Caracteristici de combustibil vară și de iarnă diesel

Aproape fiecare proprietar al tehnologiei și motorul diesel moderne de pe masina sau orice alt vehicul exploatat anterior o mașină pe benzină. Pentru multe dintre „tehnicianul“, care sunt doar incepand de familiarizare cu acest tip de motor. imediat devine relevantă problema tranziției sezoniere obligatorii de la un tip de combustibil diesel la altul.

Necesitatea de a umple de înaltă calitate și de combustibil curat, la stațiile de gaz testate este cunoscut tuturor, dar motivele pentru trecerea obligatorie la vară, iarnă sau chiar diesel Arctic clar nu fiecare conducător auto în rândul numărului în creștere rapidă a proprietarilor de motoare diesel din CSI.

Motivul pentru care o astfel de necesitate constă în faptul că combustibilul diesel are o caracteristică foarte neplăcută, care se manifestă la temperaturi scăzute. Din combustibil lichid este rece devine vâscos. Dau vina creșterea intensivă a cristalelor de ceară. Aceste cristale și lichidul sunt forțate să se întoarcă în substanță gelatinoasă diesel de vară sub influența temperaturilor negative.

Dacă ne amintim pe dispozitivul de caracteristicile și alimentarea cu energie a sistemului motor diesel, atunci principalul criteriu devine performanța precizie filigranată a componentelor individuale, distanțele minime în dispozitivele de motorină pentru a crea o presiune ridicată. Această presiune asigură un combustibil eficient și motorină pulverizat în camera de ardere.

sezonal diesel

Procesul de combustibil diesel parafinizatsii la temperaturi joase conduce în mod natural la faptul că există o măsură de reducere a fluidității sale. Pasajul combustibil diesel gros prin diferite elemente ale sistemului de combustibil al motorului diesel cu ardere internă (tubulatură, filtre, pompa) devine extrem de dificilă sau chiar imposibilă. Diesel în astfel de condiții nu sau complet începe sau după lucrări de funcționare extrem de instabilă. Desigur, nici una dintre care funcționarea normală a mașinii și poate fi nici o întrebare.

Cu experiență și nu proprietarii de autoturisme diesel de-a lungul anilor diferite rezolva problemele cu întrebările porni motorul diesel pe vreme rece. Sarcina principală este de a încălzi combustibilul diesel în sistemul de alimentare cu combustibil.

O modalitate de a rezolva această problemă, există utilizarea de dispozitive speciale de încălzire, care lichefiat de combustibil din rezervorul vehiculului prin intermediul unor elemente de încălzire sunt alimentate cu energie electrică.

O astfel de metodă are minus incontestabil, din moment ce singurul dispozitiv combustibil diesel este încălzit în rezervor și nu se poate realiza un sistem eficient de conducte de încălzire. Se pare că, în conductele de combustibil este o cantitate mare de masă parafină cristalizată.

Ce tractor bun, diesel de pasageri - moartea!

Există, de asemenea, o metodă foarte controversată diluare diesel benzină convențională sau petrol lampant. Această soluție este cu siguranță îmbunătățește fluiditatea motorinei înghețate și poate fi practicat de experiență „kamazistami“, precum și conducătorii de tractoare și alte utilaje grele, dar prezența de benzină sau motorină în motor modern de mare diesel, cu mare probabilitate de a provoca daune grave la sistemul de propulsie.

Astăzi, problema disponibilității de combustibil diesel pentru sezonul nu este la fel de răspândită. Benzinării oferă proprietarilor de automobile o gamă largă de combustibili diesel de iarnă, dar în cele din urmă problema nu poate fi rezolvată datorită abaterii de frecvență de la standardul cerut.

Așa-numitul combustibil diesel „de vară“ este mai ieftin „de iarnă“. proprietarii fără scrupule benzinării, în special în afara centrelor majore de populație, vinde foarte multe ori mai ieftin combustibil diesel sub masca de combustibil diesel de iarnă. Această practică este comună în afara sezonului, atunci când fereastra este încă nici un minus durabil.

Unii merg chiar mai departe, continuând să încalce cerințele relevante, după frig intens. Pe un astfel de stații de combustibil diesel de iarnă sunt pur și simplu barbar mod - diluat diesel de vară aditivi de combustibil chimie și de origine necunoscută.

Unii dintre cititorii noștri ar putea crede că situația cu motorină în timpul iernii destul de fără speranță. Ne grăbim să vă asigurăm că realitatea nu este atât de rău. Tocmai am adus câteva exemple care au loc, dar ele nu sunt larg răspândite.

Moduri de a rezolva problema

Calea de ieșire din această situație sunt anticongelant, care sunt, de asemenea, numite Antigel. Adăugarea ANTIGEL în combustibil diesel îmbunătățește fluiditatea la temperaturi scăzute.

În articolul nostru separat privind alegerea ANTIGEL vom vorbi despre cum să motorul să îmbunătățească în mod corespunzător și în condiții de siguranță fluiditatea combustibilului diesel într-un moment în care este cea mai urgentă și necesară. Este vorba despre o perioadă de tranziție cu fluctuațiile zilnice ale temperaturii. Nu este un secret faptul că la stația de gaz în afara sezonului este de multe ori mai multe resturi doprodayut de combustibil diesel de vară. Nici o metodă mai puțin populare de utilizare a Antigel devine stabilă în timpul iernii minus.