căpitani turism responsabil de barci mici

Deoarece zilele Uniunii Sovietice în comunitatea turistică format de părere că:

„Spre deosebire de alte tipuri de turism, yachting turism în rolul deosebit jucat de căpitanul fiecărei nave (Skipper, nava senior), în conformitate cu legislația în vigoare este pe deplin responsabil pentru securitatea navigației.“ (C) reglementări TSSR

Ie aviz de călătorie publică consideră că șeful navei turistice înregistrate pe căpitanul navei, nu are aproape nici o responsabilitate penală pentru întocmirea documentelor pentru respectarea regulilor de navigație, precum și pentru viața și siguranța altora, care trăiesc pe navă și turiști. Și oricum, el, spun ei, pentru toate răspunsul.

Sunt în această afacere foarte mult nu sunt de acord și doriți să vedeți dacă am dreptate în opoziție lor, sau aceasta este eroarea mea personală. cineva de aici de la persoane inteligente existente vor explica această chestiune? Dar nu în felul în care „o femeie a spus că a fost așa“, și este de dorit să dea o anumită referire la legile și cumva confirmă opinia lor.

Cred că a existat o oarecare confuzie cu conceptul de „capital.“

Turiștii se pot numi chiar căpitani, amirali chiar dacă generalissimul. De fapt, acestea sunt navigatori comune, care trebuie să aibă scrisoarea navei de confirmare a înregistrării navei și, în unele cazuri (în cazul în care motorul este mai mare de 5 CP) este, de asemenea navigator dreapta. Ei bine, o serie de documente care sunt necesare în cazul trecerii frontierei - acolo nu le va atinge.

De fapt, turistul le poate poziționa cum doriți - ca lider al campaniei, în calitate de căpitan, etc. Cu toate acestea, în conformitate cu legea, dacă el controlează nava, ea - navigator care are responsabilitatea administrativă pentru încălcarea regulilor de navigație. Și dacă el deține nava, el proprietarului, care este responsabil pentru înregistrarea și înregistrarea tuturor documentelor necesare.

În cazul în care proizvoydet infracțiune special, cel vinovat va fi singurul care a comis infracțiunea. Și în cazul în care nava nu este condusă de „căpitanul“, iar celălalt, de navigator autorizat, Codul cu privire la contravențiile administrative ale responsabilității vor fi suportate de această persoană. Ie turistic „căpitan“ responsabil pentru vina altei persoane nu este. Acesta va fi responsabil doar pentru acțiunile lor, în calitate de proprietar al navei sau comandantul, în conformitate cu prevederile Codului cu privire la contravențiile administrative.

Nu există drepturi suplimentare specifice căpeteniei turistice barca mici, fie. El nu poate certifica testamente, căsătoria înmatricula nava și să emită un certificat de deces. În consecință, responsabilitățile suplimentare, el nu are.

Dar căpitanul comerțului, pasagerul, pescuit și alte non-sport și nava non-turistic - este o altă problemă.

Căpitanul - este oficial, care sunt decorate în compania lor în cadrul unui contract de muncă și este responsabil pentru nava sa comercială sau de pasageri. O astfel de capital - o persoană importantă și el nu este un turist-navigator, un lucrător care își îndeplinește funcțiile de muncă și este responsabil pentru viața altor oameni, proprietate, etc. în conformitate cu Codul penal, drept civil și maritim, precum și acordul privind transportul de mărfuri sau de pasageri.

Încălcarea normelor de siguranță și funcționare a transportului maritim și fluvial o persoană care, în virtutea lucrării sau postul său obligat să respecte aceste norme. precum și refuzul persoanei respective din exercitarea funcțiilor lor, în cazul în care un astfel de refuz este ilegală, în cazul în care aceste acte au implicat prin neglijență cauzarea unui prejudiciu grav pentru sănătatea umană sau cauzarea de daune mari - se pedepsește cu amendă de la 100 000 la 300 000 de ruble sau în valoare de salariu sau alte venituri, pentru o perioadă de un an la doi ani, sau restricționare a libertății de până la patru ani, sau în folosul comunității de până la doi ani, cu descalificarea de a ocupa anumite funcții. și așa mai departe.

Neasigurarea căpitanul ajutorul navei persoanelor aflate în pericol pe mare sau pe o altă cale navigabilă în cazul în care acest ajutor ar putea fi redat fără pericol grav nava sa, echipajul și pasagerii, - se pedepsește cu amendă de până la 200.000 de ruble sau salariul sau alte venit pentru o perioadă de optsprezece luni, sau în folosul comunității de până la doi ani, cu descalificarea de a ocupa anumite funcții.

Ie în opinia noastră, totul a mers fara probleme.

Turism - mic Skipper barca este responsabil pentru „regulile de circulație“ mare și are doar o responsabilitate administrativă mică pentru lipsa de drepturi de administrare a navelor, pentru încălcarea regulilor de circulație, pentru gestionarea într-o stare de ebrietate, și așa mai departe.

Proprietarul este responsabil pentru lipsa de înregistrare a navei, pentru transferul navei către o persoană care nu are dreptul de a opera navei, pentru lipsa echipamentului necesar la bord și așa mai departe.

Ie responsabilitatea pe nava de croazieră are o petrecere vinovat specific. Și nu cel care sa scris în „Capital“. Căpitanul - administrează doar procesul. El, ca lider, a explicat auditorilor și a altor organisme. El este în contact cu alte persoane și se află nava. Dar răspunsul din Codul penal sau a Codului cu privire la contravențiile administrative pentru alții nu.

Și nu există nici o altă responsabilitate specială suplimentară ca „căpitanul“, el nu are.

Dar căpitanul unei nave comerciale sau de pasageri care operează în cadrul unui contract cu compania (să zicem, la portul), chiar și fără a conduce, de fapt, nava și nu în picioare la cârmă, este responsabil pentru tot ceea ce se întâmplă pe navă și, în unele cazuri, responsabil deja în Codul penal.

Și pentru a confunda armatorul navei și căpitanul nu se poate. Și chiar dacă un turist va emite biletul unei nave, lista echipajului, jurnal de bord și alte chestii, căpitane, care poartă responsabilitatea Codului penal, el încă nu. Pentru a deveni căpitan, el a avut pentru a obține un loc de muncă pe o navă de comerciant sau de pasageri și să devină un ofițer. Și, ca un turist - este doar comandantul sau proprietarul navei, cu stările respective ale acestei responsabilități.

Am dreptate în raționamentul meu, sau există o eroare? Oricine poate clarifica acest punct sensibil?