Când ar trebui să vă schimbați termostatul, cum se face, și cum să verifice serviceability sale

Înlocuirea termostatului pe orice masina sau motocicleta poate fi necesară în cazul în care motorul se supraîncălzește, sau invers, atunci când motorul nu este încălzit până la temperatura de funcționare. Acest articol descrie detaliat modul de a vă asigura că termostatul este într-adevăr de ordine și cum să-l înlocuiască pe cele mai multe vehicule.

Desigur, ordinea de funcționare atunci când termostatul este schimbat pe mașini diferite pot fi oarecum diferite, și pentru a descrie secvența de lucru pe diferite mașini într-un singur articol este imposibil. Cu toate acestea, înlocuiți termostatul pe majoritatea mașinilor nu este dificil, deoarece principiul funcționării sale, și, prin urmare, localizarea acesteia pe diferite calculatoare este aproape la fel.

Pentru a începe să se scurgă lichidul de răcire din sistemul de răcire al mașinii prin eliminarea șurubul dop de golire din partea inferioară a radiatorului, sau pur și simplu stați în conducta de cauciuc inferior din radiator, atunci când șurubul de scurgere coroziunea acrit și greu de deșuruba.

Pentru a găsi termostatul pe motor orice incepator care nu au făcut-o, ar trebui să găsiți locația termostatului este pe modelul motorului în manualul motorului, sau doar citit, ceea ce va fi descris mai jos.

Orice termostat este necesar pentru cazul în care anumite temperatura lichidului de răcire, a fost deschis și lichidul încălzit a început să circule mai mult într-un cerc mic (a se vedea. Imaginea pe site-ul), și într-un cerc mare, adică prin radiator, și, astfel, motorul nu se supraîncălzească. Sper că acest lucru de înțeles, și dacă da, termostatul pe orice tip de motor este dispus între două tuburi de cauciuc - între conducta radiatorului inferior (a se vedea figura). Și o pompă care pompele de lichid de răcire.

Și există o altă țeavă de ramură, a declarat săgeata roșie în figură, după care un tub de shlang- cauciuc bifurcă în două furtun (prin colț tubular), dintre care unul se duce la furtunul radiatorului superior și celălalt merge la capul motorului (mai exact mantaua de răcire motor). La unele mașini, modele rare, unitatea poate fi poziționat un pic diferit, dar nu atât de mult încât ar fi fost greu de găsit.

Acum, mai mult un singur lucru: nu există pliere termostate (cum ar fi clasice VAZ), organism al cărui cordon de prindere și termocuplul nu poate fi eliminat. Și, deși pentru kulibinyh românească nu există piese de non-separabile, dar de ce este extins atunci când unitatea de fuziune nouă se vinde împreună cu corpul, mai degrabă decât separat.

Dar, pe cele mai multe mașini de automobile, carcasa termostatului poate fi ușor demontat pentru a elimina unitatea de fuziune, precum și unitatea de fuziune nouă pentru astfel de mașini sunt vândute separat (fără carcasă). Și în scopul de a elimina și înlocui termocuplu, slăbiți destul de câteva șuruburi și deschideți carcasa. La mașinile cu carcasă turnată, pur și simplu deconectați de la carcasa termostatului furtunurile conductelor de apă.