probleme atât electrice, cât și mecanice. Acesta din urmă, în multe cazuri, sunt rezultatul de uzură a lagărelor, care în cele din urmă poate duce la bruiaj a rotorului sau apariția zgomotului în lagăre. Fraught oblică rotor stator deformare, și, la rândul lor, pot cauza daune înfășurări, 3 pini.

Numărul de defecțiuni mecanice sunt rupere cauzate de defecte în ansamblurile de rulmenți acoperă atât din spate și din față ale generatorului, precum și uzura a jurnalelor ax. Aceste defecte de multe ori se manifestă în cazul unui lagăre de înlocuire întârziere. Se crede că cantitatea de grăsime care intră în lagărul în timpul fabricării sale, ar trebui să fie suficient pentru tot timpul de funcționare a generatorului, dar, în practică, acest lucru nu este de multe ori recunoscut. Declanșarea descris mai sus, poate fi determinată prin ureche. Lagărele au nevoie de înlocuire, indică zgomot, care produce motor generator atunci când motorul funcționează la ralanti (sunetul poate fi îmbunătățită prin creșterea revoluții), precum și repetarea periodic popiskivaniya care vin din zona în care se află generatorul crescut.

Generatorul este o cantitate considerabilă de componente electrice, astfel încât există o mare probabilitate de apariție a acestui tip de defect. Exemplele pot servi ca supraîncălzire și ardere punte redresoare cu diode. Mai mult decât atât, din cauza sol pe o înfășurare poate fi ars cu trei faze, să eșueze regulator de curent, rupe de excitație de lichidare.

Dacă nu este aprins lampa generator de la aprindere, aceasta se poate datora:

- defectarea lămpii (sau, chiar mai rău, a generatorului);

- circuitarea înfășurările statorului la „maselor“;

- daune (sau ajustarea rău) releu bec de încărcare;

- ruperea firului care conectează cutia de siguranțe ștecher cu lămpi de încărcare releu ștecher;

- scurt-circuit într-una sau mai multe valve negative.

Dacă lampa de încărcare este aprins după decuplarea contactului, este probabil să se întâmple închiderea diodei pozitive. Va trebui să înlocuiți placa de diode.

În cazul unei situații în care se aprinde lampa de avertizare chiar și atunci când luminile vehiculului sau cu orice frecvență, verificați cureaua alternatorului (el poate aluneca), reglați comutatorul de lumini de control, starea supapelor generatorului pozitive. Mai mult decât atât, motivele pentru care acest fenomen sunt:

- pauză de sârmă, oferind o mufă de conectare încărcare releu de lumină de control și centrul de „steaua“ a generatorului;

- rupe într-un circuit de alimentare cu înfășurare;

- oxidarea inelelor de contact;

- deteriorarea sau reglarea necorespunzătoare a regulatorului de tensiune.

După cum sa menționat deja mai sus, zgomotul atunci când generatorul este de multe ori o indicație de uzură sau de lubrifiere slabă a rulmenți cu bile, dar alte defecte pot duce la apariția unor sunete străine. Printre acestea se numără:

- pol de oxidare puternică a ieșirilor de baterii, și vârfurile firelor;

- deteriorarea legătura dintre comutatorul de aprindere și conductorul vârful;

- Aspectul interturn izolației înfășurării statorului (în acest caz, urlând poate auzi sunete).

Mulți automobiliști sunt familiarizați cu situația când bateria se încarcă prea puțin. baterie cauzează încărcare insuficientă poate fi:

- tensiune centura insuficientă, rezultând alunecarea în timpul funcționării generatorului sarcinii;

- o defecțiune la baterie;

- fixare slabă (sau deteriorare) sfaturi de sârmă ale generatorului;

- oxidarea bornelor bateriei;

- daune cocurilor de la generator la baterie;

- deschis (sau interturn circuit) în circuitul unei faze de înfășurare a statorului;

- eșecul uneia dintre diode redresoare.

Dacă bateria nu se încarcă, ar trebui să verificați peria (acestea pot atârna), inele de alunecare pentru arderea lor, precum și un regulator de tensiune. În plus, acest lucru poate provoca probleme:

- pauză în circuitul de excitație;

- pășunat rotor în timpul rotației polilor statorici;

Pentru a verifica câmpul de lichidare, este necesar să se aducă concluziile unui ohmmetru la inelele rotorului. În cazul în care acesta din urmă este în stare bună, rezistența înfășurării este cuprinsă în intervalul de la 1,8 până la 5 ohmi. O valoare a rezistenței infinit de mare indică o excitație de circuit deschis de înfășurare. Destul de multe ori există un decalaj în cazul în care conexiunile de lichidare sunt sudate la inele. Verificarea calității sudurii este recomandat să se acorde o atenție deosebită. Pentru a face acest lucru, puteți muta acul de conexiuni în domeniul de lipit bobinaj. Această întunecare și descuamarea stratului izolator se poate afirma cu o mare probabilitate ca înfășurării arși.

Pentru stator terminalele Ometri înfășurării circuitului sunt conectate la porțiunea neizolată a fierului statoric și concluzia înfășurării. Dacă înfășurării este OK, atunci instrumentul va arăta de circuit. Diagnosticul interturn izolației unei înfășurări poate fi realizată folosind DOP-1 a dispozitivului. În cazul identității de fază pe ecran va numai unul este curba oscilografice vizibilă. Două curbe apar atunci când faza variază din cauza ruperii sau defect interturn.

Diode unitate redresor deconectându-l din stator, este realizată folosind un ohmmetru. Dispozitivul trebuie să fie în avans, pentru a permite măsurarea în ohmi. Capetele sunt conectate la un ohmmetru și bornele de ieșire de fază ale unității redresor. După ce ar trebui să fie schimbate între măsurătorile. Dacă în acest moment citirea se va schimba dramatic, se vorbește despre serviceability de diode. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci dioda este defect. În mod similar, trebuie să verificați toate diode incluse în unitatea de redresor.

Testarea lagărelor generatorului cu motor începe cu inspecția vizuală. Este necesar să se asigure că nici fisuri, coroziune, exfolieri sau uzură prin frecare zgomot, puternic și reacție de verificare ușurința de rotație. bearing Pre nevoie să clătiți soluție de 10 procente de ulei de motor în benzină obișnuită. În plus, etanșarea este îndepărtată cu ajutorul unei pensete. După spălare a lagărului uscat. De stabilire a aproximativ 2-3 grame de ungere corespunzătoare, de etanșare poate fi setat în loc. În caz de deteriorare a bile, ruptura sau separator de locuri de uzură cu bile prea mult au înlocuit. comportamentul în timp util de diagnosticare motor generator de ajutor pentru a economisi bani în timpul repararea ulterioară a unității.